Пешеходы, велосипеды, персональная мобильность и мотоциклы: справочник
ИсточникФактчекерСообщество
0|0
Полезно: 0 · Сохранили: 0 · Просмотры: 95
ArtDiscuss
· 0 комментариев· битв сегодня: 0
Топ комментаторов
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.
Автор исходной публикации: Ким ВадимЫЧ. Учебная редакция и правовая сверка: 9 октября 2026 года.
Начните с самостоятельного пешеходного курса W-00–W-08. Он объясняет не только то, что автомобили должны уступать, но и где человеку идти, как выбирать переход, что означает мигающий зелёный и как пользоваться общей улицей. Далее сохранён справочник взаимодействия с водителями, велосипедами, PM и мотоциклами. Автомобильные нормы в нём адресованы водителю, а не пешему читателю.
Как пользоваться: правило описывает юридическую обязанность, дорожная ситуация показывает применение, а явно названная рекомендация помогает снизить риск. Русский текст — учебное изложение, для правового спора решающим остаётся действующий корейский источник. Локальные знаки и ограничения проверяются на месте.
Чему научитесь: определять свой статус по способу передвижения и устройству, а не по тому, насколько быстро вы движетесь.
Пешеходный курс начинается с простого различия: человек, который едет на велосипеде или PM, управляет транспортным средством. Когда он сходит и ведёт либо несёт устройство, применяются предусмотренные законом правила для пешеходного движения. Для защиты на зебре дорожный закон прямо включает спешившегося человека с велосипедом или PM.
Правила также перечисляют устройства, которые могут использоваться в пешеходном пространстве при установленных условиях. Это детская коляска, соответствующая медицинским требованиям ручная или электрическая инвалидная коляска и медицинский скутер, ходунки, определённые детские средства игры, немоторная ручная тележка и некоторые другие устройства. Для этой группы статья 2 Правил устанавливает ширину не более одного метра. Спешенный мотоцикл, мопед или велосипед, который человек ведёт либо несёт, также рассматривается в предусмотренной этой нормой группе.
Что важно не перепутать: обычный электрический скутер не становится медицинским средством мобильности из-за сиденья или возраста владельца. Спортивный электросамокат не становится детской игрушкой из-за небольшой скорости. А медицинское средство не следует автоматически направлять на проезжую часть по правилам обычного мопеда. Нужно проверять юридический тип конкретного устройства.
Порядок решения: выясните тип и условия устройства, определите, едете вы или ведёте его, затем выберите соответствующий маршрут. Если используете широкий грузовой велосипед и хотите провести его через узкий пешеходный участок, сначала проверьте применимость условий, а не полагайтесь на одно слово «спешился».
Ситуация: человек стоит на деке самоката и медленно отталкивается ногой через зебру. Для выполнения требования спешивания нужно сойти и вести либо нести устройство. Нулевая электрическая тяга сама по себе не равна пешеходному способу движения.
Самопроверка: пожилой человек едет на обычном мопеде по тротуару и объясняет, что ему трудно ходить. Он автоматически пешеход? Ответ: нет. Возраст и трудность ходьбы сами по себе не меняют тип транспорта. Для медицинских средств предусмотрены конкретные условия.
ped-walkW-01. Тротуар, край дороги и улица без осевой
Три разных ситуации. Если тротуар отделён от проезжей части, пешеход должен идти по тротуару. Выход на проезжую часть допускается при переходе, запрещённом из-за работ проходе по тротуару и других вынужденных обстоятельствах. На тротуаре по общему правилу держатся правой стороны.
Если тротуара нет, но есть осевая линия, следует идти по краю дороги или в краевой пешеходной полосе. На односторонней дороге аналогичное правило относится к дороге, разделённой на полосы. Корейскую норму нельзя без проверки заменить привычным из другой страны лозунгом «пешеход всегда идёт навстречу машинам»: статья 8 определяет место движения, а не такое универсальное направление.
Если не разделены тротуар и проезжая часть и нет осевой линии, пешеход может пользоваться всей шириной дороги. Для односторонней дороги это относится к случаю без разделения на полосы. Такое же право предусмотрено на дороге приоритета пешеходов. При этом умышленно препятствовать движению транспорта запрещено.
Как применять: прежде чем выбирать место, посмотрите, существует ли юридически отдельный тротуар, осевая и разметка полос. Цвет асфальта и бытовое название «двор» не всегда отвечают на этот вопрос. На разрешённой общей улице не нужно прыгать в опасное место только потому, что сзади сигналит автомобиль. Но разумно сохранять предсказуемое движение и не останавливаться намеренно поперёк его пути.
