Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.
Автор исходной публикации: Ким ВадимЫЧ. Учебная редакция и правовая сверка: 9 октября 2026 года.
Этот курс относится к мотоциклам и мопедной группе. Сначала проверьте класс двигателя и право управления, затем изучайте дорожные правила и специальные обязанности. Автомобильный опыт полезен, но не заменяет мотоциклетную категорию, шлем, допустимые полосы и знание запрещённых дорог. Велосипедные и PM-исключения к обычному мотоциклу не переносятся.
Как пользоваться: правило описывает юридическую обязанность, дорожная ситуация показывает применение, а явно названная рекомендация помогает снизить риск. Русский текст — учебное изложение, для правового спора решающим остаётся действующий корейский источник. Локальные знаки и ограничения проверяются на месте.
moto-classifyM-00. Мопед, мотоцикл и электрическая мощность
Чему научитесь: не путать бытовые слова «скутер» и «мотоцикл» с юридическими категориями.
Для дорожного закона малая моторная группа 원동기장치자전거 включает предусмотренную технику с объёмом двигателя до 125 см³ включительно, а для электрической — с максимальной номинальной мощностью до 11 кВт включительно. Значение мощности проверяется по установленной технической характеристике, а не по кратковременной пиковой рекламе продавца. Скутер с автоматической трансмиссией не получает отдельного освобождения от этих границ.
Для мотоцикла выше соответствующей границы требуется категория 2종 소형. Её минимальный возраст — 18 лет. Для удостоверения на 원동기장치자전거 — 16 лет. Наличие автомобильных прав может включать малую моторную группу в соответствии с таблицей, но даже 1종 대형 не означает разрешение на все мотоциклы. Проверяются также условия удостоверения.
Буква A в корейском поле условий означает ограничение автоматической трансмиссией. Её нельзя путать с международной мотоциклетной категорией A. Для определённых многоколёсных моторизованных устройств предусмотрено условие J. Если удостоверение ограничено, большой опыт езды не снимает ограничение.
Примеры: 125 см³ относится к малой группе, 126 см³ — уже нет. Для электрической техники 11 кВт включительно относится к указанной границе, более 11 кВт требует следующей проверки допуска. Название «электровелосипед» не помогает, если машина по характеристикам является мопедом. PM и отвечающий закону педальный электровелосипед рассматриваются отдельно в главе о мобильности.
Самопроверка: водитель получил 1종 대형 и покупает мотоцикл 300 см³. Его автомобильная категория достаточна? Ответ: нет. Нужен соответствующий мотоциклетный допуск 2종 소형.
moto-m01M-01. Шлем, пассажир и груз: специальные правила
Водитель и пассажир мотоцикла или мопеда используют установленный защитный шлем. Он должен обеспечивать достаточные обзор и слух, поглощать удар, сопротивляться проникновению, надёжно фиксироваться и не создавать травмирующих элементов. Для мотоциклетного шлема Правила также устанавливают массу не более 2 кг и отражатель сзади. Не считайте строительную каску или свободно лежащий на голове шлем равнозначной защитой.
Перед посадкой пассажира: проверьте, предусмотрено ли место и допустимая вместимость, исправны ли необходимые опоры и крепления, есть ли подходящий шлем. Объясните порядок посадки, положение ног и спокойное поведение. Это практическая подготовка к выполнению обязанности не создавать опасность и не допускать падения человека. Наличие взрослого пассажира не снимает обязанность водителя обеспечить его шлем.
Для груза мотоцикла Указ устанавливает длину не более длины сиденья или грузовой платформы плюс 30 см, ширину в пределах требуемого обзора назад через зеркала, высоту не более 2 м от земли. Это не разрешение подвесить груз любой массы или закрыть фонарь и номер. Груз закрепляется и не мешает рулению, торможению, обзору и устойчивости. Паспортные ограничения и требования конструкции сохраняются.
Ситуация: курьер закрепил высокую сумку, она ниже 2 м, но закрывает задний свет и смещается в повороте. Соблюдение одного габарита не делает перевозку безопасной или законной. Сначала исправляется крепление и размещение.
Самопроверка: можно ли посадить второго пассажира, если двигатель мощный? Ответ: мощность не определяет вместимость. Проверяются предусмотренные места, допустимое число людей и средства защиты.
moto-lanesM-02. Полосы, очередь и проезд между машинами
205. Запрет движения мотоциклетной и мопедной группы, включая PM. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Мотоцикл и мопед движутся по проезжей части, а не по тротуару или обычной велосипедной дорожке. На обычной многополосной дороге они относятся к правой группе полос по приложению 9. Правая группа не всегда состоит только из одной крайней полосы: при трёх полосах в направлении средняя входит в правую половину. При этом стрелки, выделенные полосы и конкретные запреты имеют самостоятельное значение.
Проезд между рядами не имеет общего освобождения от ПДД. Небольшая ширина техники не отменяет обязанность двигаться в полосе, не мешать при перестроении, соблюдать осевую, стоп-линию и запрет вклиниваться перед законно остановившимся транспортом. Нельзя объявить любое движение между машинами разрешённым лишь потому, что физически хватает места.
Мотоцикл не получает специальное велосипедное право медленно обгонять стоящий или медленный транспорт справа. Обгон выполняется по общей норме слева и запрещён в предусмотренных местах и ситуациях, включая перекрёсток, тоннель, мост и транспорт, остановившийся для безопасности. Городская автобусная полоса не открывается мотоциклу из-за доставки еды или другого коммерческого задания.
Ситуация: очередь стоит на красный. Мотоциклист едет вдоль бордюра, пересекает стоп-линию и встаёт на зебре. Манёвр нельзя оправдать удобством двухколёсного транспорта. Он создаёт несколько самостоятельных вопросов: полоса, обгон или вклинивание, сигнал и защита пешехода.
Защитная рекомендация: выбирайте положение, в котором вас видно, не задерживайтесь в слепой зоне большого транспорта и не протискивайтесь между автобусом и бордюром при его правом повороте. Это способ снизить риск, а не новая привилегия в выборе полосы.
Самопроверка: знак велосипедной дорожки разрешает мопед 50 см³? Ответ: нет. Малый объём двигателя не превращает его в велосипед или PM.
moto-routeM-03. Запрещённые дороги и планирование маршрута
Обычным мотоциклам и мопедам запрещено движение по автомагистралям, 고속도로, и дорогам только для автомобилей, 자동차전용도로. Исключение для мотоцикла относится к законному экстренному транспортному средству при соответствующем использовании. Большой объём двигателя, высокая скорость, платный проезд или зарубежный опыт езды по магистралям не меняют корейскую норму.
