Светофоры и регулировщик в Корее: как выбрать свой сигнал и безопасно проехать
ИсточникФактчекерСообщество
Проверено по состоянию на 9 октября 2026 года. Эта глава учит читать сигналы, а не угадывать разрешение по поведению соседней машины. Основной источник — приложение 2 к Правилам исполнения Закона о дорожном движении. Используется действующая редакция правил от 24 августа 2026 года; дата редакции самого приложения 2 — 21 января 2022 года. Старая дата на приложении не означает, что его заменили: проверять нужно его включение в действующий нормативный акт.
0|0
Полезно: 0 · Сохранили: 0 · Просмотры: 82
ArtDiscuss
· 0 комментариев· битв сегодня: 0
Топ комментаторов
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.
Прочитайте сначала общую схему, затем свой вид светофора и практические ситуации. У водителя автомобиля, пешехода и велосипедиста на одном перекрёстке могут одновременно быть разные сигналы. Разрешающий сигнал не отменяет обязанности уступить, соблюдать направление полосы и не блокировать перекрёсток.
Кому адресован сигнал? Общему потоку, отдельной полосе, правому повороту, автобусной полосе, велосипедному переезду, пешеходам или трамваю?
Какое действие он разрешает? Прямо, конкретный поворот, переход или использование полосы? Зелёный в соседней секции не обязательно относится к вам.
Где нужно остановиться? Перед своей стоп-линией, переходом или перекрёстком. Не выдвигайтесь на «зебру», чтобы лучше видеть.
Кому ещё нужно уступить? Пешеходу, велосипедисту, встречному потоку при незащищённом левом повороте или участнику, уже завершающему движение.
Есть ли место после перекрёстка? Если придётся остановиться внутри и перекрыть другим путь, въезжать нельзя даже на разрешающий сигнал. Это отдельное требование статьи 25(5).
Знаки, стрелки полос и ограничения направления проверяются вместе со светофором. Светофор не разрешает поворот с полосы, предназначенной только для другого направления, и не отменяет запрет движения конкретного транспорта.
Статья 5 обязывает пешеходов и водителей соблюдать сигналы технических средств, а также указания регулирующего движение полицейского или предусмотренного законом помощника полиции. При противоречии действует указание такого регулировщика.
Это не означает, что любой человек в ярком жилете может отменить красный сигнал. В правиле назван определённый круг уполномоченных лиц. Если непонятно, к кому обращён жест, не начинайте движение по догадке: установите зрительный контакт и дождитесь ясного указания.
Пример. На светофоре зелёный, но полицейский явно показывает вашему направлению остановиться. Нужно остановиться. Объяснение «я смотрел только на зелёный» не заменяет выполнение его указания.
3. Круглый зелёный: прямо и направо, левый поворот — не всегда#
Круглый зелёный транспортный сигнал разрешает движение прямо или направо. Поворот налево на него допускается там, где установлен знак или нанесена разметка незащищённого левого поворота — 비보호좌회전.
Три разных ситуации:
Есть только обычный круглый зелёный, а разрешения незащищённого левого поворота нет. Сам по себе круглый зелёный не разрешает вам поворачивать налево.
Есть знак/разметка незащищённого левого поворота. На круглый зелёный такой поворот предусмотрен, но встречный поток не обязан уступать вам только потому, что вы включили поворотник. Нужно выбрать безопасный промежуток и не мешать разрешённому движению.
Загорелась зелёная стрелка налево. Разрешение относится к направлению стрелки. Всё равно проверяйте людей, препятствия и возможность завершить манёвр.
Надпись «незащищённый» не означает разрешение на любой цвет. Нельзя переносить возможность поворота на красный просто потому, что встречных машин нет. На конкретном перекрёстке могут быть дополнительные секции и таблички: смотрите на весь комплект.
Практическая ошибка: водитель видит поворачивающую впереди машину и начинает следовать за ней, хотя сигнал успел измениться. Разрешение оценивается для каждого участника в момент его собственного въезда, а не передаётся всей очереди.
4. Постоянный жёлтый: остановка, а не приглашение ускориться#
По приложению 2 нужно остановиться непосредственно перед стоп-линией, переходом или перекрёстком. Если хотя бы часть транспортного средства уже въехала в перекрёсток, следует оперативно освободить его.