Защитная привычка: держите в поле зрения выезды из гаражей, парковок и переулков. На пересечении тротуара водитель обязан остановиться и уступить, однако большая машина может скрывать вас от него. Перед выходом из-за препятствия установите, что вас заметили.
Самопроверка: узкая улица без тротуара и осевой. Идущий посередине человек всегда нарушитель? Ответ: нет. Закон допускает движение по всей ширине, но запрещает намеренную блокировку. Водитель рядом с ним обязан обеспечить безопасный интервал, медленное движение и остановку при необходимости.
322. Пешеходный переход. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Основной порядок: используйте оборудованный переход, подземный или надземный переход, когда он предусмотрен на дороге. Если зебры нет, переходите кратчайшим путём. Нельзя пересекать участок, где это запрещено знаком, а также выходить непосредственно перед транспортом или за ним, кроме предусмотренного перехода либо движения по сигналу светофора или регулировщика.
«Кратчайший путь» не означает поиск самой короткой линии между вашим домом и магазином через ограждение. Сначала проверяются наличие переходного сооружения и запрет, затем способ пересечения. Нельзя также считать отсутствие нарисованной зебры безусловным разрешением пересечь любую скоростную дорогу: для автомагистрали и дороги только для автомобилей есть прямой запрет пешеходного доступа.
Для человека с двигательным ограничением, который не может пользоваться подземным или надземным переходом, предусмотрено исключение: пересечь дорогу иначе можно способом, не мешающим остальному движению. Это конкретная норма доступности, а не общее разрешение любому пешеходу выбирать более удобную точку.
Пять практических шагов: остановитесь у безопасного края, найдите разрешённое место, посмотрите на транспорт с обеих сторон и поворачивающие машины, убедитесь, что начальный участок свободен, продолжайте наблюдать при переходе. Если один водитель остановился, проверьте соседнюю полосу. За его кузовом может двигаться транспорт, который вас пока не видит.
Ситуация: автобус высадил вас у дороги, магазин напротив. Выход прямо из-за автобуса создаёт закрытый обзор и может нарушать правило перехода. Дойдите до предусмотренного перехода и начните там. Не считайте остановку автобуса автоматически пешеходным переходом.
Самопроверка: на дороге без зебры человек законно начал пересечение кратчайшим путём. Может ли водитель продолжить, заставив его отступить? Ответ: нет. Статья 27(5) требует остановиться с безопасным расстоянием и дать закончить переход. Законность пешеходного пересечения и обязанность водителя проверяются вместе.
W-03. Зелёный, мигающий зелёный и диагональный переход#
ped-signalsW-03. Зелёный, мигающий зелёный и диагональный переход
Зелёный пешеходный сигнал разрешает переход. Перед началом всё равно проверьте, что ближайшие автомобили остановились или уступают. Сигнал устанавливает правовой режим, но не устраняет физическую опасность от водителя, который не заметил человека.
Мигающий зелёный запрещает начинать новый переход. Тот, кто уже идёт, должен быстро закончить переход либо вернуться на тротуар в предусмотренном сигналом смысле. Не начинайте перебежку по оставшимся секундам, если ещё стоите у края. Обратный отсчёт помогает оценивать фазу, но не меняет значение сигнала.
Красный запрещает переходить. Отсутствие машин не превращает его в разрешающий сигнал. Если полицейский или законно уполномоченный помощник регулирует движение и даёт иное указание, применяются правила приоритета его команды.
Диагональ допустима там, где предусмотрен диагональный переход и соответствующая организация движения. Одновременный зелёный для разных пешеходных направлений сам по себе не разрешает произвольную диагональ через обычный перекрёсток. Следуйте размеченному маршруту и своему сигналу. На широком переходе с островком могут быть раздельные фазы: не переносите зелёный первой части на вторую без проверки.
Ситуация: зелёный начал мигать, когда вы уже прошли больше половины. Следите за безопасным завершением и не останавливайтесь ради телефона. Если вы ещё на тротуаре, ждите следующего полного разрешения. Решение не определяется только тем, считаете ли вы себя быстрым бегуном.
Частая ошибка: смотреть на автомобильный светофор вместо пешеходного. У потока может гореть зелёная стрелка, пока ваш сигнал красный, или наоборот. Велосипедный сигнал также имеет собственную область действия.