Перед поездкой: задайте в навигаторе корректный тип транспорта, проверьте спорные участки, найдите альтернативу до въезда. Электронный маршрут помогает, но дорожный знак и закон имеют приоритет. Некоторые обычные дороги визуально похожи на скоростные, поэтому ориентируйтесь на юридическое обозначение, а не на число полос или отсутствие светофоров.
Если обнаружили ошибку у въезда, остановиться нужно только в разрешённом и безопасном месте, не разворачиваясь внезапно перед потоком. Если уже оказались на запрещённом участке, не добавляйте задний ход, встречное движение или пересечение разделителя. Действуйте так, чтобы безопасно прекратить нарушение, при необходимости обращайтесь к полиции или дорожной службе за указанием.
Ситуация: приложение предлагает короткий маршрут через 자동차전용도로 и показывает, что до съезда всего километр. Длина участка не создаёт исключения. Выберите другую дорогу.
Самопроверка: запрет относится только к дорогам с платными воротами? Ответ: нет. Оплата не является определением юридического типа. Дорога только для автомобилей может быть бесплатной, но запрет для обычного мотоцикла сохраняется.
moto-deliveryM-04. Доставка, телефон и изменение конструкции
Заказ приложения не предоставляет преимущества на дороге. Для курьера действуют обычные сигналы, защита пешеходов, полоса, остановка и скоростной режим. Тротуарный подъезд к двери, незаконный разворот и проезд на красный не становятся разрешёнными из-за времени доставки.
Подготовка заказа: безопасно остановитесь в законном месте, прочитайте адрес, закрепите телефон и груз, задайте маршрут, затем начинайте движение. Разрешённое отображение навигации не означает разрешения вводить адрес или выбирать заказ на экране в движении. Мотоцикл и мопед не относятся к PM-исключению специального автомобильного телефонного состава.
Аксессуары проверяйте по назначению и креплению. Ящик не должен мешать свету, номеру, обзору и управлению. Изменение выхлопа, световых приборов, двигателя или другой конструкции может требовать установленного согласования и проверки. Не считайте деталь законной только потому, что она продаётся на популярной площадке.
Страховой вопрос: полис и заявленное использование должны соответствовать реальному риску и работе. Не обещайте себе, что личное покрытие обязательно оплатит коммерческую доставку. Уточните условия до начала работы и сохраните подтверждение. Страхование не разрешает нарушать ПДД, а отсутствие нужного покрытия может существенно осложнить последствия ДТП.
Ситуация: пришёл новый заказ, водитель одной рукой подтверждает его в держателе. То, что телефон не держат в ладони, не делает работу с экраном в движении безопасной или автоматически допустимой. Сначала остановитесь законно.
Самопроверка: аварийная сигнализация разрешает поставить мотоцикл на переходе, пока курьер поднимается в дом? Ответ: нет. Это стоянка с самостоятельным запретом по месту, а сигнализация его не отменяет.
Правовая часть: действующие скоростные пределы и предусмотренное снижение из-за мокрого покрытия, снега, льда и видимости относятся к мотоциклу в соответствующем дорожном режиме. Максимум не означает безопасную скорость для любых шин и наклона. Общая обязанность безопасного управления учитывает конструкцию и состояние машины.
Практическая часть: на мокрой разметке, металлической крышке, рельсе, песке и опавших листьях запас сцепления может отличаться от обычного асфальта. Снижайте скорость до опасного участка, избегайте резких действий и оставляйте пространство для торможения. Это рекомендации по снижению риска, а не универсальная техника торможения для всех мотоциклов. Навык экстренного торможения лучше отрабатывать с квалифицированным инструктором на безопасной площадке.
При сильном боковом ветре, обледенении или состоянии, в котором устойчивость не обеспечивается, разумно отложить поездку. Курьерский график не превращает плохое сцепление в приемлемый риск. Сухая полоса под колёсами машины впереди не гарантирует, что мост или поворот тоже сухой.
Для заметности используйте исправный свет, чистый визор, подходящую защитную одежду и предсказуемую траекторию. Не рассчитывайте, что громкий выхлоп заменит видимость или даст преимущество. При повороте автомобиля через вашу траекторию заранее оценивайте, заметил ли водитель мотоцикл, но не пытайтесь «доказать приоритет» ускорением.
Ситуация: разрешено 60 км/ч, покрытие мокрое от дождя. Предусмотренное двадцатипроцентное снижение даёт максимум 48 км/ч. Если обзор и сцепление требуют меньше, нужно ехать медленнее. Не округляйте расчёт до 50 по удобству спидометра.
Самопроверка: можно ехать на пределе, если есть ABS? Ответ: ABS не отменяет ни юридическое снижение скорости, ни необходимость учитывать сцепление и видимость.
125 см³ и автомобильное удостоверение с ограничением. Проверьте, покрывает ли конкретная категория малую моторную группу и соответствует ли трансмиссия условию. Не решайте вопрос только по наличию пластиковой карточки.
300 см³ и 1종 대형 без 2종 소형. Большая автомобильная категория не открывает этот мотоцикл. До поездки нужен соответствующий допуск.
Доставка по тротуару на сто метров. Расстояние и цель не дают общего права движения по тротуару. Для въезда во двор разрешённое пересечение тротуара имеет собственную остановку и уступку пешеходам.
Очередь у зебры. Не обходите остановившуюся для пешехода машину. Человек может быть скрыт её кузовом.
Въезд на бесплатную 자동차전용도로. Обычный мотоцикл не допускается. Плата не определяет запрет.
Пассажир без шлема. Не начинайте поездку. Ответственность водителя за обеспечение защиты пассажира существует отдельно от его собственного шлема.
После падения мотоцикла человек жалуется на боль. Остановите дальнейшее движение, предотвратите вторичный наезд и вызовите необходимую помощь. Не требуйте немедленно встать или снять защиту ради удобства оформления. Выполняйте указания диспетчера 119.
Груз ниже двух метров, но перекрывает номер. Соблюдение высоты не закрывает требования к свету, номеру, креплению и безопасности.
После ДТП: обязанности остановки, помощи, сведений и предусмотренного сообщения полиции относятся и к мотоциклисту. Если мотоцикл ещё заводится, это не доказывает безопасное состояние тормозов, рулевого управления или колёс после удара. Отдельно решите эвакуацию и страховое оформление в практической главе о ДТП.
M-07. Уведомление об использовании, номер и обязательное страхование#
moto-registrationM-07. Уведомление об использовании, номер и обязательное страхование
Для мотоцикла, входящего в установленную категорию, действует 사용신고, уведомление об использовании местному органу. После принятия сведений орган назначает номер и выдаёт подтверждающий документ, 이륜자동차사용신고필증. Изменение предусмотренных сведений, прекращение использования и переход права собственности имеют свои уведомительные обязанности. Не считайте договор покупки завершением всех административных действий.