Не путайте две формулировки: «уже въехал» и «хочу успеть въехать». Само приближение к линии не превращает жёлтый в зелёный. В тексте приложения нет общего разрешения ускориться, если остановка кажется неудобной. Подъезжайте с такой скоростью и дистанцией, чтобы не создавать опасную ситуацию при смене сигнала.
В приложении отдельно предусмотрена возможность правого поворота на жёлтый с запретом мешать переходу пешеходов. Это не основание игнорировать стоп-линию, людей или отдельный светофор правого поворота. Если такой отдельный светофор установлен, для правого поворота следуйте ему.
Если оказались внутри перекрёстка при смене сигнала, не устраивайте самовольное движение задним ходом к стоп-линии через поток. Выполняйте установленное требование освободить перекрёсток, сохраняя контроль за людьми и пересекающим движением.
5. Красный и правый поворот: сначала полная остановка#
Обычный красный транспортный сигнал требует остановиться перед стоп-линией, переходом и перекрёстком. Для правого поворота приложение 2 предусматривает отдельный порядок: после остановки можно повернуть, не мешая другим транспортным средствам, движущимся по своим сигналам.
Это разрешение не безусловное. К нему одновременно применяются требования защиты пешеходов и велосипедистов, медленного выполнения правого поворота и отдельного правоповоротного светофора.
Найдите стоп-линию и полностью остановитесь до неё. Медленное качение не является остановкой.
Проверьте пешеходов на ближайшем переходе и тех, кто собирается переходить, включая людей, ведущих велосипед или персональное мобильное устройство. Отдельно проверьте велосипедный переезд и движущихся велосипедистов; их появление нельзя игнорировать, но правовой режим переезда и пешеходной «зебры» различается.
Проверьте транспорт, следующий по разрешающему сигналу, включая поток, который появится после поворота.
Убедитесь, что для вас не горит запрещающий отдельный сигнал правого поворота.
Поворачивайте медленно, контролируя переход и пространство справа. Если нужно уступить на следующем переходе, остановитесь до него, не перекрывая путь людям.
Статья 27(1) требует остановки перед переходом, когда пешеход переходит или собирается переходить. Поэтому правило нельзя сводить к фразе «уступать только тому, кто уже вышел на асфальт».
Ситуация: основной сигнал красный, людей на первом переходе нет, но после поворота человек подходит ко второму переходу и намеревается перейти. Остановка на первой линии не освобождает от обязанности уступить на втором переходе.
Ситуация: основной зелёный, водитель поворачивает направо, по поперечному переходу идут люди на свой разрешающий сигнал. Водитель не получает приоритет над ними от своего зелёного. Поворачивать нужно, не препятствуя переходу; при наличии предусмотренных статьёй 27 условий нужно остановиться.
6. Отдельный трёхцветный светофор правого поворота#
В Корее есть светофор, специально регулирующий правый поворот. Примечание 3 приложения 2 прямо устанавливает: поворачивающие направо следуют ему независимо от других светофоров.
Красный в отдельном правоповоротном светофоре: направо ехать нельзя. Схема «остановился и поехал» обычного красного здесь не разрешает нарушить отдельный запрет.
Разрешающая зелёная стрелка: движение допускается в указанном направлении, с соблюдением обязанностей безопасности.
Жёлтая стрелка: остановка перед линией/переходом/перекрёстком, а для уже въехавшего транспорта — освобождение перекрёстка.
Отдельный светофор не следует путать с зелёной стрелкой налево, автобусным сигналом или индикатором полосы над проезжей частью. Перед манёвром определите его назначение по расположению, виду сигнала и организации движения.
7. Стрелки: разрешение только указанного направления#
Зелёная стрелка разрешает ехать по её направлению. Жёлтая стрелка требует остановки для движения в этом направлении, за исключением необходимости освободить уже занятый перекрёсток. Красная стрелка запрещает въезд по указанному направлению и требует остановиться перед линией, переходом или перекрёстком.
Мигающие стрелки также предусмотрены приложением:
мигающая жёлтая стрелка — движение в указанном направлении с вниманием к другим участникам и знакам;
мигающая красная стрелка — сначала полная остановка, затем движение в указанном направлении с проверкой обстановки.
Стрелка налево не является универсальным разрешением разворота. Возможность и момент разворота проверяются отдельно по организации движения, знакам и дополнительным условиям на конкретном месте. Не подменяйте эти условия одним только цветом стрелки.