Самопроверка: соседний переход получил зелёный, ваш остаётся красным. Можно идти, потому что машины вроде остановлены? Ответ: нет. Выполняется сигнал, относящийся к вашему направлению.
ped-vulnerableW-04. Дети, пожилые люди и люди с инвалидностью
Обязанности сопровождающего. Лицо, отвечающее за защиту ребёнка (보호자), не должно разрешать ребёнку играть на дороге с интенсивным движением. Ребёнка младше шести лет нельзя оставлять идти одного по такой дороге. Для ребёнка, который пользуется велосипедом или определёнными опасными средствами игры на дороге, предусмотрено защитное снаряжение. Статья 11(4) отдельно запрещает этому взрослому допускать ребёнка младше 13 лет к управлению PM на дороге; самостоятельное мопедное удостоверение получают не раньше 16 лет. Общий PM-допуск и узкое исключение ст. 80(1) разобраны в B-04 главы о мобильности.
Для человека, который не видит, предусмотрены необходимые меры сопровождения или обозначения, включая белую трость либо установленную собаку-проводника. Полиция должна принять необходимые меры, если человек с инвалидностью просит помощи при движении или переходе либо такая помощь явно требуется. Закон отдельно упоминает пожилых людей от 65 лет, испытывающих трудности на переходе или интенсивной дороге.
Обязанности водителя. Он должен остановиться в предусмотренных статьёй 49 ситуациях опасности для ребёнка, при пересечении дороги незрячим человеком с соответствующими средствами, а также при переходе человеком с двигательным ограничением или пожилым, который не может использовать подземный либо надземный переход. Эти обязанности не ограничены границами охранной зоны.
Практика для сопровождающего: сначала покажите ребёнку точку ожидания, затем вместе проверьте дорогу, переходите предсказуемо и продолжайте наблюдать за поворачивающими автомобилями. Для человека на коляске проверьте доступность противоположного бордюра до начала перехода. Помощь предлагайте словами и дождитесь согласия, не хватайте коляску или белую трость без предупреждения, если нет немедленной опасности.
Ситуация: пожилой человек идёт медленно и не успел освободить переход к смене сигнала. Водители не вправе начинать движение с созданием угрозы или вынуждать его бежать. Самому пешеходу полезно заранее выбирать доступный маршрут и обращаться за помощью, если пересечение явно затруднено.
Самопроверка: обязан ли водитель беречь ребёнка только возле школы? Ответ: нет. Охранная зона добавляет режим, но общая и специальная защита ребёнка действует и в других предусмотренных ситуациях.
ped-sharedW-05. Общая дорожка и пешеходный приоритет
321의2. Дорога приоритета пешеходов. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Пешеходная дорога, 보행자전용도로, предназначена для пешеходов. Дорога приоритета пешеходов, 보행자우선도로, допускает совместное использование, но требует от водителя особого отношения к людям: безопасного интервала, медленного движения и остановки при необходимости. Велопешеходная дорожка, 자전거보행자겸용도로, имеет свою организацию, которая может включать разделение потоков знаками и разметкой.
Для пешехода: следуйте обозначенному пространству, когда оно разделено, не делайте внезапного шага в велосипедный поток и не стойте поперёк узкого общего прохода намеренно. Если рядом ребёнок или животное, держите их движение предсказуемым. Это защитная практика, а не перенос на пешехода водительской обязанности выбирать скорость.
Для велосипедиста и PM: разрешение находиться на общей дорожке не означает возможность быстро проезжать между людьми. В предусмотренном случае тротуарного движения, а также при помехе в краевой зоне, требуется замедление или остановка. Мотоцикл не получает велосипедное право только из-за двух колёс.
Для разрешённого сервисного автомобиля: въезд на пешеходную дорогу не даёт преимуществ перед человеком. Применяется скорость шага и остановка, если иначе нельзя обеспечить свободный безопасный проход.
Ситуация: знак разделяет пешеходную и велосипедную части, а дальше разметка закончилась и установлен знак совместной дорожки. Не переносите прежнюю схему автоматически. Осмотрите новое обозначение и измените поведение с учётом общего пространства.
Самопроверка: звуковой сигнал самоката означает, что пешеход обязан мгновенно отойти в сторону? Ответ: нет. Предупреждение не создаёт преимущество и не разрешает опасный проезд. Водитель устройства должен выбирать безопасную скорость и при необходимости ждать.
ped-prohibitionsW-06. Запрещённый доступ и опасное поведение
230. Движение пешеходов запрещено. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Пешеходам запрещён доступ на автомагистраль, 고속도로, и дорогу только для автомобилей, 자동차전용도로, кроме узких предусмотренных законом служебных ситуаций. Не пытайтесь пройти короткий участок до ближайшего съезда, если навигатор ошибочно построил пешеходный маршрут по такой дороге. Ищите законный обход или помощь.