На задней стороне в хорошо видимом месте должен находиться установленный мотоциклетный номер. Без него эксплуатация запрещена. Закрывать номер коробкой, изменять читаемость или считать временную бумажку продавца постоянной заменой нельзя. При покупке подержанной техники сверяйте идентификационные сведения и законность переоформления, а не только наличие физического знака.
Основные конструкции и устройства должны соответствовать требованиям безопасности. Закон предусматривает осмотр перед повторным использованием после прекращения, периодический, после изменения конструкции и внеочередной осмотры. Точный круг техники, сроки и процедура определяются подзаконным режимом. Поэтому эта глава не устанавливает один универсальный интервал осмотра для всех мотоциклов, годов выпуска и способов использования.
Обязательное страхование проверяется отдельно от номера. Мотоциклетная техника, относящаяся к автомобилям по Закону об обеспечении возмещения автомобильного вреда, подлежит предусмотренному обязательному покрытию ответственности за смерть или травму другого человека и за имущественный вред. Само наличие регистрации, купленного шлема или действующих прав не подтверждает полис. Добровольная защита собственной техники и травм водителя имеет иные условия.
Перед первой поездкой: проверьте административный допуск, правильность номера и документов, действующее обязательное покрытие, фактическое использование в полисе, техническую исправность и свои права. Для необычного электрического устройства сначала определите его правовой класс: правила мотоцикла не переносятся автоматически на любой PM, как и наоборот.
Ситуация: продавец передал мотоцикл с номером и уверяет, что «всё ещё застраховано». До поездки подтвердите собственный законный статус и применимость покрытия именно к владельцу, водителю и использованию после сделки. Устного обещания недостаточно.
Самопроверка: номер доказывает, что полис действует сегодня? Ответ: нет. Это независимые проверки.
motorcycle-r-01R-01. Обязательность сигналов и указаний
Цель темы: Определять, чьё указание относится именно к вашей полосе и вашему манёвру.
Корейский термин: 신호 또는 지시에 따를 의무.
Все участники обязаны выполнять сигналы светофоров, дорожных знаков и разметки, а также сигналы и указания полицейского или уполномоченного помощника.
Если указание полицейского или уполномоченного помощника противоречит сигналу технического средства, действует указание человека.
Полиция вправе временно запрещать или ограничивать движение и принимать меры при опасности или явной угрозе затора.
Дорожная ситуация: На обычном светофоре зелёный, но регулирующий полицейский требует остановиться. Вы останавливаетесь. Другой пример: встречный водитель машет рукой, предлагая повернуть. Это полезная информация о его намерении, но не разрешение пересечь красный сигнал или путь невидимого мотоцикла.
Самопроверка: На зелёный вы видите неподвижную очередь сразу за перекрёстком. Можно занять оставшееся место внутри? Ответ: Нет, если придётся остановиться внутри и мешать пересекающему потоку. Зелёный разрешает направление, а свободный выезд проверяется отдельно.
motorcycle-r-02R-02. Базовые юридические определения
Цель темы: Отличать полную остановку, медленное движение и стоянку без бытовых догадок.
Корейский термин: 정의.
Остановка — прекращение движения не более чем на пять минут, не являющееся стоянкой.
Стоянка — продолжительная остановка для ожидания, погрузки, неисправности или иная остановка, а также оставление автомобиля так, что водитель не может немедленно начать движение.
Снижение скорости означает движение с такой малой скоростью, при которой можно немедленно остановиться; полная остановка означает временное полное прекращение вращения колёс.
Точные определения применяются по статье 2 Закона о дорожном движении.
Дорожная ситуация: Водитель оставил автомобиль у магазина на две минуты и ушёл за покупкой. Это может быть стоянкой уже с момента ухода: он не может немедленно управлять машиной. А остановка перед красным остаётся выполнением требования движения, даже если очередь стоит долго. Аварийная сигнализация не меняет юридический вид остановки.
Самопроверка: Требуется ли по определению 일시정지 обязательно отсчитать три секунды? Ответ: Нет. Закон требует полной остановки колёс и выполнения необходимых проверок, а не универсального трёхсекундного отсчёта.
R-03. Проезжая часть, правостороннее движение и полосы#
motorcycle-r-03R-03. Проезжая часть, правостороннее движение и полосы
Цель темы: Выбирать полосу по типу дороги и транспортного средства, а не только по свободному месту.
Корейский термин: 차마의 통행과 차로.
Транспортные средства движутся по проезжей части; при пересечении тротуара водитель обязан остановиться перед ним, проверить обе стороны и не создавать помех пешеходам.
Движение осуществляется по правой стороне от осевой линии. Выезд на левую сторону допустим только в прямо перечисленных законом случаях и при безопасности.
Нельзя въезжать на островок безопасности или участок, движение по которому запрещено; движение автомобиля по велосипедной дорожке и краевой пешеходной полосе запрещено, кроме разрешённых законом случаев.
На многополосных дорогах нужно использовать полосу, предназначенную для соответствующей категории транспорта; более медленным и тяжёлым категориям разрешены правые полосы, а обгон выполняется по соседней левой полосе.
Дорожная ситуация: На обычной дороге три полосы в вашу сторону. Средняя считается частью правой группы, а не самостоятельной «нейтральной» полосой. Поэтому правило для грузовика или мотоцикла нельзя заменять фразой «только самая правая». При более медленном движении, мешающем потоку, следует перейти правее.
Самопроверка: Включённый поворотник даёт право сразу перестроиться в разрешённую полосу? Ответ: Нет. Он сообщает о намерении. Нельзя мешать нормальному движению транспорта в целевой полосе.
motorcycle-r-04R-04. Скорость и обязательное снижение скорости
Корейский термин: 자동차등과 노면전차의 속도.
На обычных дорогах в жилой, коммерческой и промышленной зоне общий предел 50 км/ч, на специально назначенном участке до 60. На прочих обычных дорогах общий предел 60, при двух и более полосах в одном направлении 80 км/ч, если применимым знаком не установлен иной режим. При мокром от дождя покрытии или снеге менее 20 мм требуется снижение максимума на 20%. При видимости 100 м и менее из-за сильного дождя, снега или тумана, обледенении либо снеге от 20 мм — на 50%. Предусмотренный переменный скоростной знак имеет приоритет. Автомагистральные пределы не означают допуска обычного мотоцикла: въезд на 고속도로 и 자동차전용도로 запрещён.
