Коммерческий транспорт: полный русско-корейский справочник
ИсточникФактчекерСообщество
0|0
Полезно: 0 · Сохранили: 0 · Просмотры: 86
ArtDiscuss
· 0 комментариев· битв сегодня: 0
Топ комментаторов
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.
Автор исходной публикации: Ким ВадимЫЧ. Учебная редакция и правовая сверка: 9 октября 2026 года.
Этот курс предназначен для водителя и организатора коммерческого рейса. В нём сохранены общие дорожные темы, затем отдельно разобраны пассажирская и грузовая работа. Цель — научиться проверять водительский, технический и отраслевой допуск одновременно, организовать безопасную посадку или загрузку, выбрать полосу, режим отдыха и законный маршрут.
Как пользоваться: правило описывает юридическую обязанность, дорожная ситуация показывает применение, а явно названная рекомендация помогает снизить риск. Русский текст — учебное изложение, для правового спора решающим остаётся действующий корейский источник. Локальные знаки и ограничения проверяются на месте.
commercial-r-01R-01. Обязательность сигналов и указаний
Цель темы: Определять, чьё указание относится именно к вашей полосе и вашему манёвру.
Корейский термин: 신호 또는 지시에 따를 의무.
Все участники обязаны выполнять сигналы светофоров, дорожных знаков и разметки, а также сигналы и указания полицейского или уполномоченного помощника.
Если указание полицейского или уполномоченного помощника противоречит сигналу технического средства, действует указание человека.
Полиция вправе временно запрещать или ограничивать движение и принимать меры при опасности или явной угрозе затора.
Дорожная ситуация: На обычном светофоре зелёный, но регулирующий полицейский требует остановиться. Вы останавливаетесь. Другой пример: встречный водитель машет рукой, предлагая повернуть. Это полезная информация о его намерении, но не разрешение пересечь красный сигнал или путь невидимого мотоцикла.
Самопроверка: На зелёный вы видите неподвижную очередь сразу за перекрёстком. Можно занять оставшееся место внутри? Ответ: Нет, если придётся остановиться внутри и мешать пересекающему потоку. Зелёный разрешает направление, а свободный выезд проверяется отдельно.
commercial-r-02R-02. Базовые юридические определения
Цель темы: Отличать полную остановку, медленное движение и стоянку без бытовых догадок.
Корейский термин: 정의.
Остановка — прекращение движения не более чем на пять минут, не являющееся стоянкой.
Стоянка — продолжительная остановка для ожидания, погрузки, неисправности или иная остановка, а также оставление автомобиля так, что водитель не может немедленно начать движение.
Снижение скорости означает движение с такой малой скоростью, при которой можно немедленно остановиться; полная остановка означает временное полное прекращение вращения колёс.
Точные определения применяются по статье 2 Закона о дорожном движении.
Дорожная ситуация: Водитель оставил автомобиль у магазина на две минуты и ушёл за покупкой. Это может быть стоянкой уже с момента ухода: он не может немедленно управлять машиной. А остановка перед красным остаётся выполнением требования движения, даже если очередь стоит долго. Аварийная сигнализация не меняет юридический вид остановки.
Самопроверка: Требуется ли по определению 일시정지 обязательно отсчитать три секунды? Ответ: Нет. Закон требует полной остановки колёс и выполнения необходимых проверок, а не универсального трёхсекундного отсчёта.
R-03. Проезжая часть, правостороннее движение и полосы#
commercial-r-03R-03. Проезжая часть, правостороннее движение и полосы
Цель темы: Выбирать полосу по типу дороги и транспортного средства, а не только по свободному месту.
Корейский термин: 차마의 통행과 차로.
Транспортные средства движутся по проезжей части; при пересечении тротуара водитель обязан остановиться перед ним, проверить обе стороны и не создавать помех пешеходам.
Движение осуществляется по правой стороне от осевой линии. Выезд на левую сторону допустим только в прямо перечисленных законом случаях и при безопасности.
Нельзя въезжать на островок безопасности или участок, движение по которому запрещено; движение автомобиля по велосипедной дорожке и краевой пешеходной полосе запрещено, кроме разрешённых законом случаев.
На многополосных дорогах нужно использовать полосу, предназначенную для соответствующей категории транспорта; более медленным и тяжёлым категориям разрешены правые полосы, а обгон выполняется по соседней левой полосе.
Дорожная ситуация: На обычной дороге три полосы в вашу сторону. Средняя считается частью правой группы, а не самостоятельной «нейтральной» полосой. Поэтому правило для грузовика или мотоцикла нельзя заменять фразой «только самая правая». При более медленном движении, мешающем потоку, следует перейти правее.
Самопроверка: Включённый поворотник даёт право сразу перестроиться в разрешённую полосу? Ответ: Нет. Он сообщает о намерении. Нельзя мешать нормальному движению транспорта в целевой полосе.
commercial-r-04R-04. Скорость и обязательное снижение скорости
Цель темы: Рассчитывать действующий предел с учётом дороги, машины и погоды.
Корейский термин: 자동차등과 노면전차의 속도.
В городской жилой, торговой и промышленной зоне общий предел — 50 километров в час; на специально назначенном участке допускается предел до 60 километров в час.
На других обычных дорогах общий предел — 60 километров в час; на дороге с двумя и более полосами в одном направлении — до 80 километров в час.
На автомобильной дороге: максимум 90, минимум 30 километров в час.
На автомагистрали с одной полосой в направлении: максимум 80, минимум 50 километров в час.
На автомагистрали с двумя и более полосами в направлении: максимум 100, минимум 50 километров в час; для грузовых автомобилей с грузоподъёмностью свыше 1,5 тонны, специальных автомобилей, автомобилей с опасными грузами и строительной техники максимум 80 километров в час.
На специально объявленном участке автомагистрали предел может быть до 120 километров в час; для указанных тяжёлых категорий — до 90 километров в час; минимум остаётся 50 километров в час.
На мокрой дороге из-за дождя и при снеге менее 20 миллиметров установленную максимальную скорость уменьшают на 20 процентов.
При видимости не более 100 метров из-за ливня, сильного снегопада или тумана, на льду либо при снеге не менее 20 миллиметров максимальную скорость уменьшают на 50 процентов.
Переменный знак ограничения скорости имеет приоритет над иным знаком скорости.
При буксировке не буксирующим автомобилем вне автомагистрали: до 30 километров в час, если буксируемый автомобиль легче 2 000 килограммов, а тягач тяжелее не менее чем втрое; во всех иных случаях и при буксировке мотоциклом — до 25 километров в час.
Знак на месте может устанавливать иной предел; всегда применяется действующий сигнал или знак.
Дорожная ситуация: Для легкового автомобиля действует предел 100 км/ч. Покрытие мокрое от дождя: максимум снижается до 80 км/ч. Началось обледенение: до 50 км/ч. На обычной дороге с пределом 50 мокрое покрытие означает 40. Для грузовика с применимым максимумом 80 соответствующие величины составляют 64 и 40 км/ч. Это расчёт от предела именно своей категории, а не от скорости соседей.
Самопроверка: Снег лежит слоем ровно 20 мм. Применяется снижение на 20 или 50 процентов? Ответ: На 50 процентов: граница второй группы включает 20 мм. Первая группа относится к слою менее 20 мм.
R-05. Пересечение дороги, разворот, задний ход и выезд#
commercial-r-05R-05. Пересечение дороги, разворот, задний ход и выезд
Цель темы: Проверять разрешение и безопасность разворота, заднего хода и выезда отдельно.
Корейский термин: 횡단 등의 금지.
Нельзя пересекать дорогу, разворачиваться или двигаться задним ходом, если это может помешать нормальному движению пешеходов или других транспортных средств.
При выезде с парковки, здания или территории на дорогу водитель обязан остановиться, проверить безопасность и въезжать медленно.
Запрет, установленный знаком или разметкой, обязателен независимо от общей возможности манёвра.
Дорожная ситуация: Навигатор предлагает развернуться, но осевая линия сплошная, а разрешённого разрыва нет. Продолжайте до законного места. Если у разрешённого разворота есть табличка с условием сигнала, нужно исполнить именно её, а не применять универсальное правило из другой страны.
Самопроверка: Из двора хорошо видна дорога и никого нет. Можно выехать без остановки? Ответ: Нет. Статья 18 требует первоначальной остановки перед выездом, затем проверки и медленного движения.
commercial-r-06R-06. Дистанция, смена полосы и торможение
Цель темы: Держать пространство для остановки и не переносить свой риск на соседей.
Корейский термин: 안전거리 확보 등.
Нужно сохранять дистанцию, достаточную для предотвращения столкновения при внезапной остановке впереди идущего транспорта.