Если вы оказались пассажиром сломавшейся машины на скоростной дороге, задача меняется: нужно предотвратить вторичный наезд, безопасно выйти при возможности, уйти из потока и вызвать помощь. Это аварийная ситуация, а не разрешение продолжить пешую прогулку по обочине. Следуйте указаниям дорожной службы и полиции. Не переходите встречные полосы ради более удобного места ожидания.
Нельзя в состоянии опьянения беспорядочно двигаться по дороге, лежать, сидеть или стоять способом, мешающим движению, играть на интенсивной дороге, бросать опасные предметы, запрыгивать на транспорт, держаться за него или выпрыгивать. Отдельно запрещено самовольно трогать средства организации движения и оставлять мешающие предметы.
Защитная практика в темноте: используйте заметную одежду или световозвращающие элементы, выбирайте освещённый путь и смотрите на приближающийся транспорт. Это полезные меры безопасности, но они не заменяют обязанности водителя заметить и защитить человека. Отсутствие отражателя не даёт машине права на опасное сближение.
Ситуация: после остановки автобуса человек хочет пройти вдоль въезда на скоростную дорогу, потому что карта показывает короткий путь. Проверяйте знак типа дороги. Для пешехода возможность физически пройти не равна разрешённому доступу.
Самопроверка: можно переставить временное ограждение, если оно удлиняет путь к магазину? Ответ: нет. Самовольное изменение дорожных средств запрещено, а за ограждением может находиться невидимая опасность.
W-07. Если задел автомобиль, велосипед или самокат#
ped-accidentW-07. Если задел автомобиль, велосипед или самокат
Сначала безопасность и помощь. По возможности уйдите от движущегося потока в безопасное место, не создавая дополнительного риска. При боли, ударе головой, ухудшении состояния или других основаниях для срочной медицинской помощи вызывайте 119. При непосредственной опасности или необходимости полиции звоните 112. Не пытайтесь самостоятельно оценить серьёзную травму только по тому, можете ли вы стоять.
Если человек не может безопасно двигаться, не заставляйте его идти ради удобства транспорта. Оцените окружающую опасность и выполняйте указания диспетчера. При необходимости попросите конкретного свидетеля помочь с вызовом или указанием места. Укажите ориентир, сторону дороги, ближайший выход метро или номер здания.
Сведения и доказательства: запишите номер и тип транспорта, контакты водителя, место и время, свидетелей, наличие камер, повреждения вещей. По возможности сохраните фотографии общего расположения, но не выходите ради снимка под поток. Попросите сохранить запись регистратора. Для прокатного PM полезны номер устройства и название оператора, если это можно получить безопасно.
Не спешите закрывать вопрос на месте. Обещание «я позже переведу деньги» не равно подтверждённому страхованию или завершённому урегулированию. Не подписывайте непонятное признание и не обещайте отсутствие претензий, когда состояние ещё не установлено. Сохраняйте медицинские документы и подтверждения расходов. Конкретные выплаты, доли ответственности и покрытие требуют проверки обстоятельств.
Самопроверка: водитель говорит, что пешеход тоже нарушил, поэтому он может уехать без помощи. Это верно? Ответ: нет. Обязанности после происшествия не отменяются спором о вине. Подробный порядок закреплён в статье 54, а практический разбор есть в главе о ДТП и страховании.
Основание:Дорожный закон, статья 54. Медицинские рекомендации здесь ограничены вызовом профессиональной помощи и предотвращением дополнительной опасности.
Тротуар перекрыт дорожными работами. Можно ли осторожно обойти по проезжей части? Да, вынужденное исключение предусмотрено, но сначала ищите организованный обход и убедитесь в безопасности. Нельзя из этого выводить общее разрешение идти по проезжей части там, где тротуар свободен.
На зебре мигает зелёный, вы ещё у края. Начинать нельзя. Дождитесь следующего разрешения, даже если думаете успеть.
Одна машина пропускает, соседняя полоса закрыта её кузовом. Продолжайте наблюдение и убедитесь в безопасности соседней полосы. Остановка первой машины не гарантирует остановку второй.
Вы ведёте велосипед по обычной зебре. Применяется предусмотренная пешеходная защита. Если едете верхом, требование спешивания не выполнено.
Пожилой родственник не может пользоваться лестницей надземного перехода. Проверьте доступный переход и предусмотренное законом исключение, не создавая помех движению. При необходимости просите помощи. Не переносите это исключение на всех сопровождающих как безусловное право перейти в любом месте.