R-05. Пересечение дороги, разворот, задний ход и выезд#
motorcycle-r-05R-05. Пересечение дороги, разворот, задний ход и выезд
Цель темы: Проверять разрешение и безопасность разворота, заднего хода и выезда отдельно.
Корейский термин: 횡단 등의 금지.
Нельзя пересекать дорогу, разворачиваться или двигаться задним ходом, если это может помешать нормальному движению пешеходов или других транспортных средств.
При выезде с парковки, здания или территории на дорогу водитель обязан остановиться, проверить безопасность и въезжать медленно.
Запрет, установленный знаком или разметкой, обязателен независимо от общей возможности манёвра.
Дорожная ситуация: Навигатор предлагает развернуться, но осевая линия сплошная, а разрешённого разрыва нет. Продолжайте до законного места. Если у разрешённого разворота есть табличка с условием сигнала, нужно исполнить именно её, а не применять универсальное правило из другой страны.
Самопроверка: Из двора хорошо видна дорога и никого нет. Можно выехать без остановки? Ответ: Нет. Статья 18 требует первоначальной остановки перед выездом, затем проверки и медленного движения.
motorcycle-r-06R-06. Дистанция, смена полосы и торможение
Цель темы: Держать пространство для остановки и не переносить свой риск на соседей.
Корейский термин: 안전거리 확보 등.
Нужно сохранять дистанцию, достаточную для предотвращения столкновения при внезапной остановке впереди идущего транспорта.
При проезде рядом с велосипедом или PM требуется безопасный боковой интервал.
Смена полосы запрещена, если она мешает нормальному движению другого транспорта; движение по двум полосам одновременно запрещено.
Резко тормозить без необходимой причины запрещено.
Водитель медленного транспортного средства обязан уступить дорогу, когда это требуется статьёй 20.
Дорожная ситуация: Впереди велосипедист объезжает водосточную решётку. Проезжать вплотную нельзя, даже если автомобиль формально остаётся внутри своей полосы. Когда безопасного бокового интервала нет, снизьте скорость и дождитесь места для проезда.
Самопроверка: Кто уступает при встрече двух автомобилей на узком уклоне, где не разъехаться? Ответ: По корейской статье 20 уступает поднимающийся автомобиль. Не переносите автоматически противоположное правило, знакомое по другой стране. На узкой дороге вне уклона пустой автомобиль уступает перевозящему пассажиров или груз.
Цель темы: Отличать законный обгон от опасного обхода остановившейся машины.
Корейский термин: 앞지르기 방법과 금지.
Обгон транспортного средства выполняется слева; перед началом нужно убедиться в безопасности и подать сигнал.
Велосипед и PM могут осторожно проехать справа от остановившегося или медленно движущегося транспорта, не создавая опасности пешеходам.
Нельзя препятствовать уже начатому безопасному обгону другого транспортного средства.
Обгон запрещён в ситуациях и местах статьи 22, включая перекрёстки, тоннели, мосты и обозначенные опасные повороты, вершины подъёмов и крутые спуски.
Запрещено вклиниваться в организованную очередь транспорта там, где закон требует последовательного движения.
Дорожная ситуация: Машина перед вами остановилась у перехода. Справа свободно, человека из-за её кузова не видно. Объезд создаёт риск наезда на скрытого пешехода и не становится разрешённым из-за отсутствия видимого человека. Сначала остановитесь и выясните обстановку.
Самопроверка: Велосипед медленно проходит справа от стоящего автобуса. Что он обязан проверить? Ответ: Прежде всего посадку и высадку людей, двери и пространство возле остановки. При необходимости нужно полностью остановиться. Исключение разрешает осторожный способ движения, а не преимущество над пассажирами.
Цель темы: Проходить железнодорожный переезд только при свободном пути до выхода.
Корейский термин: 철길 건널목의 통과.
Перед переездом нужно полностью остановиться и проверить безопасность; остановка не требуется, когда движение разрешает работающий сигнал переезда.
Нельзя въезжать, когда шлагбаум опущен или опускается либо работает предупреждающий сигнал.
Если транспорт остановился на путях, водитель обязан немедленно вывести пассажиров и аварийным сигналом либо иным способом сообщить железнодорожным работникам или полиции.
Дорожная ситуация: Впереди затор. Шлагбаум открыт, но за рельсами осталось место только для половины машины. Ждите перед переездом. Уверенность, что очередь скоро тронется, не является основанием оставлять автомобиль на путях.
Самопроверка: Предупреждение включилось, когда вы уже на путях и выход свободен. Нужно остановиться на рельсах? Ответ: Нет. Освободите опасную зону. Запрет относится к въезду при предупреждении, а остановка на путях создаёт дополнительную опасность. При невозможности двигаться переходите к эвакуации и срочному оповещению.
motorcycle-r-09R-09. Перекрёстки, повороты и круговое движение
Цель темы: Разбирать перекрёсток по очереди: сигнал, траектория, приоритет, пешеходы, свободный выход.
Корейский термин: 교차로 통행방법.
Правый поворот выполняют медленно от правого края; нельзя мешать пешеходам и велосипедам, законно пересекающим направление поворота.
Левый поворот выполняют из ближайшей к осевой линии или предназначенной полосы; велосипед выполняет левый поворот по внешней траектории в порядке, установленном законом.
Нельзя въезжать на перекрёсток, если затор не позволит освободить его.
На круговом перекрёстке движение идёт против часовой стрелки; въезжающий уступает уже движущемуся по кругу и подаёт требуемый сигнал.
На нерегулируемом перекрёстке приоритет имеет уже въехавший; затем транспорт на более широкой дороге; при одновременном прибытии — транспорт справа; прямое движение и правый поворот имеют приоритет перед левым поворотом.
Дорожная ситуация: Вы одновременно подъезжаете к нерегулируемому перекрёстку, другая машина слева, но её дорога заметно шире. Она имеет приоритет по более широкой дороге. Правило правой руки не отменяет предыдущую проверку. На равной дороге при одновременном прибытии результат мог бы быть другим.
Самопроверка: Знак 비보호 разрешает налево на красный при пустой встречной полосе? Ответ: Нет. Этот режим относится к разрешённому условному левому повороту на круглый зелёный, с уступкой встречным и пешеходам.
322. Пешеходный переход. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Цель темы: Замечать намерение пешехода до того, как человек окажется перед бампером.
Корейский термин: 보행자의 보호.
Перед переходом водитель обязан полностью остановиться, когда пешеход переходит или собирается перейти. Если установлена стоп-линия, остановиться нужно перед ней. Сигналы и правила конкретного пересечения учитываются одновременно.
При повороте нельзя препятствовать пешеходу, который законно пересекает дорогу.