При проезде рядом с велосипедом или PM требуется безопасный боковой интервал.
Смена полосы запрещена, если она мешает нормальному движению другого транспорта; движение по двум полосам одновременно запрещено.
Резко тормозить без необходимой причины запрещено.
Водитель медленного транспортного средства обязан уступить дорогу, когда это требуется статьёй 20.
Дорожная ситуация: Впереди велосипедист объезжает водосточную решётку. Проезжать вплотную нельзя, даже если автомобиль формально остаётся внутри своей полосы. Когда безопасного бокового интервала нет, снизьте скорость и дождитесь места для проезда.
Самопроверка: Кто уступает при встрече двух автомобилей на узком уклоне, где не разъехаться? Ответ: По корейской статье 20 уступает поднимающийся автомобиль. Не переносите автоматически противоположное правило, знакомое по другой стране. На узкой дороге вне уклона пустой автомобиль уступает перевозящему пассажиров или груз.
Цель темы: Отличать законный обгон от опасного обхода остановившейся машины.
Корейский термин: 앞지르기 방법과 금지.
Обгон транспортного средства выполняется слева; перед началом нужно убедиться в безопасности и подать сигнал.
Велосипед и PM могут осторожно проехать справа от остановившегося или медленно движущегося транспорта, не создавая опасности пешеходам.
Нельзя препятствовать уже начатому безопасному обгону другого транспортного средства.
Обгон запрещён в ситуациях и местах статьи 22, включая перекрёстки, тоннели, мосты и обозначенные опасные повороты, вершины подъёмов и крутые спуски.
Запрещено вклиниваться в организованную очередь транспорта там, где закон требует последовательного движения.
Дорожная ситуация: Машина перед вами остановилась у перехода. Справа свободно, человека из-за её кузова не видно. Объезд создаёт риск наезда на скрытого пешехода и не становится разрешённым из-за отсутствия видимого человека. Сначала остановитесь и выясните обстановку.
Самопроверка: Велосипед медленно проходит справа от стоящего автобуса. Что он обязан проверить? Ответ: Прежде всего посадку и высадку людей, двери и пространство возле остановки. При необходимости нужно полностью остановиться. Исключение разрешает осторожный способ движения, а не преимущество над пассажирами.
Цель темы: Проходить железнодорожный переезд только при свободном пути до выхода.
Корейский термин: 철길 건널목의 통과.
Перед переездом нужно полностью остановиться и проверить безопасность; остановка не требуется, когда движение разрешает работающий сигнал переезда.
Нельзя въезжать, когда шлагбаум опущен или опускается либо работает предупреждающий сигнал.
Если транспорт остановился на путях, водитель обязан немедленно вывести пассажиров и аварийным сигналом либо иным способом сообщить железнодорожным работникам или полиции.
Дорожная ситуация: Впереди затор. Шлагбаум открыт, но за рельсами осталось место только для половины машины. Ждите перед переездом. Уверенность, что очередь скоро тронется, не является основанием оставлять автомобиль на путях.
Самопроверка: Предупреждение включилось, когда вы уже на путях и выход свободен. Нужно остановиться на рельсах? Ответ: Нет. Освободите опасную зону. Запрет относится к въезду при предупреждении, а остановка на путях создаёт дополнительную опасность. При невозможности двигаться переходите к эвакуации и срочному оповещению.
commercial-r-09R-09. Перекрёстки, повороты и круговое движение
Цель темы: Разбирать перекрёсток по очереди: сигнал, траектория, приоритет, пешеходы, свободный выход.
Корейский термин: 교차로 통행방법.
Правый поворот выполняют медленно от правого края; нельзя мешать пешеходам и велосипедам, законно пересекающим направление поворота.
Левый поворот выполняют из ближайшей к осевой линии или предназначенной полосы; велосипед выполняет левый поворот по внешней траектории в порядке, установленном законом.
Нельзя въезжать на перекрёсток, если затор не позволит освободить его.
На круговом перекрёстке движение идёт против часовой стрелки; въезжающий уступает уже движущемуся по кругу и подаёт требуемый сигнал.
На нерегулируемом перекрёстке приоритет имеет уже въехавший; затем транспорт на более широкой дороге; при одновременном прибытии — транспорт справа; прямое движение и правый поворот имеют приоритет перед левым поворотом.
Дорожная ситуация: Вы одновременно подъезжаете к нерегулируемому перекрёстку, другая машина слева, но её дорога заметно шире. Она имеет приоритет по более широкой дороге. Правило правой руки не отменяет предыдущую проверку. На равной дороге при одновременном прибытии результат мог бы быть другим.
Самопроверка: Знак 비보호 разрешает налево на красный при пустой встречной полосе? Ответ: Нет. Этот режим относится к разрешённому условному левому повороту на круглый зелёный, с уступкой встречным и пешеходам.
Цель темы: Замечать намерение пешехода до того, как человек окажется перед бампером.
Корейский термин: 보행자의 보호.
Перед переходом водитель обязан полностью остановиться, когда пешеход переходит или собирается перейти. Если установлена стоп-линия, остановиться нужно перед ней. Сигналы и правила конкретного пересечения учитываются одновременно.
При повороте нельзя препятствовать пешеходу, который законно пересекает дорогу.
Нужно защищать пешеходов на нерегулируемых перекрёстках, узких дорогах, у островков безопасности и при законном переходе там, где перехода нет.
Перед нерегулируемым переходом в детской охранной зоне водитель обязан полностью остановиться независимо от наличия пешехода.
Дорожная ситуация: Пешеход стоит у края перехода, смотрит на поток и готовится идти. Ждать, пока он ступит на вашу полосу, нельзя. Другой человек уже спешился и ведёт велосипед через зебру: при защите на переходе он включён в пешеходов. Едущий велосипедист не приобретает этот статус, но водитель всё равно обязан предотвращать столкновение.
Самопроверка: В школьной зоне ночью совершенно пустой нерегулируемый переход. Достаточно замедлиться? Ответ: Нет. Статья 27(7) требует полной остановки независимо от присутствия людей. Часы повышенных санкций не отменяют эту обязанность.
R-11. Детские, пожилые и инвалидные охранные зоны#
commercial-r-11R-11. Детские, пожилые и инвалидные охранные зоны
Цель темы: Различать постоянную обязанность осторожности и временной режим повышенной санкции.
Корейский термин: 어린이·노인·장애인 보호구역.
В детской охранной зоне орган может установить предел не выше 30 километров в час и дополнительные ограничения.
В зонах пожилых и людей с инвалидностью действуют обозначенные ограничения и усиленные обязанности осторожности.
Водитель обязан особенно защищать ребёнка, слепого человека, пожилого или человека с инвалидностью, находящегося на дороге в предусмотренных обстоятельствах статей 11, 27 и 49.
Дорожная ситуация: У школы 23:00, знак 30 действует без временного исключения. Следует соблюдать 30 и останавливаться перед нерегулируемым переходом. Отдельные повышенные денежные санкции относятся к периоду 08:00–20:00, но правило движения от этого не выключается.
Самопроверка: Можно ли ненадолго высадить ребёнка у школьного входа, если включить аварийку? Ответ: Только если место и режим действительно разрешают остановку. Детская зона имеет общий запрет остановки и стоянки с конкретными обозначенными исключениями.
R-12. Пешеходная и приоритетная для пешеходов дорога#
commercial-r-12R-12. Пешеходная и приоритетная для пешеходов дорога
Цель темы: Не путать пешеходную дорогу с дорогой, на которой пешеходам предоставлен приоритет.
Корейский термин: 보행자전용도로와 보행자우선도로.
На пешеходную дорогу транспорт не въезжает, кроме специально разрешённых случаев; разрешённый транспорт движется со скоростью пешехода либо останавливается при необходимости.
На дороге с приоритетом пешеходов орган может ограничить максимальную скорость до 20 километров в час; водитель не должен угрожать или мешать пешеходу.
Дорожная ситуация: Грузовому автомобилю разрешён утренний доступ к магазину на пешеходной улице. Разрешение не превращает пешеходов в препятствие, которое нужно разгонять сигналом. Водитель ждёт безопасного прохода и при необходимости останавливается.
Самопроверка: Пешеход идёт по всей ширине узкой улицы без осевой и отдельного тротуара. Можно требовать, чтобы он немедленно прижался к стене? Ответ: Нет. Там закон допускает его движение по всей ширине, хотя умышленно блокировать транспорт ему тоже запрещено. Водитель обеспечивает безопасный интервал, медленное движение и остановку при необходимости.
commercial-r-13R-13. Приоритет экстренных транспортных средств
Цель темы: Освобождать путь экстренной машине без нового опасного манёвра.
