Автор исходной публикации: Ким ВадимЫЧ. Учебная редакция и правовая сверка: 9 октября 2026 года.
Этот курс относится к велосипедам, законным педальным электровелосипедам и персональным мобильным устройствам. Сначала определите класс: одинаково выглядящие устройства могут иметь разные водительские, возрастные и маршрутные требования. Затем изучите место движения, повороты, защиту людей, оборудование и ответственность. Обычные мопеды и мотоциклы вынесены в отдельную главу.
Как пользоваться: правило описывает юридическую обязанность, дорожная ситуация показывает применение, а явно названная рекомендация помогает снизить риск. Русский текст — учебное изложение, для правового спора решающим остаётся действующий корейский источник. Локальные знаки и ограничения проверяются на месте.
Базовая последовательность: если предусмотрена велосипедная дорожка, велосипед и PM используют её. Если её нет, движутся у правого края проезжей части. По краевой пешеходной полосе разрешено двигаться при отсутствии запрещающего знака, но при помехе пешеходу следует замедлиться или остановиться.
Велосипедная дорожка бывает отделённой от проезжей части, совместной с пешеходами, выделенной полосой и дорогой с приоритетом велосипедного движения. Это разные пространства. Следуйте обозначению конкретного участка, а не только цвету покрытия. На отдельных участках велосипедных дорог PM могут специально запретить или ограничить.
Тротуар — исключение, а не запасная полоса. Статья 13-2 допускает его в трёх группах случаев:
При разрешённом движении по тротуару едут медленно по стороне от его середины к проезжей части либо в обозначенном месте. Если мешаете пешеходу, нужно остановиться. Плохое самочувствие от интенсивного потока само по себе не создаёт новое общее тротуарное исключение. Если безопасный маршрут не найден, спешьтесь и ведите устройство как пешеход, соблюдая условия этого статуса.
Ситуация: взрослый едет на PM по тротуару, потому что рядом нет велосипедной дорожки. Отсутствие дорожки означает движение у правого края проезжей части, а не автоматическое разрешение на тротуар. Другая ситуация: велосипедист 70 лет пользуется возрастным исключением. Он всё равно уступает пешеходам и не вправе быстро разгоняться между ними.
Самопроверка: можно ли ехать вдвоём рядом по проезжей части? Ответ: по общему правилу велосипеды и PM не едут в два и более ряда рядом, кроме специально разрешённого знаками случая.
Основание: Дорожный закон, статья 13-2, Правила, статья 14-4, велосипедный закон, статьи 3 и 7-2.
Левый поворот велосипеда и PM выполняется по краям перекрёстка. Не перестраивайтесь к осевой для автомобильного поворота через центр. Заранее приблизьтесь к правому краю, медленно следуйте по краевой траектории, выполняя сигнал каждого этапа. Практически это часто означает проехать прямо к дальней стороне, изменить направление и продолжить после соответствующего разрешающего сигнала. Конкретное устройство перекрёстка и велосипедные сигналы обязательны.
Обычная зебра требует спешивания. Сойдите с велосипеда или PM и ведите либо несите его. Именно такой участник прямо включён в пешеходную защиту на переходе. Не придумывайте исключение «можно ехать, если медленно». Велосипедный переезд, 자전거횡단도, отличается от обычной зебры: по нему можно двигаться на велосипеде в соответствующем режиме.
На проезжей части велосипед при отсутствии отдельного велосипедного сигнала следует автомобильному. На велосипедном переезде без своего сигнала учитывается пешеходный сигнал в предусмотренном приложением режиме. Это не означает, что по обычной зебре можно ехать на зелёный для людей. Различайте тип пересечения и сигнал, который к нему относится.
Правая дуга: заранее замедлитесь, держитесь разрешённой правой траектории, проверьте переходящих людей и следите за машиной слева, которая тоже поворачивает. Не занимайте пространство между поворачивающим автобусом и бордюром: задние колёса могут проходить ближе к краю, чем передние. Это защитная рекомендация, вытекающая из геометрии транспорта, а не разрешение нарушить свой сигнал.
Ошибка: проехать первую сторону перекрёстка на зелёный и немедленно продолжить второй этап налево, не проверив новый сигнал. У двух этапов могут быть разные разрешённые моменты.
Самопроверка: человек едет на самокате через обычный переход на зелёный для пешеходов. Он выполнил все обязанности? Ответ: нет, нужно было спешиться. Это не освобождает автомобилиста от предотвращения наезда, но ошибка самокатчика остаётся.
Основание: Дорожный закон, статьи 13-2(6), 25(3), 27, приложение 2: сигналы. Для тренировки смотрите сигналы и регулирование и дорожную разметку.
Дорожный закон: редакция с 1 июля 2026 года. Указ: редакция с 2 октября 2026 года. Правила: редакция с 24 августа 2026 года. Даты самих приложений могут быть более ранними: неизменённое приложение продолжает действовать вместе с текущим актом. Будущие изменения не выданы здесь за вступившие в силу.
Записей: 73
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.