Нужно защищать пешеходов на нерегулируемых перекрёстках, узких дорогах, у островков безопасности и при законном переходе там, где перехода нет.
Перед нерегулируемым переходом в детской охранной зоне водитель обязан полностью остановиться независимо от наличия пешехода.
Дорожная ситуация: Пешеход стоит у края перехода, смотрит на поток и готовится идти. Ждать, пока он ступит на вашу полосу, нельзя. Другой человек уже спешился и ведёт велосипед через зебру: при защите на переходе он включён в пешеходов. Едущий велосипедист не приобретает этот статус, но водитель всё равно обязан предотвращать столкновение.
Самопроверка: В школьной зоне ночью совершенно пустой нерегулируемый переход. Достаточно замедлиться? Ответ: Нет. Статья 27(7) требует полной остановки независимо от присутствия людей. Часы повышенных санкций не отменяют эту обязанность.
R-11. Детские, пожилые и инвалидные охранные зоны#
motorcycle-r-11R-11. Детские, пожилые и инвалидные охранные зоны
Цель темы: Различать постоянную обязанность осторожности и временной режим повышенной санкции.
Корейский термин: 어린이·노인·장애인 보호구역.
В детской охранной зоне орган может установить предел не выше 30 километров в час и дополнительные ограничения.
В зонах пожилых и людей с инвалидностью действуют обозначенные ограничения и усиленные обязанности осторожности.
Водитель обязан особенно защищать ребёнка, слепого человека, пожилого или человека с инвалидностью, находящегося на дороге в предусмотренных обстоятельствах статей 11, 27 и 49.
Дорожная ситуация: У школы 23:00, знак 30 действует без временного исключения. Следует соблюдать 30 и останавливаться перед нерегулируемым переходом. Отдельные повышенные денежные санкции относятся к периоду 08:00–20:00, но правило движения от этого не выключается.
Самопроверка: Можно ли ненадолго высадить ребёнка у школьного входа, если включить аварийку? Ответ: Только если место и режим действительно разрешают остановку. Детская зона имеет общий запрет остановки и стоянки с конкретными обозначенными исключениями.
R-12. Пешеходная и приоритетная для пешеходов дорога#
motorcycle-r-12R-12. Пешеходная и приоритетная для пешеходов дорога
Цель темы: Не путать пешеходную дорогу с дорогой, на которой пешеходам предоставлен приоритет.
Корейский термин: 보행자전용도로와 보행자우선도로.
На пешеходную дорогу транспорт не въезжает, кроме специально разрешённых случаев; разрешённый транспорт движется со скоростью пешехода либо останавливается при необходимости.
На дороге с приоритетом пешеходов орган может ограничить максимальную скорость до 20 километров в час; водитель не должен угрожать или мешать пешеходу.
Дорожная ситуация: Грузовому автомобилю разрешён утренний доступ к магазину на пешеходной улице. Разрешение не превращает пешеходов в препятствие, которое нужно разгонять сигналом. Водитель ждёт безопасного прохода и при необходимости останавливается.
Самопроверка: Пешеход идёт по всей ширине узкой улицы без осевой и отдельного тротуара. Можно требовать, чтобы он немедленно прижался к стене? Ответ: Нет. Там закон допускает его движение по всей ширине, хотя умышленно блокировать транспорт ему тоже запрещено. Водитель обеспечивает безопасный интервал, медленное движение и остановку при необходимости.
motorcycle-r-13R-13. Приоритет экстренных транспортных средств
Цель темы: Освобождать путь экстренной машине без нового опасного манёвра.
Корейский термин: 긴급자동차의 우선 통행.
При приближении экстренного транспорта нужно освободить путь способом, установленным статьёй 29, и не препятствовать его проезду или въезду на автомагистраль.
Исключения для экстренного транспорта действуют только в пределах статьи 30 и при обеспечении безопасности.
Дорожная ситуация: Скорая приближается сзади в плотном потоке. Безопаснее заранее согласованно освободить её коридор, чем резко выехать на переход или тротуар. Если полицейский регулирует движение и даёт конкретное указание, выполняйте его.
Самопроверка: Надпись медицинской службы на обычном автомобиле всегда даёт ему экстренные исключения? Ответ: Нет. Юридический режим связан с установленной категорией и использованием по настоящему экстренному назначению. Обычный участник не получает полномочия экстренной службы, даже когда помогает ей проехать.
R-14. Места обязательного снижения скорости или остановки#
motorcycle-r-14R-14. Места обязательного снижения скорости или остановки
227. Обязательная полная остановка. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Цель темы: Знать места, где отсутствие знака не освобождает от замедления или остановки.
Корейский термин: 서행 또는 일시정지할 장소.
Водитель снижает скорость в местах с плохой видимостью, на поворотах, вершинах подъёмов, крутых спусках и в иных случаях статьи 31.
Полная остановка обязательна там, где это требует статья 31, знак, разметка или сигнал.
Дорожная ситуация: Между зданиями расположен небольшой перекрёсток без светофора. Справа обзор закрыт стеной. Простого снижения с 30 до 20 км/ч недостаточно: требуется полная остановка. После неё можно осторожно уточнять обзор, сохраняя возможность немедленно остановиться.
Самопроверка: Знак ограничения 40 стоит перед крутым спуском. Можно ехать ровно 40 независимо от обзора? Ответ: Нет. Предел скорости и обязанность 서행 действуют одновременно. Здесь нужна скорость, позволяющая немедленно остановиться, даже если она значительно ниже 40.
Цель темы: Выбирать место для остановки до включения аварийной сигнализации.
Корейский термин: 정차 및 주차.
Остановка и стоянка запрещены на перекрёстках, переходах, железнодорожных переездах и тротуарах; в пределах 5 метров от края перекрёстка или угла; в пределах 10 метров со всех сторон островка безопасности, от знака или разметки автобусной остановки и от края перехода либо переезда; в пределах 5 метров от предусмотренного противопожарного объекта; в обозначенных местах и в детской охранной зоне.
Стоянка дополнительно запрещена в тоннелях и на мостах, в пределах 5 метров от дорожных работ и в иных обозначенных местах.
Останавливаются у правого края; на дороге без разделения тротуара и проезжей части оставляют не менее 50 сантиметров от правого края к центру дороги.
При остановке пассажирского транспорта на остановке нужно отправиться сразу после посадки или высадки и не мешать следующему транспорту.
Специальная формула статьи 34-3 для 자동차 предусматривает парковочный тормоз и дополнительную противооткатную меру. Мопедная группа 원동기장치자전거 исключена из этого определения автомобиля, поэтому к ней нельзя механически применять автомобильное оборудование. Для оставляемого мопеда действует общая обязанность предотвратить самопроизвольное движение и неправомерное управление по статье 49(1)(6), подходящим для его конструкции способом.