В узком проезде без осевой водитель требует освободить всю дорогу. Пешеход может пользоваться её шириной, но не должен намеренно блокировать транспорт. Водитель обязан обеспечить безопасность, а конфликт лучше решать предсказуемым движением без выхода под другую машину.
Устройство проката оставлено на пониженном бордюре. Если оно мешает вашему проходу, не выходите из-за него под поток. Сообщите оператору или соответствующей местной службе, если есть возможность. Не создавайте вторую помеху перемещением устройства в опасное место.
Вас слегка задело зеркало, водитель спешит. Зафиксируйте сведения, оцените необходимость помощи и выполните порядок происшествия. Спешка другой стороны не отменяет вашего права получить сведения и обратиться за помощью.
Критерий понимания: вы можете для каждой ситуации назвать отдельно правило пешехода, обязанность водителя и полезную защитную привычку. Не заменяйте одну из этих трёх частей другой. Собственная осторожность не отменяет водительскую обязанность, а преимущество не устраняет физический риск.
vulnerable-sanctionsОтветственность: суммы, условия и баллы
Суммы ниже указаны в вонах Республики Корея. Это самостоятельные обычные составы по состоянию на 9 октября 2026 года. ДТП, повторность, специальные зоны и другие нарушения могут изменить последствия. Здесь приведены основные примеры для этой главы; полный перечень практических дорожных составов и условий находится в центральном справочнике санкций.
범칙금 — установленный платёж нарушителю по специальной уведомительной процедуре. 과태료 — административное взыскание по своей процедуре и адресату. 벌금 — уголовный штраф. 벌점 — отдельные водительские баллы. Эти термины не взаимозаменяемы.
Нарушение сигнала пешеходом: 30 000 вон.
Нарушение обязанности идти по тротуару: 30 000 вон.
Переход в запрещённом месте: 30 000 вон.
Переходить непосредственно перед/за транспортом вне законных исключений: 20 000 вон.
Нарушение запрета/ограничения прохода: 20 000 вон.
Бродить по дороге в состоянии опьянения: 30 000 вон.
Лежать/сидеть/стоять с помехой движению: 30 000 вон.
Играть на оживлённой дороге: 30 000 вон.
Бросать опасные предметы на дороге: 50 000 вон.
Неиспользование переходного сооружения непосредственно под надземным или над подземным переходом: 30 000 вон, иной предусмотренный случай неиспользования оборудованного перехода: 20 000 вон. Применимость исключения для двигательного ограничения проверяется отдельно.
За эти пешеходные составы водительские баллы не начисляются. Это не исключает иной ответственности при другом действии или последствиях. Законный переход или разрешённое использование всей ширины улицы нельзя автоматически назвать умышленной помехой.
Ниже сохранены общие темы исходного справочника. Их адресат — водитель соответствующего транспорта. Пешеходу они помогают предвидеть манёвр. Для самостоятельной езды изучайте полный курс своей категории, а не только этот обзор.
vulnerable-r-02R-02. Базовые юридические определения
Корейский термин: 정의.
Остановка — прекращение движения не более чем на пять минут, не являющееся стоянкой.
Стоянка — продолжительная остановка для ожидания, погрузки, неисправности или иная остановка, а также оставление автомобиля так, что водитель не может немедленно начать движение.
Снижение скорости означает движение с такой малой скоростью, при которой можно немедленно остановиться; полная остановка означает временное полное прекращение вращения колёс.
Точные определения применяются по статье 2 Закона о дорожном движении.
R-03. Проезжая часть, правостороннее движение и полосы#
vulnerable-r-03R-03. Проезжая часть, правостороннее движение и полосы
Корейский термин: 차마의 통행과 차로.
Транспортные средства движутся по проезжей части; при пересечении тротуара водитель обязан остановиться перед ним, проверить обе стороны и не создавать помех пешеходам.
Движение осуществляется по правой стороне от осевой линии. Выезд на левую сторону допустим только в прямо перечисленных законом случаях и при безопасности.
Нельзя въезжать на островок безопасности или участок, движение по которому запрещено; движение автомобиля по велосипедной дорожке и краевой пешеходной полосе запрещено, кроме разрешённых законом случаев.
На многополосных дорогах нужно использовать полосу, предназначенную для соответствующей категории транспорта; более медленным и тяжёлым категориям разрешены правые полосы, а обгон выполняется по соседней левой полосе.
vulnerable-r-04R-04. Скорость и обязательное снижение скорости
Корейский термин: 자동차등과 노면전차의 속도.
В городской жилой, торговой и промышленной зоне общий предел — 50 километров в час; на специально назначенном участке допускается предел до 60 километров в час.