Знак 335 и разметка 549: левый поворот по сигналу с обнаружением транспорта#
В действующем приложении 6 есть знак 335 и разметка 549 좌회전 감응신호. Они обозначают место или полосу, где работает система левого поворота с обнаружением транспорта. Само наличие обозначения не является зелёной стрелкой и не даёт самостоятельного разрешения повернуть. Занимайте предназначенную полосу и выполняйте относящиеся к ней сигналы и указания. Не считайте отсутствие немедленного переключения разрешением проехать на красный. Точное размещение автомобиля и поведение при неисправности уточняются по официальной инструкции конкретной системы, без выдуманного общего времени ожидания.
Мигающий жёлтый разрешает продолжить с особым вниманием к другим участникам и знакам. Он не создаёт автоматически главную дорогу и не разрешает игнорировать знак «Уступите дорогу» или «Стоп».
Мигающий красный требует полностью остановиться до стоп-линии, перехода или перекрёстка. После остановки допускается движение с проверкой других потоков. Даже ночью на пустой с виду дороге обязательная остановка остаётся обязательной.
Если одновременно встречаются мигающий сигнал, знак приоритета и закрытый обзор, учитывайте все требования. Статьи 25–26 определяют уступание на нерегулируемом перекрёстке, а статья 31 отдельно требует остановиться на нерегулируемом перекрёстке при невозможности проверить левую/правую стороны или интенсивном движении.
Не учите опасную формулу «мигающий жёлтый — еду первым». Разрешение осторожно продолжить не отвечает само по себе на вопрос о приоритете.
9. Сигналы над полосой: зелёная стрелка вниз и красный крест#
Квадратный сигнал над полосой регулирует использование именно этой полосы:
зелёная стрелка вниз — по указанной полосе разрешено двигаться;
постоянный красный крест — по полосе двигаться нельзя;
мигающий красный крест — въезжать в полосу нельзя, а если транспорт уже хотя бы частично в неё въехал, нужно оперативно покинуть её сменой полосы.
Это не светофор разрешения поворота и не указатель съезда. Перед перестроением проверяйте соседнюю полосу, включайте указатель и не создавайте столкновение: требование освободить закрывающуюся полосу не разрешает опасно выталкивать другой автомобиль.
Зелёный: можно переходить по переходу. Перед первым шагом полезно проверить, что транспорт действительно останавливается; наличие права не устраняет физический риск.
Мигающий зелёный: начинать переход нельзя. Пешеход, который уже переходит, должен быстро завершить переход либо прекратить его и вернуться на тротуар. В учебном смысле важно различать начало и завершение: мигание не даёт разрешения бежать с тротуара «на последние секунды».
Красный: переходить по переходу нельзя. Отсутствие машин не превращает красный в разрешающий сигнал.
Не переносите правила мигающего зелёного пешеходного светофора на жёлтый транспортный: это разные сигналы для разных участников. Таймер показывает информацию о фазе, но не заменяет сам сигнал. Если на широком переходе есть островок и отдельный следующий светофор, оцените организацию каждого участка, не считайте один зелёный разрешением пересечь все следующие проезжие части.
Водитель обязан учитывать человека на дороге, даже если тот ошибся. Нарушение пешехода не даёт водителю права намеренно продолжать опасное движение; ответственность после ДТП устанавливается отдельно по обстоятельствам.
11. Велосипедные светофоры: движение по дороге и пересечение дороги#
В приложении 2 разделены велосипедный ходовой светофор и светофор велосипедного переезда. Это принципиально разные задачи.
Зелёный разрешает прямо или направо. Жёлтый требует остановки перед линией/переходом/перекрёстком; уже въехавший транспорт освобождает перекрёсток. Правый поворот на жёлтый не должен мешать пешеходам. На красный требуется остановка; после неё предусмотрен правый поворот без помех движению по другим сигналам, но отдельный красный правоповоротный светофор запрещает поворот. Мигающий жёлтый означает осторожное продолжение, мигающий красный — остановку и затем осторожное движение.
Если велосипедного ходового светофора нет, велосипедная категория, указанная в приложении как 자전거등, следует транспортным сигналам. Не выбирайте пешеходный зелёный только потому, что он включился раньше автомобильного.