Дорожная ситуация: До края зебры осталось восемь метров. Водитель хочет высадить пассажира на полминуты. Это попадает в запрет остановки в пределах десяти метров от перехода. На мосту действует отдельный запрет стоянки, а вынужденная остановка для предотвращения аварии оценивается иначе, чем ожидание пассажира.
Самопроверка: У мопеда нет автомобильного парковочного тормоза. Значит, его можно оставить на уклоне без защиты от движения? Ответ: Нет. Общая обязанность статьи 49(1)(6) остаётся. Используйте безопасное положение и предусмотренные конструкцией средства, а если устойчивость не обеспечивается, выберите другое законное место. Автомобильную формулу с коробкой P к мопеду не переносят.
motorcycle-r-16R-16. Световые приборы и сигналы манёвра
Цель темы: Сообщать о манёвре заранее и оставаться видимым без ослепления других.
Корейский термин: 등화와 신호.
Свет включают ночью, в тоннеле, при тумане, дожде или снегопаде; конкретный комплект приборов зависит от вида транспорта.
У автомобиля при движении включают фары, габаритные огни, задние фонари и подсветку номера; у буксируемого транспорта — задние фонари, габариты и подсветку номера.
При встречном движении и при следовании непосредственно за другим транспортом дальний свет уменьшают или направляют вниз, не ослепляя водителя.
Сигнал поворота или иного манёвра подают заблаговременно и продолжают до завершения манёвра; точный момент и способ установлены приложением 2 к Указу.
Для мопедной группы 원동기장치자전거 Указ в статье 19(1)(2) предусматривает передний и задний свет. Автомобильный перечень оборудования выше не следует механически применять к мопеду.
Дорожная ситуация: Вы собираетесь сменить полосу перед съездом. Поворотник за секунду до пересечения линии не даёт соседу достаточной информации. Подайте его заранее, убедитесь, что манёвр допустим и безопасен, затем перестраивайтесь. Аварийная сигнализация сообщает об опасности, но не заменяет сигнал конкретного поворота.
Самопроверка: На круговом перекрёстке водитель включает только правый сигнал на выезде. Какой сигнал предусмотрен ещё? Ответ: Для въезда на обычный 회전교차로 приложение 2 предусматривает предварительный левый сигнал от 30 м, а при выезде правый. При этом нужно соблюдать конкретную разметку и не путать круговую геометрию с иным регулируемым перекрёстком.
Число людей не превышает предусмотренную вместимость. Пассажир находится на предназначенном месте и использует шлем. Груз закреплён, не мешает управлению, свету и обзору. Для мотоцикла длина груза ограничена длиной сиденья или грузовой платформы плюс 30 см, ширина — требуемым обзором назад через зеркала, высота — 2 м от земли. Автомобильная грузовая норма 110% и автомобильная высота 4 м к мотоциклу как универсальные допуски не применяются. Подробности приведены в M-01.
motorcycle-r-18R-18. Техническое состояние, стекло и устройства
Корейский термин: 정비불량차와 불법부착장치.
Нельзя эксплуатировать мотоцикл с опасной неисправностью или несоответствием требованиям безопасности. Проверьте тормоза, рулевое управление, шины, свет, зеркала, крепление груза и читаемость номера. Изменения конструкции, для которых требуется одобрение, выполняются в установленном порядке. Автомобильные проценты светопропускания ветрового и боковых стёкол не переносятся на мотоцикл механически.
R-19. Водительское удостоверение и иностранные права#
motorcycle-r-19R-19. Водительское удостоверение и иностранные права
Цель темы: Проверять фактическое право управления конкретным транспортом.
Корейский термин: 운전면허와 국제운전면허증.
Вождение без действительного права соответствующей категории или в период приостановления запрещено.
Во время вождения нужно иметь при себе действительное удостоверение или разрешённый законом заменяющий документ и предъявить его полиции по требованию.
Действительное международное водительское удостоверение по Женевской конвенции 1949 года, Венской конвенции 1968 года или иному признанному соглашению, либо взаимно признанное иностранное удостоверение, позволяет водить в течение одного года со дня въезда и только категории, указанной в документе.
По международному или взаимно признанному иностранному удостоверению нельзя водить коммерческий пассажирский или грузовой транспорт; исключение — лично арендованный автомобиль прокатной компании.
Лицо, на которое распространяется корейский срок лишения права, не может водить по иностранному документу; нарушение может повлечь запрет в Корее на срок до одного года.
Дорожная ситуация: У семьи автомобиль с большим числом мест, но едут только двое. Категория прав определяется характеристиками транспорта, а не количеством людей сегодня. Точно так же электрический мотоцикл классифицируется по установленному показателю мощности, а не по тому, что водитель едет медленно.
Самопроверка: Приостановлены корейские права. Поможет действующее иностранное удостоверение продолжить поездки? Ответ: Нет. Иностранный документ не служит обходом корейского запрета. Полную матрицу категорий и условий следует изучить в отдельной главе о водительских удостоверениях.
R-20. Алкоголь, наркотические вещества, лекарства и усталость#
motorcycle-r-20R-20. Алкоголь, наркотические вещества, лекарства и усталость
Цель темы: Понимать запрет вождения после алкоголя и при неспособности безопасно управлять.
Корейский термин: 음주·약물·과로운전 금지.
Запрещено управлять автомобилем, трамваем или велосипедом в состоянии опьянения; установленный порог состояния опьянения — концентрация алкоголя в крови 0,03 процента и выше.
При наличии оснований водитель обязан пройти проверку выдыхаемого воздуха; при несогласии и с согласия водителя возможен анализ крови.
При обоснованном подозрении опьянения статья 44(5) запрещает после управления дополнительно употреблять алкоголь или использовать предусмотренные средства, влияющие на концентрацию алкоголя в крови, с целью затруднить её измерение.
Нельзя управлять при переутомлении, болезни, под действием наркотических, психотропных, каннабисных или галлюциногенных веществ и в любом состоянии, создающем риск утраты нормального управления.
При законных основаниях водитель обязан пройти предусмотренную законом проверку на вещества.
Дорожная ситуация: Водитель чувствует себя бодрым после сна и рассчитывает, что вчерашний алкоголь уже исчез. Самочувствие и число часов не устанавливают концентрацию. Порог 0,03% означает 0,3 промилле, а не 0,03 промилле. Для велосипеда и PM предусмотрены собственные денежные составы, поэтому автомобильную таблицу к ним не копируют.