На других обычных дорогах общий предел — 60 километров в час; на дороге с двумя и более полосами в одном направлении — до 80 километров в час.
На автомобильной дороге: максимум 90, минимум 30 километров в час.
На автомагистрали с одной полосой в направлении: максимум 80, минимум 50 километров в час.
На автомагистрали с двумя и более полосами в направлении: максимум 100, минимум 50 километров в час; для грузовых автомобилей с грузоподъёмностью свыше 1,5 тонны, специальных автомобилей, автомобилей с опасными грузами и строительной техники максимум 80 километров в час.
На специально объявленном участке автомагистрали предел может быть до 120 километров в час; для указанных тяжёлых категорий — до 90 километров в час; минимум остаётся 50 километров в час.
На мокрой дороге из-за дождя и при снеге менее 20 миллиметров установленную максимальную скорость уменьшают на 20 процентов.
При видимости не более 100 метров из-за ливня, сильного снегопада или тумана, на льду либо при снеге не менее 20 миллиметров максимальную скорость уменьшают на 50 процентов.
Переменный знак ограничения скорости имеет приоритет над иным знаком скорости.
При буксировке не буксирующим автомобилем вне автомагистрали: до 30 километров в час, если буксируемый автомобиль легче 2 000 килограммов, а тягач тяжелее не менее чем втрое; во всех иных случаях и при буксировке мотоциклом — до 25 километров в час.
Знак на месте может устанавливать иной предел; всегда применяется действующий сигнал или знак.
R-05. Пересечение дороги, разворот, задний ход и выезд#
vulnerable-r-05R-05. Пересечение дороги, разворот, задний ход и выезд
Корейский термин: 횡단 등의 금지.
Нельзя пересекать дорогу, разворачиваться или двигаться задним ходом, если это может помешать нормальному движению пешеходов или других транспортных средств.
При выезде с парковки, здания или территории на дорогу водитель обязан остановиться, проверить безопасность и въезжать медленно.
Запрет, установленный знаком или разметкой, обязателен независимо от общей возможности манёвра.
Перед переездом нужно полностью остановиться и проверить безопасность; остановка не требуется, когда движение разрешает работающий сигнал переезда.
Нельзя въезжать, когда шлагбаум опущен или опускается либо работает предупреждающий сигнал.
Если транспорт остановился на путях, водитель обязан немедленно вывести пассажиров и аварийным сигналом либо иным способом сообщить железнодорожным работникам или полиции.
vulnerable-r-09R-09. Перекрёстки, повороты и круговое движение
Корейский термин: 교차로 통행방법.
Правый поворот выполняют медленно от правого края; нельзя мешать пешеходам и велосипедам, законно пересекающим направление поворота.
Левый поворот выполняют из ближайшей к осевой линии или предназначенной полосы; велосипед выполняет левый поворот по внешней траектории в порядке, установленном законом.
Нельзя въезжать на перекрёсток, если затор не позволит освободить его.
На круговом перекрёстке движение идёт против часовой стрелки; въезжающий уступает уже движущемуся по кругу и подаёт требуемый сигнал.
На нерегулируемом перекрёстке приоритет имеет уже въехавший; затем транспорт на более широкой дороге; при одновременном прибытии — транспорт справа; прямое движение и правый поворот имеют приоритет перед левым поворотом.
Перед переходом водитель обязан полностью остановиться, когда пешеход переходит или собирается перейти. Если установлена стоп-линия, остановиться нужно перед ней. Сигналы и правила конкретного пересечения учитываются одновременно.
При повороте нельзя препятствовать пешеходу, который законно пересекает дорогу.
Нужно защищать пешеходов на нерегулируемых перекрёстках, узких дорогах, у островков безопасности и при законном переходе там, где перехода нет.
Перед нерегулируемым переходом в детской охранной зоне водитель обязан полностью остановиться независимо от наличия пешехода.
R-11. Детские, пожилые и инвалидные охранные зоны#
vulnerable-r-11R-11. Детские, пожилые и инвалидные охранные зоны
Корейский термин: 어린이·노인·장애인 보호구역.
В детской охранной зоне орган может установить предел не выше 30 километров в час и дополнительные ограничения.
В зонах пожилых и людей с инвалидностью действуют обозначенные ограничения и усиленные обязанности осторожности.
Водитель обязан особенно защищать ребёнка, слепого человека, пожилого или человека с инвалидностью, находящегося на дороге в предусмотренных обстоятельствах статей 11, 27 и 49.
R-12. Пешеходная и приоритетная для пешеходов дорога#
vulnerable-r-12R-12. Пешеходная и приоритетная для пешеходов дорога
Корейский термин: 보행자전용도로와 보행자우선도로.