Корейский термин: 긴급자동차의 우선 통행.
При приближении экстренного транспорта нужно освободить путь способом, установленным статьёй 29, и не препятствовать его проезду или въезду на автомагистраль.
Исключения для экстренного транспорта действуют только в пределах статьи 30 и при обеспечении безопасности.
Дорожная ситуация: Скорая приближается сзади в плотном потоке. Безопаснее заранее согласованно освободить её коридор, чем резко выехать на переход или тротуар. Если полицейский регулирует движение и даёт конкретное указание, выполняйте его.
Самопроверка: Надпись медицинской службы на обычном автомобиле всегда даёт ему экстренные исключения? Ответ: Нет. Юридический режим связан с установленной категорией и использованием по настоящему экстренному назначению. Обычный участник не получает полномочия экстренной службы, даже когда помогает ей проехать.
R-14. Места обязательного снижения скорости или остановки#
commercial-r-14R-14. Места обязательного снижения скорости или остановки
Цель темы: Знать места, где отсутствие знака не освобождает от замедления или остановки.
Корейский термин: 서행 또는 일시정지할 장소.
Водитель снижает скорость в местах с плохой видимостью, на поворотах, вершинах подъёмов, крутых спусках и в иных случаях статьи 31.
Полная остановка обязательна там, где это требует статья 31, знак, разметка или сигнал.
Дорожная ситуация: Между зданиями расположен небольшой перекрёсток без светофора. Справа обзор закрыт стеной. Простого снижения с 30 до 20 км/ч недостаточно: требуется полная остановка. После неё можно осторожно уточнять обзор, сохраняя возможность немедленно остановиться.
Самопроверка: Знак ограничения 40 стоит перед крутым спуском. Можно ехать ровно 40 независимо от обзора? Ответ: Нет. Предел скорости и обязанность 서행 действуют одновременно. Здесь нужна скорость, позволяющая немедленно остановиться, даже если она значительно ниже 40.
Цель темы: Выбирать место для остановки до включения аварийной сигнализации.
Корейский термин: 정차 및 주차.
Остановка и стоянка запрещены на перекрёстках, переходах, железнодорожных переездах и тротуарах; в пределах 5 метров от края перекрёстка или угла; в пределах 10 метров со всех сторон островка безопасности, от знака или разметки автобусной остановки и от края перехода либо переезда; в пределах 5 метров от предусмотренного противопожарного объекта; в обозначенных местах и в детской охранной зоне.
Стоянка дополнительно запрещена в тоннелях и на мостах, в пределах 5 метров от дорожных работ и в иных обозначенных местах.
Останавливаются у правого края; на дороге без разделения тротуара и проезжей части оставляют не менее 50 сантиметров от правого края к центру дороги.
При остановке пассажирского транспорта на остановке нужно отправиться сразу после посадки или высадки и не мешать следующему транспорту.
На уклоне включают стояночный тормоз и принимают хотя бы одну противооткатную меру: упор под колесо со стороны спуска, поворот колёс к ближайшему краю дороги или равноценную меру.
Дорожная ситуация: До края зебры осталось восемь метров. Водитель хочет высадить пассажира на полминуты. Это попадает в запрет остановки в пределах десяти метров от перехода. На мосту действует отдельный запрет стоянки, а вынужденная остановка для предотвращения аварии оценивается иначе, чем ожидание пассажира.
Самопроверка: На уклоне достаточно перевести автоматическую коробку в P? Ответ: Следует выполнить установленные противооткатные меры: парковочный тормоз и упор, поворот колёс к краю либо равноценную меру. Норма распространяется и на уклоны вне дороги. Узкое исключение относится к водителю, остающемуся за управлением и непосредственно удерживающему тормоз.
commercial-r-16R-16. Световые приборы и сигналы манёвра
Цель темы: Сообщать о манёвре заранее и оставаться видимым без ослепления других.
Корейский термин: 등화와 신호.
Свет включают ночью, в тоннеле, при тумане, дожде или снегопаде; конкретный комплект приборов зависит от вида транспорта.
У автомобиля при движении включают фары, габаритные огни, задние фонари и подсветку номера; у буксируемого транспорта — задние фонари, габариты и подсветку номера.
При встречном движении и при следовании непосредственно за другим транспортом дальний свет уменьшают или направляют вниз, не ослепляя водителя.
Сигнал поворота или иного манёвра подают заблаговременно и продолжают до завершения манёвра; точный момент и способ установлены приложением 2 к Указу.
Дорожная ситуация: Вы собираетесь сменить полосу перед съездом. Поворотник за секунду до пересечения линии не даёт соседу достаточной информации. Подайте его заранее, убедитесь, что манёвр допустим и безопасен, затем перестраивайтесь. Аварийная сигнализация сообщает об опасности, но не заменяет сигнал конкретного поворота.
Самопроверка: На круговом перекрёстке водитель включает только правый сигнал на выезде. Какой сигнал предусмотрен ещё? Ответ: Для въезда на обычный 회전교차로 приложение 2 предусматривает предварительный левый сигнал от 30 м, а при выезде правый. При этом нужно соблюдать конкретную разметку и не путать круговую геометрию с иным регулируемым перекрёстком.
Цель темы: Проверять вместимость, закрепление и обзор до начала движения.
Корейский термин: 승차 또는 적재의 방법과 제한.
Число пассажиров не превышает предусмотренную вместимость.
Для грузового автомобиля Указ к ПДД устанавливает массу груза не более 110 процентов конструктивной грузоподъёмности. Этот предел не отменяет иных конструктивных, дорожных и отраслевых ограничений.
Для предусмотренных грузовых и малых трёхколёсных автомобилей длина загруженного габарита — не более длины автомобиля плюс 10 процентов; для мотоцикла — длина сиденья или грузовой платформы плюс 30 сантиметров.
Ширина груза должна оставаться в пределах обзора назад через зеркала; высота от земли: грузовой автомобиль до 4 метров, на специально объявленных маршрутах до 4,2 метра; малый трёхколёсный автомобиль до 2,5 метра; мотоцикл до 2 метров.
Предусмотренный неразделимый груз сверх этих норм требует разрешения начальника полиции, при необходимости с согласованием дорожного органа по статьям 14(4) и 39(2); на выступающих концах устанавливают красные флажки не менее 30 на 50 сантиметров, ночью — световозвращающие обозначения.
Двери должны быть закрыты, груз закреплён или укрыт; нельзя управлять, держа ребёнка или животное, либо размещая предмет, мешающий управлению.
Дорожная ситуация: В багажник легкового автомобиля помещается высокий шкаф, но открытая дверь закрывает фонари и груз ничем не закреплён. То, что предмет физически вошёл, не означает законности перевозки. Другой пример: собака на коленях водителя мешает рулению. Статья 39 запрещает управлять, держа животное или маленького ребёнка таким способом.
Самопроверка: Можно посадить человека в грузовой кузов на короткую поездку? Ответ: Общий запрет сохраняется. Узкие разрешительные случаи для определённых общественно необходимых работ не являются разрешением на бытовую перевозку пассажиров в кузове.
commercial-r-18R-18. Техническое состояние, стекло и устройства
Цель темы: Распознавать неисправности, с которыми нельзя продолжать обычную эксплуатацию.
Корейский термин: 정비불량차와 불법부착장치.
Нельзя эксплуатировать транспорт, не соответствующий требованиям безопасности или имеющий неисправность, создающую опасность.
Для автомобильных стёкол в применимой категории светопропускание переднего стекла должно быть не менее 70 процентов, передних боковых стёкол водителя — не менее 40 процентов. Предусмотрены узкие исключения для установленного охранного, скорого и похоронного транспорта.
Запрещены радиостанция на полицейской частоте, маяк, сирена или аварийный свет экстренного транспорта на обычном автомобиле и иное устройство, существенно мешающее безопасному вождению.
Изменения конструкции, для которых требуется одобрение, выполняют только после получения такого одобрения; автомобиль проходит предусмотренные законом проверки.
Дорожная ситуация: После ремонта перестал работать один стоп-сигнал, а водитель решил дождаться выходных. Следующий участник хуже понимает торможение. Даже когда машина ещё способна двигаться, это не означает, что её состояние соответствует требованиям безопасности.
Самопроверка: Можно закрыть номер грузом, если сам номер установлен и документы в порядке? Ответ: Нет. Правильные документы не устраняют нарушение видимости и установки номера. Сначала устраните проблему с размещением груза, затем начинайте движение.
R-19. Водительское удостоверение и иностранные права#
commercial-r-19R-19. Водительское удостоверение и иностранные права
Цель темы: Проверять фактическое право управления конкретным транспортом.