Зелёный разрешает пересечь по велосипедному переезду. Мигающий зелёный запрещает начинать пересечение: уже пересекающий должен завершить его или вернуться на прежнюю проезжую часть/велодорожку. Красный запрещает пересекать.
Если у велосипедного переезда нет специального велосипедного светофора, приложение предписывает следовать пешеходному сигналу, применяя его значение к велосипедной категории. Это правило относится к велосипедному переезду, а не превращает любую пешеходную «зебру» в место разрешённого переезда верхом.
Статья 13-2 отдельно регулирует движение велосипедной категории и пересечение пешеходного перехода со спешиванием. Обычный велосипед, соответствующий закону электровелосипед, персональное мобильное устройство и мотоцикл не следует смешивать: их техническую классификацию и допуск смотрите в отдельной главе транспорта.
В приложении предусмотрены автобусные сигналы: зелёный — движение прямо для транспорта на автобусной полосе; жёлтый — остановка, а для уже въехавшего — освобождение перекрёстка; красный — остановка. Мигающий жёлтый допускает осторожное продолжение, мигающий красный — продолжение после полной остановки.
Наличие такого сигнала не предоставляет легковому автомобилю право пользоваться автобусной полосой. Сначала проверяется право находиться на полосе, затем относящийся к ней сигнал. Если вы движетесь по обычной полосе, не начинайте движение по автобусному зелёному при красном для вашей полосы. Для транспорта, законно находящегося на автобусной полосе, оценивается предназначенный ему автобусный сигнал.
Специальные белые и жёлтые трамвайные символы адресованы трамваю:
жёлтый Т-образный сигнал — ожидается включение разрешения трамваю двигаться прямо либо повернуть;
мигающий жёлтый Т-образный — включение такого разрешения приближается;
белая горизонтальная полоса — остановка перед линией, переходом или перекрёстком;
мигающая белая горизонтальная полоса — остановка, затем осторожное движение;
белая точка — остановка, а для уже въехавшего трамвая — освобождение перекрёстка;
мигающая белая точка — осторожное продолжение с учётом других участников и знаков;
белая вертикальная полоса — движение прямо;
белая наклонная полоса — поворот в сторону её наклона.
Водитель автомобиля не получает разрешения следовать этим специальным сигналам вместо своего светофора. Для ученика главное — распознавать, что необычный белый символ может быть не автомобильным сигналом.
13. Жесты регулировщика: смотреть на адресата и направление#
Официальные движения руки и жезла описаны приложением 7. Изучайте их по официальной схеме или демонстрации: случайная фотография поднятой руки без положения корпуса может вводить в заблуждение.
Движение рукой: регулировщик привлекает внимание определённой стороны, указывает направление и выполняет установленное приглашающее движение. Разрешение относится к тем пешеходам и транспортным средствам, к которым обращено указание.
Поворот: после привлечения внимания он указывает соответствующий поворот движением руки и корпуса. Нужно понимать, какой поток и какое направление обозначаются.
Остановка рукой: поднятая наружу ладонь обращена к останавливаемому потоку. Пешеходам этой стороны нельзя пересекать дорогу, транспорт останавливается у стоп-линии.
Жезл: для движения и поворотов используются предусмотренные приложением аналогичные направляющие жесты. При остановке регулировщик перемещает жезл вправо-влево перед обращённым к потоку корпусом/лицом; остановиться должен адресованный поток.
Учебная последовательность: определить регулировщика, понять к кому он обращён, распознать «движение/поворот/стоп», затем выполнить безопасно. Не придумывайте местную «расшифровку» по схемам другой страны: статья 5 и корейское приложение 7 — исходная система.
14. Сложные ситуации, которые стоит разобрать заранее#
Оставайтесь до линии. Статья 25(5) запрещает въезд, если из-за остановившегося впереди потока придётся перекрыть другим дорогу. Водитель сзади может сигналить, но его нетерпение не отменяет правило.
Перед вами остановилась машина на красный и повернула направо#
Выполните свою собственную остановку и проверку. Действия первой машины не заменяют обязанности следующей, а за время её поворота мог появиться пешеход.
Статья 27(7) требует остановиться перед таким переходом независимо от наличия переходящего пешехода. Это отдельное правило, его нельзя заменить общим «я никого не видел, поэтому только притормозил». Убедитесь, что речь именно о переходе без светофора внутри установленной детской защитной зоны.