Самопроверка: Разрешено ли ехать, если концентрация ниже порога, но человек не может нормально управлять? Ответ: Нет. Порог отдельного алкогольного состава не отменяет обязанности безопасного управления и норм об опасном состоянии. Для PM и велосипеда специально учитывается статья 50(8), а не безоговорочно автомобильная статья 45.
motorcycle-r-21R-21. Совместное опасное и агрессивное вождение
Цель темы: Не превращать конфликт или групповую поездку в самостоятельное опасное нарушение.
Корейский термин: 공동 위험행위와 난폭운전 금지.
Статья 46 запрещает двум и более водителям автомобилей или мопедов, кроме PM, без законной причины совместно двигаться на двух и более машинах рядами друг за другом или рядом, причиняя вред людям либо создавая дорожную опасность.
Запрещено мешать работе камер и иного оборудования дорожного контроля.
Статья 46-3 запрещает водителям автомобилей и мопедов, кроме PM, совершать подряд два и более перечисленных в ней нарушения либо длительно или повторно совершать одно из них, угрожая людям, причиняя вред или создавая дорожную опасность.
Дорожная ситуация: После подрезания водитель несколько раз резко перестраивается перед другой машиной, тормозит и непрерывно сигналит. Оцениваться может уже не одно перестроение, а последовательность действий по нормам об агрессивном вождении. Наличие видеозаписи чужой ошибки не делает ответную агрессию законной.
Самопроверка: Друг перекрыл перекрёсток, чтобы ваша группа проехала вместе. Можно воспользоваться этим? Ответ: Нет. Неуполномоченный участник не устанавливает обязательное регулирование. Каждый водитель выполняет действующие сигналы и не участвует в создании опасности.
R-22. Общая обязанность безопасного вождения и запрет отвлечения#
motorcycle-r-22R-22. Общая обязанность безопасного вождения и запрет отвлечения
Цель темы: Управлять вниманием и устройствами до того, как они отвлекут от дороги.
Корейский термин: 안전운전 및 모든 운전자의 준수사항.
Водитель обязан управлять с учётом устройства транспорта, дорожных условий и иных обстоятельств так, чтобы не создавать опасности или помех.
Нельзя обрызгивать людей, неоправданно шуметь, открывать дверь небезопасно, оставлять транспорт без мер против самопроизвольного движения или позволять пассажиру опасно мешать управлению.
Ручной телефон во время движения запрещён, кроме остановки, экстренного транспорта, сообщения об экстренной ситуации и устройства громкой связи, не мешающего безопасному управлению.
В поле зрения водителя нельзя показывать видео, кроме навигации, дорожной информации, экстренных сообщений и изображений камер обзора; управлять экраном во время движения запрещено, кроме разрешённых законом случаев.
Для управления с использованием предусмотренной законом системы автономного вождения статья 56-2(2) отдельно исключает применение телефонного и экранных пунктов статьи 49(1)(10), (11), (11-2). Водитель системы, не являющейся установленной полностью автономной, обязан без промедления принять ручное управление по её требованию. Обычный круиз-контроль или удобное название функции не доказывают применение этого режима. Общая обязанность безопасного управления сохраняется.
Перевозить людей в грузовом кузове запрещено.
Дорожная ситуация: На держателе работает навигация. Показ навигационной информации относится к разрешённым исключениям, но это не общее разрешение набирать адрес во время движения. Голосовая подсказка и настройка до старта уменьшают необходимость отвлекаться.
Самопроверка: Пассажир собирается открыть дверь в сторону велосипедной полосы. Кто должен принять меры? Ответ: Водитель обязан убедиться в безопасности открытия и не допускать, чтобы пассажир создавал дорожную опасность. Практически стоит проверить зеркало и пространство рядом до отпирания и выхода.
R-23. Ремни, детские удерживающие устройства и шлемы#
motorcycle-r-23R-23. Ремни, детские удерживающие устройства и шлемы
Корейский термин: 좌석안전띠와 인명보호장구.
Для мотоцикла и мопеда применяются водительский и пассажирский шлемы по статье 50(3) и статье 32 Правил. Автомобильные ремни и детские кресла не заменяют мотоциклетные требования. Полный перечень свойств шлема и правила пассажира раскрыты в M-01.
Цель темы: Правильно реагировать на школьный автобус и понимать опасность выхода детей.
Корейский термин: 어린이통학버스의 특별보호.
Когда остановившийся школьный автобус включает мигающее устройство посадки или высадки детей, транспорт в его полосе и непосредственно соседней полосе полностью останавливается до автобуса, проверяет безопасность и продолжает медленно.
На дороге без осевой линии, а также на дороге с одной полосой в направлении движения, так же останавливается встречный транспорт.
Запрещено обгонять школьный автобус, обозначенный как перевозящий детей.
Автобус должен быть оформлен в установленном уведомительном порядке как школьный автобус и соответствовать требованиям; водитель пристёгивает детей, безопасно высаживает, после рейса проверяет салон и активирует устройство проверки высадки; предусмотренный взрослый сопровождающий контролирует посадку, высадку и ремни.
Дорожная ситуация: На двухполосной дороге школьный автобус остановился во встречной полосе и включил сигнал высадки. Вам тоже требуется остановка. На широкой дороге нельзя механически переносить это на любой встречный поток: нужно учитывать точные условия статьи 51. В обоих случаях возможен ребёнок, выходящий из-за кузова.
Самопроверка: Ребёнок уже вышел из автобуса, но ещё стоит у его колеса. Может ли водитель автобуса тронуться? Ответ: Нет. Водитель должен убедиться, что ребёнок достиг безопасного места. После рейса нужна также проверка, что все вышли, с использованием предусмотренного устройства контроля.
R-25. Действия при дорожно-транспортном происшествии#
motorcycle-r-25R-25. Действия при дорожно-транспортном происшествии
Цель темы: После столкновения сначала защитить людей, затем оформить происшествие.
Корейский термин: 사고발생 시의 조치.
Немедленно остановиться, оказать необходимую помощь пострадавшим и сообщить потерпевшему имя, телефон и адрес.
Без промедления сообщить полиции место, число и состояние пострадавших, повреждения и принятые меры.
Сообщение полиции не требуется только когда явно повреждены лишь транспортные средства и уже приняты необходимые меры для устранения опасности и обеспечения движения.
Нельзя препятствовать оказанию помощи или исполнению обязанностей после происшествия.
Дорожная ситуация: После лёгкого удара человек говорит, что пока ничего не болит. Нельзя самостоятельно обещать отсутствие травмы или уехать, оставив только телефон. Нужно выяснить состояние, выполнить обязанности и зафиксировать сведения. Если есть риск травмы, не используйте исключение для очевидного повреждения только транспортных средств.