На пешеходную дорогу транспорт не въезжает, кроме специально разрешённых случаев; разрешённый транспорт движется со скоростью пешехода либо останавливается при необходимости.
На дороге с приоритетом пешеходов орган может ограничить максимальную скорость до 20 километров в час; водитель не должен угрожать или мешать пешеходу.
vulnerable-r-13R-13. Приоритет экстренных транспортных средств
Корейский термин: 긴급자동차의 우선 통행.
При приближении экстренного транспорта нужно освободить путь способом, установленным статьёй 29, и не препятствовать его проезду или въезду на автомагистраль.
Исключения для экстренного транспорта действуют только в пределах статьи 30 и при обеспечении безопасности.
Остановка и стоянка запрещены на перекрёстках, переходах, железнодорожных переездах и тротуарах; в пределах 5 метров от края перекрёстка или угла; в пределах 10 метров со всех сторон островка безопасности, от знака или разметки автобусной остановки и от края перехода либо переезда; в пределах 5 метров от предусмотренного противопожарного объекта; в обозначенных местах и в детской охранной зоне.
Стоянка дополнительно запрещена в тоннелях и на мостах, в пределах 5 метров от дорожных работ и в иных обозначенных местах.
Останавливаются у правого края; на дороге без разделения тротуара и проезжей части оставляют не менее 50 сантиметров от правого края к центру дороги.
При остановке пассажирского транспорта на остановке нужно отправиться сразу после посадки или высадки и не мешать следующему транспорту.
На уклоне включают стояночный тормоз и принимают хотя бы одну противооткатную меру: упор под колесо со стороны спуска, поворот колёс к ближайшему краю дороги или равноценную меру.
vulnerable-r-16R-16. Световые приборы и сигналы манёвра
Корейский термин: 등화와 신호.
Свет включают ночью, в тоннеле, при тумане, дожде или снегопаде; конкретный комплект приборов зависит от вида транспорта.
У автомобиля при движении включают фары, габаритные огни, задние фонари и подсветку номера; у буксируемого транспорта — задние фонари, габариты и подсветку номера.
При встречном движении и при следовании непосредственно за другим транспортом дальний свет уменьшают или направляют вниз, не ослепляя водителя.
Сигнал поворота или иного манёвра подают заблаговременно и продолжают до завершения манёвра; точный момент и способ установлены приложением 2 к Указу.
Число пассажиров не превышает предусмотренную вместимость.
Для грузового автомобиля Указ к ПДД устанавливает массу груза не более 110 процентов конструктивной грузоподъёмности. Этот предел не отменяет иных конструктивных, дорожных и отраслевых ограничений.
Для предусмотренных грузовых и малых трёхколёсных автомобилей длина загруженного габарита — не более длины автомобиля плюс 10 процентов; для мотоцикла — длина сиденья или грузовой платформы плюс 30 сантиметров.
Ширина груза должна оставаться в пределах обзора назад через зеркала; высота от земли: грузовой автомобиль до 4 метров, на специально объявленных маршрутах до 4,2 метра; малый трёхколёсный автомобиль до 2,5 метра; мотоцикл до 2 метров.
Предусмотренный неразделимый груз сверх этих норм требует разрешения начальника полиции, при необходимости с согласованием дорожного органа по статьям 14(4) и 39(2); на выступающих концах устанавливают красные флажки не менее 30 на 50 сантиметров, ночью — световозвращающие обозначения.
Двери должны быть закрыты, груз закреплён или укрыт; нельзя управлять, держа ребёнка или животное, либо размещая предмет, мешающий управлению.
vulnerable-r-18R-18. Техническое состояние, стекло и устройства
Корейский термин: 정비불량차와 불법부착장치.
Нельзя эксплуатировать транспорт, не соответствующий требованиям безопасности или имеющий неисправность, создающую опасность.
Для автомобильных стёкол в применимой категории светопропускание переднего стекла должно быть не менее 70 процентов, передних боковых стёкол водителя — не менее 40 процентов. Предусмотрены узкие исключения для установленного охранного, скорого и похоронного транспорта.
Запрещены радиостанция на полицейской частоте, маяк, сирена или аварийный свет экстренного транспорта на обычном автомобиле и иное устройство, существенно мешающее безопасному вождению.
Изменения конструкции, для которых требуется одобрение, выполняют только после получения такого одобрения; автомобиль проходит предусмотренные законом проверки.
R-19. Водительское удостоверение и иностранные права#
vulnerable-r-19R-19. Водительское удостоверение и иностранные права
Корейский термин: 운전면허와 국제운전면허증.