Корейский термин: 운전면허와 국제운전면허증.
Вождение без действительного права соответствующей категории или в период приостановления запрещено.
Во время вождения нужно иметь при себе действительное удостоверение или разрешённый законом заменяющий документ и предъявить его полиции по требованию.
Действительное международное водительское удостоверение по Женевской конвенции 1949 года, Венской конвенции 1968 года или иному признанному соглашению, либо взаимно признанное иностранное удостоверение, позволяет водить в течение одного года со дня въезда и только категории, указанной в документе.
По международному или взаимно признанному иностранному удостоверению нельзя водить коммерческий пассажирский или грузовой транспорт; исключение — лично арендованный автомобиль прокатной компании.
Лицо, на которое распространяется корейский срок лишения права, не может водить по иностранному документу; нарушение может повлечь запрет в Корее на срок до одного года.
Дорожная ситуация: У семьи автомобиль с большим числом мест, но едут только двое. Категория прав определяется характеристиками транспорта, а не количеством людей сегодня. Точно так же электрический мотоцикл классифицируется по установленному показателю мощности, а не по тому, что водитель едет медленно.
Самопроверка: Приостановлены корейские права. Поможет действующее иностранное удостоверение продолжить поездки? Ответ: Нет. Иностранный документ не служит обходом корейского запрета. Полную матрицу категорий и условий следует изучить в отдельной главе о водительских удостоверениях.
R-20. Алкоголь, наркотические вещества, лекарства и усталость#
commercial-r-20R-20. Алкоголь, наркотические вещества, лекарства и усталость
Цель темы: Понимать запрет вождения после алкоголя и при неспособности безопасно управлять.
Корейский термин: 음주·약물·과로운전 금지.
Запрещено управлять автомобилем, трамваем или велосипедом в состоянии опьянения; установленный порог состояния опьянения — концентрация алкоголя в крови 0,03 процента и выше.
При наличии оснований водитель обязан пройти проверку выдыхаемого воздуха; при несогласии и с согласия водителя возможен анализ крови.
При обоснованном подозрении опьянения статья 44(5) запрещает после управления дополнительно употреблять алкоголь или использовать предусмотренные средства, влияющие на концентрацию алкоголя в крови, с целью затруднить её измерение.
Нельзя управлять при переутомлении, болезни, под действием наркотических, психотропных, каннабисных или галлюциногенных веществ и в любом состоянии, создающем риск утраты нормального управления.
При законных основаниях водитель обязан пройти предусмотренную законом проверку на вещества.
Дорожная ситуация: Водитель чувствует себя бодрым после сна и рассчитывает, что вчерашний алкоголь уже исчез. Самочувствие и число часов не устанавливают концентрацию. Порог 0,03% означает 0,3 промилле, а не 0,03 промилле. Для велосипеда и PM предусмотрены собственные денежные составы, поэтому автомобильную таблицу к ним не копируют.
Самопроверка: Разрешено ли ехать, если концентрация ниже порога, но человек не может нормально управлять? Ответ: Нет. Порог отдельного алкогольного состава не отменяет обязанности безопасного управления и норм об опасном состоянии. Для PM и велосипеда специально учитывается статья 50(8), а не безоговорочно автомобильная статья 45.
commercial-r-21R-21. Совместное опасное и агрессивное вождение
Цель темы: Не превращать конфликт или групповую поездку в самостоятельное опасное нарушение.
Корейский термин: 공동 위험행위와 난폭운전 금지.
Статья 46 запрещает двум и более водителям автомобилей или мопедов, кроме PM, без законной причины совместно двигаться на двух и более машинах рядами друг за другом или рядом, причиняя вред людям либо создавая дорожную опасность.
Запрещено мешать работе камер и иного оборудования дорожного контроля.
Статья 46-3 запрещает водителям автомобилей и мопедов, кроме PM, совершать подряд два и более перечисленных в ней нарушения либо длительно или повторно совершать одно из них, угрожая людям, причиняя вред или создавая дорожную опасность.
Дорожная ситуация: После подрезания водитель несколько раз резко перестраивается перед другой машиной, тормозит и непрерывно сигналит. Оцениваться может уже не одно перестроение, а последовательность действий по нормам об агрессивном вождении. Наличие видеозаписи чужой ошибки не делает ответную агрессию законной.
Самопроверка: Друг перекрыл перекрёсток, чтобы ваша группа проехала вместе. Можно воспользоваться этим? Ответ: Нет. Неуполномоченный участник не устанавливает обязательное регулирование. Каждый водитель выполняет действующие сигналы и не участвует в создании опасности.
R-22. Общая обязанность безопасного вождения и запрет отвлечения#
commercial-r-22R-22. Общая обязанность безопасного вождения и запрет отвлечения
Цель темы: Управлять вниманием и устройствами до того, как они отвлекут от дороги.
Корейский термин: 안전운전 및 모든 운전자의 준수사항.
Водитель обязан управлять с учётом устройства транспорта, дорожных условий и иных обстоятельств так, чтобы не создавать опасности или помех.
Нельзя обрызгивать людей, неоправданно шуметь, открывать дверь небезопасно, оставлять транспорт без мер против самопроизвольного движения или позволять пассажиру опасно мешать управлению.
Ручной телефон во время движения запрещён, кроме остановки, экстренного транспорта, сообщения об экстренной ситуации и устройства громкой связи, не мешающего безопасному управлению.
В поле зрения водителя нельзя показывать видео, кроме навигации, дорожной информации, экстренных сообщений и изображений камер обзора; управлять экраном во время движения запрещено, кроме разрешённых законом случаев.
Для управления с использованием предусмотренной законом системы автономного вождения статья 56-2(2) отдельно исключает применение телефонного и экранных пунктов статьи 49(1)(10), (11), (11-2). Водитель системы, не являющейся установленной полностью автономной, обязан без промедления принять ручное управление по её требованию. Обычный круиз-контроль или удобное название функции не доказывают применение этого режима. Общая обязанность безопасного управления сохраняется.
Перевозить людей в грузовом кузове запрещено.
Дорожная ситуация: На держателе работает навигация. Показ навигационной информации относится к разрешённым исключениям, но это не общее разрешение набирать адрес во время движения. Голосовая подсказка и настройка до старта уменьшают необходимость отвлекаться.
Самопроверка: Пассажир собирается открыть дверь в сторону велосипедной полосы. Кто должен принять меры? Ответ: Водитель обязан убедиться в безопасности открытия и не допускать, чтобы пассажир создавал дорожную опасность. Практически стоит проверить зеркало и пространство рядом до отпирания и выхода.
R-23. Ремни, детские удерживающие устройства и шлемы#
commercial-r-23R-23. Ремни, детские удерживающие устройства и шлемы
Цель темы: Подбирать защиту по участнику, возрасту и типу транспорта.
Корейский термин: 좌석안전띠와 인명보호장구.
В автомобиле водитель и пассажиры на всех сиденьях пристёгиваются; ребёнок младше шести лет использует сертифицированное детское удерживающее устройство с ремнём.
Исключения из обязанности пристёгивания исчерпывающе перечислены в статье 31 Правил применения: медицинская непригодность, движение задним ходом и другие прямо указанные случаи.
Водитель и пассажир мотоцикла или мопеда используют защитный шлем. Для водителя и предусмотренного пассажира велосипеда/PM статья 50(4) устанавливает обязанность использовать установленный шлем на велосипедных дорогах и дорогах по Закону о дорогах (도로법).
Шлем мотоциклиста должен обеспечивать обзор и слух, поглощать удар, сопротивляться пробитию, надёжно фиксироваться, весить не более 2 килограммов, не травмировать и иметь задний отражатель.
Дорожная ситуация: На заднем сиденье ребёнок пяти лет. Один взрослый ремень без нужного детского устройства не выполняет требование. Для ребёнка двенадцати лет вопрос обязательного кресла и повышенного взыскания за непристёгнутого пассажира решается по разным возрастным границам: их нельзя объединять в одну цифру.
Самопроверка: Отсутствие фиксированного взыскания за велосипедный шлем означает отсутствие обязанности? Ответ: Нет. Обязанность и наличие конкретного денежного состава — разные вещи. Для PM установлен собственный состав за отсутствие шлема, а для обычного велосипеда его нельзя заимствовать.
324. Начало детской охранной зоны. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Цель темы: Правильно реагировать на школьный автобус и понимать опасность выхода детей.
Корейский термин: 어린이통학버스의 특별보호.
Когда остановившийся школьный автобус включает мигающее устройство посадки или высадки детей, транспорт в его полосе и непосредственно соседней полосе полностью останавливается до автобуса, проверяет безопасность и продолжает медленно.