Самопроверка: Любой обмен телефонами отменяет сообщение полиции? Ответ: Нет. Исключение имеет узкие условия: очевидно повреждены только транспортные средства и приняты меры для устранения опасности и обеспечения движения. Подробный порядок, страхование, эвакуация и спор разбираются в отдельной главе о ДТП.
motorcycle-r-27R-27. Автомагистрали и автомобильные дороги
Корейский термин: 고속도로 및 자동차전용도로.
Обычный мотоцикл и мопед не допускаются ни на 고속도로, ни на 자동차전용도로. Исключение предусмотрено для мотоцикла, имеющего законный экстренный статус и используемого по соответствующему назначению. При выборе маршрута проверяйте дорожный знак, а не только возможность построить маршрут в приложении. Подробный алгоритм при ошибке маршрута дан в M-03.
motorcycle-r-28R-28. Запрещённые действия на дороге
Цель темы: Понимать, что опасность создаёт не только движущийся транспорт.
Корейский термин: 도로에서의 금지행위.
Запрещено самовольно управлять, снимать, переносить или повреждать средства организации движения, устанавливать похожие конструкции и оставлять предметы, мешающие движению.
Запрещено в состоянии опьянения блуждать по дороге; лежать, сидеть или стоять способом, мешающим движению; играть на интенсивной дороге; бросать опасные предметы; выбрасывать предметы из движущегося транспорта; запрыгивать на транспорт, висеть на нём или выпрыгивать.
Дорожная ситуация: Водитель убрал временный конус, чтобы припарковаться ближе к входу. Даже если ограничение кажется неудобным, самовольное изменение организации дороги запрещено. Другой пример: оставленный поперёк пониженного бордюра самокат мешает человеку на коляске попасть на переход.
Самопроверка: Пассажир выбросил лёгкую упаковку из окна. Это допустимо, если она не повредила другую машину? Ответ: Нет. Отсутствие уже наступившего ущерба не отменяет запрет выбрасывать предметы из движущегося транспорта. Водитель должен также не допускать опасных действий пассажиров.
motorcycle-r-29R-29. Приостановление и лишение права управления
Цель темы: Читать денежное взыскание и водительские баллы как разные последствия.
Корейский термин: 운전면허의 취소·정지.
Нарушения, перечисленные в статье 93, могут повлечь приостановление права на срок до одного года либо обязательное лишение; к ним относятся алкоголь, отказ от измерения, наркотические вещества, опасное и агрессивное вождение, оставление места происшествия и другие прямо указанные случаи.
Баллы начисляются по тяжести нарушения и последствий; превышение установленного порога в установленный период влечёт приостановление или лишение по приложению 28 к Правилам применения.
Суммы, баллы и условия проверяются отдельно по действующим приложениям 6–10 к Указу и приложению 28 к Правилам. Ниже есть прямые ссылки на эти источники.
Дорожная ситуация: За проезд на запрещающий сигнал легковым автомобилем обычный 범칙금 составляет 60 000 вон и предусмотрено 15 баллов. Для соответствующего режима 과태료 сумма 70 000 вон. Это не свободное меню, в котором водитель всегда выбирает вариант: применимость зависит от адресата, установления водителя и процедуры.
Самопроверка: Можно ли складывать денежные строки из таблицы и считать полученное гарантированным итогом дела? Ответ: Нет. Таблица помогает понять самостоятельные составы. Итоговая квалификация, сочетание нарушений, ДТП и процессуальные обстоятельства требуют отдельной оценки. Полный разбор режима баллов и санкций дан в центральном справочнике ответственности.
motorcycle-sanctionsОтветственность: суммы, условия и баллы
Суммы ниже указаны в вонах Республики Корея. Это самостоятельные обычные составы по состоянию на 9 октября 2026 года. ДТП, повторность, специальные зоны и другие нарушения могут изменить последствия. Здесь приведены основные примеры для этой главы; полный перечень практических дорожных составов и условий находится в центральном справочнике санкций.
범칙금 — установленный платёж нарушителю по специальной уведомительной процедуре. 과태료 — административное взыскание по своей процедуре и адресату. 벌금 — уголовный штраф. 벌점 — отдельные водительские баллы. Эти термины не взаимозаменяемы.
Здесь выбрана группа мотоциклов и мопедов, без PM.
Сигнал/указание, включая красный правый: 범칙금 40 000 вон, 15 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 50 000 вон.
Пересечение осевой/встречная сторона: 범칙금 40 000 вон, 30 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 70 000 вон.
Не остановиться/помешать пешеходу на зебре или при повороте: 범칙금 40 000 вон, 10 баллов. Указанный 과태료 50 000 вон относится к статье 27(1), то есть неостановке перед переходящим или собирающимся перейти пешеходом на переходе; его нельзя автоматически переносить на отдельное нарушение статьи 27(2) при повороте.
Не остановиться перед пустой нерегулируемой зеброй детской зоны: 범칙금 40 000 вон, 10 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 50 000 вон.
Полоса/запрещенное перестроение обычная дорога: 범칙금 20 000 вон, 10 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 30 000 вон.
Ручной телефон/запрещенное видео/управление экраном: 범칙금 40 000 вон, 15 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 50 000 вон.
Небезопасное управление: 범칙금 30 000 вон, 10 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 40 000 вон.
Нет шлема водителя мотоцикла/мопеда: 범칙금 20 000 вон, 0 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 30 000 вон.
Отдельная остановка перед пустой нерегулируемой зеброй в детской зоне по статье 27(7) не получает автоматического удвоения. Повышенные суммы и баллы для перечисленных зональных составов проверяются по приложениям 7 и 10 и условиям времени 08:00–20:00. Основные дорожные обязанности после 20:00 не выключаются.
Превышение скорости вне специальной зоны:
Более 0, но не более 20 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 20 000 вон, 0 баллов.
Более 20, но не более 40 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 40 000 вон, 15 баллов.
Более 40, но не более 60 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 60 000 вон, 30 баллов.
Более 60, но не более 80 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 80 000 вон, 60 баллов.
Ровно +20 км/ч входит в нижний диапазон, больше +20 — в следующий. Для более тяжёлого превышения и уголовных составов используйте полный раздел ответственности, а не продолжайте эту шкалу самостоятельно.
Необеспечение шлема пассажиру: административное взыскание самому водителю 20 000 вон. Оно отличается от состава отсутствия собственного шлема.
Дорожный закон: редакция с 1 июля 2026 года. Указ: редакция с 2 октября 2026 года. Правила: редакция с 24 августа 2026 года. Даты самих приложений могут быть более ранними: неизменённое приложение продолжает действовать вместе с текущим актом. Будущие изменения не выданы здесь за вступившие в силу.
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.