Погасший сигнал не равен зелёному. Ищите регулировщика, временные знаки и действующие правила нерегулируемого перекрёстка. По статье 26 учитываются уже въехавшие машины, более широкая пересекаемая дорога, одновременное приближение справа и уступание при левом повороте прямо/направо движущемуся транспорту. Это не один универсальный принцип «помеха справа» для любой конфигурации.
Не выезжайте, ориентируясь только на его движение. Держите обзор и дистанцию, определите свой сигнал. Автобус может следовать отдельному светофору или занимать другую полосу.
Обязанность уступить специальному транспорту не означает, что обычный водитель получает все его исключения. Не совершайте слепой выезд на перекрёсток. Порядок предоставления проезда и конкретные действия разобраны в главе общих правил; если движение регулирует полицейский, следуйте его указанию.
15. Нарушение сигнала и наказание: почему одной суммы недостаточно#
Нарушение запрещающего сигнала, непропуск пешехода и неправильное использование полосы — разные составы. Сумма зависит также от категории транспорта, установленного адресата взыскания и процедуры, а также применения специальной зоны. Сама по себе камера не создаёт свободного выбора между взысканием водителю и владельцу. Не учите общую формулу «любой неправильный поворот стоит одинаково».
Штраф владельцу по камере, взыскание установленному водителю, штрафные баллы, приостановление/аннулирование прав и ответственность за последствия ДТП рассматриваются раздельно в центральном справочнике санкций и баллов и главе о ДТП. Оплата денежного требования сама по себе не доказывает, что иных последствий нет. При получении документа найдите название нарушения, статью, адрес, время, категорию транспортного средства, тип взыскания и порядок возражений.
16. Самопроверка: сначала ответьте, затем прочитайте объяснение#
1. Основной красный, отдельного правоповоротного светофора нет, людей не видно. Можно повернуть без остановки? Нет. Сначала полная остановка, затем проверка всех условий. Отсутствие видимых людей не отменяет остановку на красный.
2. Отдельный светофор правого поворота красный, основной зелёный. Можно направо? Нет. Для поворота действует отдельный светофор.
3. Обычный зелёный без знака/разметки незащищённого левого поворота. Можно налево, если встречных нет? Сам по себе этот сигнал такого разрешения не даёт.
4. Есть разрешение незащищённого левого поворота, но горит красный. Достаточно отсутствия встречных? Нет. Возможность на круглый зелёный не переносится на красный.
5. Мигающий красный ночью. Достаточно снизить скорость? Нет, предусмотрена полная остановка, затем осторожное движение.
6. Пешеходный зелёный начал мигать, вы ещё на тротуаре. Можно начать переход бегом? Нет. Мигающий зелёный запрещает начинать переход.
7. Велосипедный переезд есть, отдельного велосипедного светофора нет. Какой сигнал применяется? Пешеходный по примечанию 2 приложения 2. Не путайте такой переезд с обычной «зеброй».
8. Над полосой мигает красный крест. Можно ещё въехать, пока он не стал постоянным? Нет. Въезд уже запрещён; находящийся в полосе транспорт должен её освободить.
9. Полицейский показывает остановку, а светофор зелёный. Что выполнять? Адресованное вам указание уполномоченного регулировщика.
10. Зелёный горит, но за перекрёстком нет места. Можно остановиться внутри? Нельзя въезжать, если это приведёт к блокированию другого движения.
11. Ребёнка у нерегулируемого перехода в детской зоне не видно. Полная остановка нужна? Да, статья 27(7) требует её независимо от наличия переходящего пешехода.
12. Вы завершаете проезд, когда включился жёлтый, часть машины уже на перекрёстке. Нужно замереть поперёк потока? Приложение требует оперативно освободить перекрёсток; действуйте с контролем обстановки, не создавая нового риска.
Красный правый поворот начинается с остановки. Отдельный правоповоротный красный запрещает поворот. Круглый зелёный не всегда разрешает налево. Мигающий красный требует остановки. Мигающий пешеходный зелёный не разрешает начинать переход. Разрешающий сигнал не отменяет уступание пешеходу и запрет блокировать перекрёсток. Корейские специальные сигналы нужно распознавать по адресату, а не только по цвету.
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.