На дороге без осевой линии, а также на дороге с одной полосой в направлении движения, так же останавливается встречный транспорт.
Запрещено обгонять школьный автобус, обозначенный как перевозящий детей.
Автобус должен быть оформлен в установленном уведомительном порядке как школьный автобус и соответствовать требованиям; водитель пристёгивает детей, безопасно высаживает, после рейса проверяет салон и активирует устройство проверки высадки; предусмотренный взрослый сопровождающий контролирует посадку, высадку и ремни.
Дорожная ситуация: На двухполосной дороге школьный автобус остановился во встречной полосе и включил сигнал высадки. Вам тоже требуется остановка. На широкой дороге нельзя механически переносить это на любой встречный поток: нужно учитывать точные условия статьи 51. В обоих случаях возможен ребёнок, выходящий из-за кузова.
Самопроверка: Ребёнок уже вышел из автобуса, но ещё стоит у его колеса. Может ли водитель автобуса тронуться? Ответ: Нет. Водитель должен убедиться, что ребёнок достиг безопасного места. После рейса нужна также проверка, что все вышли, с использованием предусмотренного устройства контроля.
R-25. Действия при дорожно-транспортном происшествии#
commercial-r-25R-25. Действия при дорожно-транспортном происшествии
Цель темы: После столкновения сначала защитить людей, затем оформить происшествие.
Корейский термин: 사고발생 시의 조치.
Немедленно остановиться, оказать необходимую помощь пострадавшим и сообщить потерпевшему имя, телефон и адрес.
Без промедления сообщить полиции место, число и состояние пострадавших, повреждения и принятые меры.
Сообщение полиции не требуется только когда явно повреждены лишь транспортные средства и уже приняты необходимые меры для устранения опасности и обеспечения движения.
Нельзя препятствовать оказанию помощи или исполнению обязанностей после происшествия.
Дорожная ситуация: После лёгкого удара человек говорит, что пока ничего не болит. Нельзя самостоятельно обещать отсутствие травмы или уехать, оставив только телефон. Нужно выяснить состояние, выполнить обязанности и зафиксировать сведения. Если есть риск травмы, не используйте исключение для очевидного повреждения только транспортных средств.
Самопроверка: Любой обмен телефонами отменяет сообщение полиции? Ответ: Нет. Исключение имеет узкие условия: очевидно повреждены только транспортные средства и приняты меры для устранения опасности и обеспечения движения. Подробный порядок, страхование, эвакуация и спор разбираются в отдельной главе о ДТП.
commercial-r-26R-26. Обязанности работодателя и владельца
Цель темы: Отделять ответственность водителя от обязанности работодателя организовать безопасную работу.
Корейский термин: 고용주등의 의무.
Работодатель и фактический руководитель обязаны контролировать водителей и не допускать управление без права, в состоянии опьянения или в ином запрещённом состоянии.
Дорожная ситуация: Руководитель знает, что у сотрудника приостановлены права, но просит доставить груз, потому что «ехать недалеко». Статья 56 адресует обязанность и лицу, которое нанимает, управляет или использует транспорт. Поручение не освобождает водителя, а сознательное допущение создаёт отдельный вопрос к работодателю.
Самопроверка: Передача ключей опытному водителю заменяет проверку действительности прав? Ответ: Нет. Опыт не доказывает текущее право управления. Проверяется конкретный документ, допуск и отсутствие препятствий к поездке.
commercial-r-27R-27. Автомагистрали и автомобильные дороги
Цель темы: Заранее готовиться к въезду и съезду, не исправляя пропуск опасным манёвром.
Корейский термин: 고속도로 및 자동차전용도로.
Движение по обочине запрещено, кроме неисправности, экстренного или дорожного транспорта и движения по указанию сигнала или полиции при заторе.
Запрещены пересечение автомагистрали, разворот и задний ход, кроме прямо предусмотренного экстренного или дорожного транспорта.
Пешеходы, велосипеды, PM, мопеды и обычные мотоциклы не допускаются на автомагистраль и дорогу только для автомобилей. Для мотоцикла предусмотрено исключение экстренного транспортного средства.
Остановка и стоянка запрещены, кроме перечисленных законом мест и вынужденных ситуаций.
Въезжающий уступает движущемуся по автомагистрали и не препятствует экстренному транспорту.
При неисправности установить сертифицированный аварийный треугольник позади в видимом месте; ночью дополнительно красный мигающий, электрический или огневой сигнал, видимый с 500 метров; переместить транспорт в безопасное место или к правому краю.
Дорожная ситуация: На четырёхполосной автомагистрали легковой автомобиль завершил обгон. Следует вернуться в разрешённую полосу, а не оставаться в первой только потому, что он едет быстро. Исключение при потоке, не позволяющем двигаться 80 км/ч или быстрее, не означает общего права ехать в первой полосе при собственной скорости 80.
Самопроверка: Нужно ли всегда ставить треугольник строго в 100 м днём и 200 м ночью? Ответ: Такой универсальной старой схемы нет в действующей статье 40 Правил. Требуется видимое приближающемуся водителю предупреждение, а ночью дополнительно предусмотренный красный сигнал, различимый с 500 м. Подробная безопасная последовательность приведена в главе о ДТП.
commercial-r-28R-28. Запрещённые действия на дороге
Цель темы: Понимать, что опасность создаёт не только движущийся транспорт.
Корейский термин: 도로에서의 금지행위.
Запрещено самовольно управлять, снимать, переносить или повреждать средства организации движения, устанавливать похожие конструкции и оставлять предметы, мешающие движению.
Запрещено в состоянии опьянения блуждать по дороге; лежать, сидеть или стоять способом, мешающим движению; играть на интенсивной дороге; бросать опасные предметы; выбрасывать предметы из движущегося транспорта; запрыгивать на транспорт, висеть на нём или выпрыгивать.
Дорожная ситуация: Водитель убрал временный конус, чтобы припарковаться ближе к входу. Даже если ограничение кажется неудобным, самовольное изменение организации дороги запрещено. Другой пример: оставленный поперёк пониженного бордюра самокат мешает человеку на коляске попасть на переход.
Самопроверка: Пассажир выбросил лёгкую упаковку из окна. Это допустимо, если она не повредила другую машину? Ответ: Нет. Отсутствие уже наступившего ущерба не отменяет запрет выбрасывать предметы из движущегося транспорта. Водитель должен также не допускать опасных действий пассажиров.
commercial-r-29R-29. Приостановление и лишение права управления
Цель темы: Читать денежное взыскание и водительские баллы как разные последствия.
Корейский термин: 운전면허의 취소·정지.
Нарушения, перечисленные в статье 93, могут повлечь приостановление права на срок до одного года либо обязательное лишение; к ним относятся алкоголь, отказ от измерения, наркотические вещества, опасное и агрессивное вождение, оставление места происшествия и другие прямо указанные случаи.
Баллы начисляются по тяжести нарушения и последствий; превышение установленного порога в установленный период влечёт приостановление или лишение по приложению 28 к Правилам применения.
Суммы, баллы и условия проверяются отдельно по действующим приложениям 6–10 к Указу и приложению 28 к Правилам. Ниже есть прямые ссылки на эти источники.
Дорожная ситуация: За проезд на запрещающий сигнал легковым автомобилем обычный 범칙금 составляет 60 000 вон и предусмотрено 15 баллов. Для соответствующего режима 과태료 сумма 70 000 вон. Это не свободное меню, в котором водитель всегда выбирает вариант: применимость зависит от адресата, установления водителя и процедуры.
Самопроверка: Можно ли складывать денежные строки из таблицы и считать полученное гарантированным итогом дела? Ответ: Нет. Таблица помогает понять самостоятельные составы. Итоговая квалификация, сочетание нарушений, ДТП и процессуальные обстоятельства требуют отдельной оценки. Полный разбор режима баллов и санкций дан в центральном справочнике ответственности.
T-00. Три разных допуска: водитель, машина и перевозка#
com-typesT-00. Три разных допуска: водитель, машина и перевозка
Чему научитесь: проверять коммерческий рейс на трёх уровнях, не считая водительское удостоверение разрешением на любую работу.
Первый уровень — личное право управления. Категория должна покрывать регистрационный тип транспорта, число мест, грузоподъёмность, специальное назначение и прицеп. Второй — допуск самой машины: регистрация или установленная процедура для конкретной техники, техническое состояние, обязательные проверки и страхование. Третий — законность перевозки и профессиональная квалификация: пассажирская, таксомоторная и грузовая работа имеют отдельные условия.
Собственный легковой автомобиль, развозной фургон компании, платный грузовой рейс, заказной автобус, маршрутный автобус и специальная строительная машина не образуют одну юридическую категорию «коммерческий транспорт». Даже когда на них распространяется общее правило светофора, требования к работе могут различаться. Для строительной техники дополнительно проверяется специальный операторский допуск, а не только обычная автомобильная категория.
Порядок допуска к рейсу: получите регистрационные характеристики, определите цель перевозки и отраслевой режим, сопоставьте удостоверение и профессиональную квалификацию, проверьте машину и документы рейса, затем маршрутные ограничения. Если один уровень не подтверждён, успешные проверки двух остальных не закрывают пробел.
Пример: водитель имеет категорию, позволяющую управлять автобусом нужной вместимости. Это ещё не подтверждает профессиональное право работать в конкретной пассажирской перевозке. Обратный пример: профессиональное свидетельство не разрешает управлять более тяжёлым или многоместным транспортом, чем допускают обычные права.
Самопроверка: коммерческая квалификация автоматически расширяет 2종 보통 до большого автобуса? Ответ: нет. Полная матрица водительских категорий и отраслевой допуск применяются одновременно.
К работе допускается водитель с подходящим удостоверением, установленными возрастом и стажем, профессиональной оценкой пригодности и квалификацией, полученной предусмотренным экзаменационным либо учебным путём. В действующих пассажирских Правилах минимальный возраст для этой квалификации — 18 лет. Это не отменяет более высокого возрастного порога и требований стажа для отдельной водительской категории, например большого автобуса.
Правила предусматривают альтернативные способы подтвердить необходимую подготовку и опыт. Нельзя собрать разные варианты в один список и объявить, что все они одновременно обязательны каждому. Равно нельзя заменить ими требование действующих прав. Для обычного и индивидуального такси предусмотрены особенности, в том числе ограничение применимости специального практического учебного пути.
Подтверждение профессиональной квалификации размещается внутри соответствующего коммерческого автомобиля в установленной форме. Для предусмотренных категорий допускается электронный способ показа. Это относится к документу фактического водителя, в том числе установленного заместителя, а не к любому свидетельству, которое осталось в салоне.
До начала работы водитель проходит установленное обучение по отраслевому и дорожному праву, безопасности, обслуживанию, первой помощи и действиям при пожаре. Перевозчик обязан обеспечивать допуск квалифицированных и обученных людей. Для отдельных возрастов и обстоятельств действуют специальные проверки пригодности, поэтому при продлении работы следует проверять конкретный вид перевозки и основания, а не только дату первого свидетельства.
Перед трудоустройством: уточните вид перевозки, предъявите подходящую категорию, проверьте квалификацию и её условия, получите подтверждение нужного обучения, выясните порядок последующих проверок.
Пример: кандидату исполнилось 18 лет, но для выбранной машины требуется водительская категория с отдельным более высоким возрастом. Отраслевой минимум 18 не даёт права обойти условие этой категории.
Самопроверка: опыт личного вождения автоматически равен требуемому профессиональному стажу? Ответ: нет. Состав опыта и допустимые альтернативы определяются соответствующей нормой.
Пассажирский водитель выполняет не только общие ПДД. В пределах применимого отраслевого режима запрещены необоснованный отказ в перевозке или высадка в пути, неправомерная плата, затяжное ожидание ради привлечения пассажиров, движение с незакрытой дверью, отправление до завершения посадки и высадки, а также пропуск предусмотренной остановки при ожидающих пассажирах. Запрещены курение водителя, вмешательство в таксометр и нарушения установленного отдыха.
У конкретных видов такси есть специальные правовые нормы. Исключение такси из отдельного пункта общего пассажирского закона нельзя читать как разрешение отказывать пассажиру или брать любую сумму. Проверяется специальный закон и конкретный режим работы.
Пассажир тоже имеет обязанности: в предусмотренном транспорте и дорожном режиме пристегнуться, не курить, не употреблять алкоголь или вещества с причинением вреда другим людям. Эти требования дополняют общую безопасность салона.
Посадка по шагам: остановитесь в законном месте, полностью завершите движение, откройте двери безопасно, дождитесь окончания входа и выхода, убедитесь в безопасности людей рядом, закройте двери и только затем начинайте движение. Перед отправлением нужно сообщить о пристёгивании. Для транспорта, допускающего стоящих пассажиров, сама конструктивная возможность стоять не отменяет запрет резкого опасного старта или движения с открытыми дверями.
Ситуация: пассажир уже вышел одной ногой, но держится за поручень. Начинать движение нельзя. Другой пассажир просит высадить его прямо на переходе. Его просьба не отменяет дорожного запрета остановки.
Самопроверка: водитель сказал «пристегнитесь». Это всегда снимает с него любую ответственность за ремни? Ответ: нет. Общая обязанность, отраслевое уведомление и узкие исключения при невозможности или отказе пассажира имеют разные условия.
com-t03T-03. Отдых и предрейсовая проверка алкоголя
Режим зависит от перевозки. Для городского, сельского и местного автобуса после рейса от начального до конечного пункта предусмотрено не менее 10 минут отдыха. При рейсе продолжительностью два часа и более — не менее 15 минут, четыре часа и более — не менее 30 минут. Если на конечной разворачиваются без отдыха, учитывается рейс до возвращения на начальный пункт. Для местного автобуса возможна установленная муниципальным актом эквивалентная гибкая схема.
Для междугороднего и заказного автобуса после рейса или предусмотренного прибытия требуется не менее 15 минут. После двух часов непрерывного управления — минимум 15 минут в месте отдыха. Только перечисленные исключительные обстоятельства допускают продление не более чем на один час, после чего нужен отдых не менее 30 минут. Обычное желание быстрее закончить смену таким исключением не является.
Между окончанием последнего рейса до ухода с работы и началом первого после следующего прихода для маршрутных и заказных перевозок требуется не менее восьми часов. Для установленных городских экспрессных режимов 광역급행형 и 직행좌석형 — десять часов. Не переносите один автобусный режим на все автомобили компании.
Перевозчик проводит предусмотренную предрейсовую проверку алкоголя и фиксирует результат. Закон содержит исключения для лично управляющего единственной машиной специального пассажирского перевозчика и индивидуального такси. Запись имени, даты, времени и результата хранится три года в предусмотренной форме. Отсутствие обязанности работодателя по этому конкретному пункту не разрешает водителю пить перед рейсом.
Пример: заказной автобус два часа ехал непрерывно, и до гостиницы осталось двадцать минут. Одного удобства маршрута недостаточно для продления. Нужно организовать обязательный отдых либо установить наличие конкретного законного исключения.
Самопроверка: десятиминутное ожидание в заторе автоматически равно отдыху? Ответ: нельзя делать такой вывод. Управление и ожидание в потоке не заменяют организованный перерыв по соответствующему режиму.
Для предусмотренных маршрутных пассажирских перевозок и заказных автобусов установлены видеорегистрирующие устройства и заметное уведомление об их использовании. Эту конкретную обязанность нельзя автоматически объявлять общей для каждого такси или любого коммерческого автомобиля.
Нельзя произвольно менять назначение и направление камеры, записывать вне периода эксплуатации или записывать звук в рамках этого установленного режима. Использование и передача материала ограничены законными целями установления обстоятельств ДТП, расследования, обвинения и судебного разбирательства. Доступ к записи и её защита должны соответствовать правилам персональных данных.
По пассажирским Правилам запись должна позволять исследовать происшествие и охватывать предусмотренный обзор, водителя и максимально возможную пассажирскую обстановку. Минимальное хранение — три дня. Это не значит, что любую запись нужно уничтожить ровно через три дня: своевременно запрошенный для законной цели материал сохраняется до передачи в установленном порядке.
После происшествия: отметьте точное время и рейс, предупредите ответственного за запись, обеспечьте сохранение исходного материала и передавайте его по законному основанию. Не публикуйте пассажиров в социальной сети ради доказательства своей правоты. Публикация и передача полиции — разные действия.
Пример: жалоба поступила до окончания срока хранения. Водитель не должен самостоятельно удалять запись с объяснением, что «она уже почти старая». Сначала устанавливается обязанность сохранения и надлежащий порядок передачи.
Самопроверка: камера установлена перевозчиком, значит любой сотрудник может копировать видео на личный телефон? Ответ: нет. Наличие камеры не создаёт неограниченного доступа и права передачи.
Для коммерческого грузового водителя действуют требования к обычному удостоверению, возрасту, стажу, пригодности и квалификации. Действующий возрастной минимум — 18 лет. По грузовым Правилам предусмотрены стаж вождения не менее двух лет либо установленный совокупный коммерческий или военный опыт не менее одного года. Проверяйте точный допустимый путь, а не складывайте альтернативы.
Профессиональную квалификацию нельзя передавать другому человеку, использовать чужую или посредничать в такой передаче. Работа через приложение или подрядчика не меняет личность фактического водителя и не заменяет допуск.
Закон устанавливает обучение, а Правила конкретизируют круг лиц и исключения. Базовый ежегодный курс составляет четыре часа, для предусмотренных нарушителей, отдельных проверок и определённых опасных грузов — восемь. Целевая группа определяется по состоянию на 31 октября предыдущего года: безаварийный и безбалльный период по дорожному закону меньше десяти лет. Это не просто число лет с первой выдачи прав. Есть исключения для прошедших определённое квалификационное или специальное обучение в текущем году.
Пример: у водителя двенадцать лет обычного стажа, но в рассматриваемом периоде были ДТП или водительские баллы. Фраза «у меня больше десяти лет, обучение не нужно» не доказывает освобождение. Работодатель проверяет условия именно действующей нормы.
Перед рейсом: проверьте действительность личного допуска, соответствие машины, профессиональное свидетельство и выполненное обучение. Если перевозка опасная, добавьте её специальные требования.
Самопроверка: собственник грузовика может передать знакомому своё профессиональное свидетельство вместе с машиной? Ответ: нет. Право и квалификация принадлежат конкретному человеку.
com-t06T-06. Груз, рабочий график и ночная стоянка
Перевозчик не должен назначать чрезмерную работу с риском усталости, поручать перевозку с нарушением дорожных весовых или габаритных ограничений, допускать запрещённое вмешательство в ограничитель скорости. Груз закрепляется, накрывается или упаковывается так, чтобы не упасть. Водитель не начинает движение с незакрытой дверью и без необходимого крепления.
Грузовой отдых имеет собственную норму: после двух часов непрерывного управления без перерыва — минимум 15 минут отдыха. Только предусмотренные исключения допускают продлить управление максимум на один час, после чего требуется минимум 30 минут. Не переносите автобусную статью без проверки: результат похож, но источник и условия иные. Грузовые Правила также предусматривают предрейсовую проверку по установленной форме.
Ночная стоянка: отраслевой термин 밤샘주차 означает стоянку не менее одного часа в период 00:00–04:00. Для неё предусмотрены база перевозчика, общественная база, грузовая зона отдыха, терминал и разрешённые местным актом места. Для грузовых машин до 1,5 т есть отдельный перечень. Это дополнительный отраслевой режим, он не отменяет дорожный запрет парковки у перехода или пожарного объекта.
Проверка крепления: осмотрите точки крепления, распределение массы, возможность сдвига и падения, закрытие дверей и тента. После изменения груза или условий полезна повторная безопасная проверка. Количество ремней выбирается по грузу и оборудованию, а не по универсальной цифре для всех перевозок.
Пример: диспетчер предлагает отключить ограничитель, чтобы успеть к складу. Срок доставки не является разрешением. Измените организацию рейса.
Самопроверка: один час стоянки в 01:00 может подпадать под отраслевой режим ночной стоянки? Ответ: да. Здесь условие «не менее часа» включает ровно час.
com-t07T-07. Вес, габарит и согласованное разрешение
203. Запрет движения грузового транспорта. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Не смешивайте две системы. Норма загрузки дорожного движения и ограничение дороги защищают разные объекты. По Указу к ПДД груз грузового автомобиля не превышает 110% конструктивной грузоподъёмности. Это не универсальная поблажка: сохраняются другие конструктивные, дорожные и отраслевые ограничения. Число людей при этом остаётся в пределах штатной вместимости, никакого общего разрешения «на 10% больше пассажиров» нет.
По статье 79 Указа к Закону о дорогах ограничению подлежит проезд с осевой нагрузкой более 10 т, общей массой более 40 т, шириной более 2,5 м, высотой более 4 м или длиной более 16,7 м. Для высоты 4,2 м применяется только признанный и объявленный маршрут. Все эти дорожные границы сформулированы как «более», а не «не менее». Конкретный мост или участок может иметь дополнительные ограничения.
Порядок для негабарита: измерьте транспорт с грузом, определите нагрузку по осям и общую массу, проверьте весь маршрут, установите необходимость полицейского и дорожного разрешительных режимов, получите документ с условиями до отправления. Неразделимость груза имеет значение для предусмотренного разрешения, а не любое желание перевезти всё за один рейс.
Статьи 14(4) и 39(2) ПДД предусматривают механизм предварительного согласования полиции с дорожным органом. Выданное после такого согласования полицейское разрешение признаётся дорожным разрешением. Поэтому утверждение «всегда нужны два отдельных документа» неверно. Но обычный документ без выполнения условий механизма не закрывает второй режим автоматически.
Пример: общая масса ниже 40 т, но одна ось превышает 10 т. Проверка только общей массы недостаточна. Другой пример: груз ниже 4,2 м, но маршрут не объявлен для такого предела. Нельзя считать 4,2 м общенациональным допуском.
Самопроверка: разрешение на негабарит автоматически позволяет ехать по любому мосту? Ответ: нет. Соблюдаются маршрут, условия и все применимые ограничения.
Транспорт с перечисленным в приложении 9 опасным грузом движется по крайней правой полосе. Это специальное требование отличается от общей правой группы полос для грузовых машин. Перечень включает определённые опасные вещества в установленном количестве, взрывчатые вещества, опасные химические вещества, предусмотренные отходы, газы, радиоактивные и другие перечисленные материалы. Бытовая надпись «опасно» не заменяет классификацию, но отсутствие крупной цистерны не доказывает, что груз обычный.
На многополосной автомагистрали для опасного груза действует соответствующий пониженный скоростной предел. Не применяйте легковой максимум только потому, что масса небольшой машины меньше грузового порога. Категория перевозки опасного груза имеет самостоятельное значение.
Перед рейсом: определите материал и количество, применимый режим перевозки, подготовку водителя, оборудование и документы, разрешённый маршрут и места стоянки. Полный набор требований зависит от вещества и специального законодательства, поэтому этот дорожный раздел не заменяет инструкцию перевозки конкретного материала.
Для строительных и иных специальных машин отдельно проверяйте регистрационную категорию, операторское право, габариты, скорость и возможность движения по выбранной дороге. Правила дорожного движения для такой машины не отменяют требования к её работе на объекте.
Пример: автомобиль с опасным грузом едет по средней полосе трёхполосной обычной дороги и ссылается на разрешение грузовикам правой группы. Нужно применить более специальное требование крайней правой полосы.
Самопроверка: универсальная «грузовая категория» исчерпывает требования к опасной перевозке? Ответ: нет. Важны вещество, количество и специальный режим.
com-t09T-09. Страхование груза и собственный грузовик
Страхование или взаимное страхование ответственности за груз предусмотрено для установленных перевозчиков и видов транспортных средств. В статье 35 грузового закона используются пороги максимальной грузоподъёмности не менее 5 т либо общей массы не менее 10 т. Но применимость нельзя определить только по числу: Правила перечисляют виды и исключения, в том числе специальные машины.
Здесь «грузоподъёмность» и «общая масса» — разные характеристики. Они также не совпадают с порогом 1,5 т для некоторых скоростных правил и 4 т для денежных категорий нарушений. Используйте регистрационные документы и точное определение конкретной нормы.
Собственный грузовой автомобиль не становится автоматически коммерчески разрешённым для перевозки чужих грузов за плату. Для предусмотренных частных машин есть уведомительный режим, а платная перевозка или предоставление в аренду ограничены законом с отдельными исключениями и разрешениями. Не определяйте законность по одному цвету кузова или наличию объявления в приложении.
Перед принятием заказа: уточните законный статус перевозки, применимость квалификации и страхования, предмет и пределы покрытия, документы на груз и условия ответственности. Страхование ответственности за груз не заменяет обязательное страхование вреда людям при ДТП и не гарантирует выплату за любой испорченный предмет.
Пример: грузоподъёмность 4,5 т, общая масса 10 т. Порог по общей массе достигнут, но окончательно проверяются вид перевозчика, транспорт и исключения. Нельзя автоматически ответить «меньше пяти тонн, страховка не нужна».
Самопроверка: полис на автомобиль равен полису ответственности за груз? Ответ: нет. Это разные риски и правовые режимы.
T-10. Автобусная полоса и фактическое число людей#
com-t10T-10. Автобусная полоса и фактическое число людей
330. Автобусная полоса. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
На автомагистрали автобусная полоса допускает легковые автомобили и автобусы от девяти мест. Для легкового автомобиля и автобуса вместимостью до двенадцати мест дополнительно нужно не менее шести человек внутри. Сначала проверяется конструктивная вместимость, потом фактическая посадка. Семиместная машина не получает допуск, даже если в ней едут шесть человек.
На обычной дороге перечень другой: большие автобусы от 36 мест, предусмотренные коммерческие автобусы меньшей вместимости, надлежаще оформленные школьные автобусы при перевозке детей и другие прямо установленные либо официально назначенные категории. Частный девятиместный автомобиль нельзя автоматически направлять на городскую автобусную полосу по автомагистральному правилу.
Для многоместной выделенной полосы предусмотрен отдельный режим с тремя и более людьми в легковом автомобиле или автобусе, с условиями приложения. Не путайте такую полосу с автобусной. Конкретный участок, дни, часы и специальные периоды устанавливаются организацией движения и объявлением.
Проверка по шагам: найдите тип полосы, установите вид дороги, проверьте категорию машины и число людей, прочитайте время действия и возможные специальные условия, затем въезжайте только разрешённым способом через допустимую разметку.
Пример: девятиместный автомобиль перевозит пять человек. На действующую автомагистральную автобусную полосу ему нельзя. Если людей стало шесть, это решает только условие наполнения, но ещё нужно проверить участок, время и разметку.
Самопроверка: водитель такси всегда может пользоваться городской автобусной полосой? Ответ: нет. Требуется конкретное законное основание, а не общий коммерческий статус.
T-11. Технический допуск, прицеп и оформление поломки#
com-t11T-11. Технический допуск, прицеп и оформление поломки
Перед рейсом проверьте регистрационные характеристики, необходимые осмотры, исправность тормозов, рулевого управления, шин, света, дверей, креплений и установленных приборов записи. Машина должна соответствовать применимым требованиям безопасности, а изменение конструкции, для которого требуется одобрение, нельзя выполнять как обычную настройку водителя. Точные интервалы осмотра зависят от типа, использования и возраста машины, их нельзя заменить одним общим сроком для всех перевозок.
Тахограф и запись движения: для машин, охваченных статьёй 50(5) и статьёй 33 Правил, нельзя ехать без требуемого прибора, с неработающим прибором или использовать его не по назначению. Видеокамера и тахограф имеют разные обязанности; исправность одного не заменяет другое.
Прицеп: основная категория должна покрывать тягач. Для предусмотренных сочетаний с прицепом общей массой до 750 кг включительно дополнительный буксировочный допуск не требуется. Свыше 750 кг и до 3 000 кг включительно нужен малый или большой допуск 견인, свыше 3 000 кг — большой. Это не означает, что любой автомобиль конструктивно может тянуть такой прицеп. Проверяются допустимая комбинация, сцепное устройство, тормоза, габариты и документы.
Поломка или ДТП: остановите работу, защитите людей, сообщите диспетчеру и необходимым экстренным службам, сохраните сведения о пассажирах или грузе. Срочность доставки не разрешает продолжать движение с опасной неисправностью. Повреждение груза оформляется отдельно от повреждения автомобиля и вреда людям.
Для профессиональной эвакуации грузовыми тягачами действуют требования согласия и сообщения цены. По общему порядку до начала получают согласие на полную цену до конечного пункта. При необходимости сначала убрать машину из запрещённого места предусмотрен особый порядок первоначального уведомления, а затем оформления. Существуют узкие исключения при тяжёлом состоянии человека и распоряжении полиции. Не начинайте коммерческую эвакуацию против выраженной воли владельца без законного основания.
Самопроверка: разрешение категории на прицеп заменяет проверку паспортной буксировочной способности тягача? Ответ: нет. Это независимые проверки.
Развозной грузовик с грузоподъёмностью 2 т на автомагистрали. Не выбирайте легковой предел только потому, что кузов небольшой. Для скоростной группы важен порог свыше 1,5 т. Для денежной категории нарушений используется другой порог, поэтому одно число не решает оба вопроса.
Заказной автобус, водитель едет два часа без отдыха. Обычный график прибытия не разрешает пропустить перерыв. Проверьте конкретный отдых по режиму и только реальные предусмотренные исключения.
Частная девятиместная машина в городской автобусной полосе. Автомагистральный критерий девяти мест и шести людей сюда автоматически не переносится. Нужен городской допуск.
Негабаритный груз и разрешение полиции. Проверьте, применялось ли согласование с дорожным органом, на какой маршрут и условия выдан документ. Не предполагайте ни автоматической достаточности любого документа, ни неизбежности двух отдельных разрешений.
Школьный автобус после последней высадки. Водитель проверяет весь салон и использует предусмотренное устройство подтверждения высадки. Сопровождающий и список детей помогают, но не отменяют водительскую обязанность финальной проверки.
Закрепите различия: категория удостоверения, профессиональная квалификация, вместимость, грузоподъёмность, общая масса, осевая нагрузка, дорожный предел и страховой порог. Если можете объяснить, какой документ подтверждает каждое из этих понятий, вы готовы разбирать реальный рейс. Если называете все величины одним словом «вес», сначала вернитесь к T-00, T-07 и T-09.
commercial-sanctionsОтветственность: суммы, условия и баллы
Суммы ниже указаны в вонах Республики Корея. Это самостоятельные обычные составы по состоянию на 9 октября 2026 года. ДТП, повторность, специальные зоны и другие нарушения могут изменить последствия. Здесь приведены основные примеры для этой главы; полный перечень практических дорожных составов и условий находится в центральном справочнике санкций.
범칙금 — установленный платёж нарушителю по специальной уведомительной процедуре. 과태료 — административное взыскание по своей процедуре и адресату. 벌금 — уголовный штраф. 벌점 — отдельные водительские баллы. Эти термины не взаимозаменяемы.
Денежная группа «автобусы и подобные» включает также грузовые автомобили грузоподъёмностью свыше 4 т, специальные и строительные машины, трамваи. Группа «легковые и подобные» включает грузовые до 4 т включительно. Это отличается от скоростного порога 1,5 т. В строках ниже суммы показаны как большая группа / легковая группа.
Сигнал/указание, включая красный правый: 범칙금 70 000 / 60 000 вон, 15 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 80 000 / 70 000 вон.
Не остановиться/помешать пешеходу на зебре или при повороте: 범칙금 70 000 / 60 000 вон, 10 баллов. Указанный 과태료 80 000 / 70 000 вон относится к статье 27(1), то есть неостановке перед переходящим или собирающимся перейти пешеходом на переходе; его нельзя автоматически переносить на отдельное нарушение статьи 27(2) при повороте.
Не остановиться перед пустой нерегулируемой зеброй детской зоны: 범칙금 70 000 / 60 000 вон, 10 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 80 000 / 70 000 вон.
Остановка/стоянка: обычное нарушение: 범칙금 50 000 / 40 000 вон, 0 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 50 000 / 40 000 вон. При таком нарушении в одном и том же месте не менее двух часов соответствующий 과태료 увеличивается на 10 000 вон.
Отдельная остановка перед пустой нерегулируемой зеброй в детской зоне по статье 27(7) не получает автоматического удвоения. Повышенные суммы и баллы для перечисленных зональных составов проверяются по приложениям 7 и 10 и условиям времени 08:00–20:00. Основные дорожные обязанности после 20:00 не выключаются.
Превышение скорости вне специальной зоны:
Более 0, но не более 20 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 30 000 / 30 000 вон, 0 баллов.
Более 20, но не более 40 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 70 000 / 60 000 вон, 15 баллов.
Более 40, но не более 60 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 100 000 / 90 000 вон, 30 баллов.
Более 60, но не более 80 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 130 000 / 120 000 вон, 60 баллов.
Ровно +20 км/ч входит в нижний диапазон, больше +20 — в следующий. Для более тяжёлого превышения и уголовных составов используйте полный раздел ответственности, а не продолжайте эту шкалу самостоятельно.
Необеспечение ремня пассажиру: 과태료 водителю 60 000 вон, если пассажиру меньше 13 лет, и 30 000 вон с 13 лет. Это не отдельный «тариф камеры». Возраст обязательного детского удерживающего устройства — другая граница, младше шести лет.
Эта таблица описывает дорожные составы. Она не заменяет отдельные отраслевые санкции перевозчику, профессиональной квалификации, такси, опасному грузу или техническому допуску. Нельзя подставлять сюда обычный автомобильный тариф вместо непроверенной отраслевой санкции.
Дорожный закон: редакция с 1 июля 2026 года. Указ: редакция с 2 октября 2026 года. Правила: редакция с 24 августа 2026 года. Даты самих приложений могут быть более ранними: неизменённое приложение продолжает действовать вместе с текущим актом. Будущие изменения не выданы здесь за вступившие в силу.
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.