Вождение без действительного права соответствующей категории или в период приостановления запрещено.
Во время вождения нужно иметь при себе действительное удостоверение или разрешённый законом заменяющий документ и предъявить его полиции по требованию.
Действительное международное водительское удостоверение по Женевской конвенции 1949 года, Венской конвенции 1968 года или иному признанному соглашению, либо взаимно признанное иностранное удостоверение, позволяет водить в течение одного года со дня въезда и только категории, указанной в документе.
По международному или взаимно признанному иностранному удостоверению нельзя водить коммерческий пассажирский или грузовой транспорт; исключение — лично арендованный автомобиль прокатной компании.
Лицо, на которое распространяется корейский срок лишения права, не может водить по иностранному документу; нарушение может повлечь запрет в Корее на срок до одного года.
R-20. Алкоголь, наркотические вещества, лекарства и усталость#
vulnerable-r-20R-20. Алкоголь, наркотические вещества, лекарства и усталость
Корейский термин: 음주·약물·과로운전 금지.
Область специальных автомобильных норм: проверка на наркотические вещества по статье 45, совместное опасное и агрессивное вождение по статьям 46 и 46-3, специальные телефонные и видео-составы статьи 49 относятся к автомобилям, мотоциклам и мопедам в указанной законом группе, но не к PM и обычному велосипеду. Для последних сохраняются общая безопасность по статье 48 и запрет опасного состояния по статье 50(8). Общий алкогольный запрет статьи 44 охватывает и велосипед, и PM.
Запрещено управлять автомобилем, трамваем или велосипедом в состоянии опьянения; установленный порог состояния опьянения — концентрация алкоголя в крови 0,03 процента и выше.
При наличии оснований водитель обязан пройти проверку выдыхаемого воздуха; при несогласии и с согласия водителя возможен анализ крови.
При обоснованном подозрении опьянения статья 44(5) запрещает после управления дополнительно употреблять алкоголь или использовать предусмотренные средства, влияющие на концентрацию алкоголя в крови, с целью затруднить её измерение.
Нельзя управлять при переутомлении, болезни, под действием наркотических, психотропных, каннабисных или галлюциногенных веществ и в любом состоянии, создающем риск утраты нормального управления.
При законных основаниях водитель обязан пройти предусмотренную законом проверку на вещества.
vulnerable-r-21R-21. Совместное опасное и агрессивное вождение
Корейский термин: 공동 위험행위와 난폭운전 금지.
Область специальных автомобильных норм: проверка на наркотические вещества по статье 45, совместное опасное и агрессивное вождение по статьям 46 и 46-3, специальные телефонные и видео-составы статьи 49 относятся к автомобилям, мотоциклам и мопедам в указанной законом группе, но не к PM и обычному велосипеду. Для последних сохраняются общая безопасность по статье 48 и запрет опасного состояния по статье 50(8). Общий алкогольный запрет статьи 44 охватывает и велосипед, и PM.
Статья 46 запрещает двум и более водителям автомобилей или мопедов, кроме PM, без законной причины совместно двигаться на двух и более машинах рядами друг за другом или рядом, причиняя вред людям либо создавая дорожную опасность.
Запрещено мешать работе камер и иного оборудования дорожного контроля.
Статья 46-3 запрещает водителям автомобилей и мопедов, кроме PM, совершать подряд два и более перечисленных в ней нарушения либо длительно или повторно совершать одно из них, угрожая людям, причиняя вред или создавая дорожную опасность.
R-22. Общая обязанность безопасного вождения и запрет отвлечения#
vulnerable-r-22R-22. Общая обязанность безопасного вождения и запрет отвлечения
Корейский термин: 안전운전 및 모든 운전자의 준수사항.
Область специальных автомобильных норм: проверка на наркотические вещества по статье 45, совместное опасное и агрессивное вождение по статьям 46 и 46-3, специальные телефонные и видео-составы статьи 49 относятся к автомобилям, мотоциклам и мопедам в указанной законом группе, но не к PM и обычному велосипеду. Для последних сохраняются общая безопасность по статье 48 и запрет опасного состояния по статье 50(8). Общий алкогольный запрет статьи 44 охватывает и велосипед, и PM.
Водитель обязан управлять с учётом устройства транспорта, дорожных условий и иных обстоятельств так, чтобы не создавать опасности или помех.
Нельзя обрызгивать людей, неоправданно шуметь, открывать дверь небезопасно, оставлять транспорт без мер против самопроизвольного движения или позволять пассажиру опасно мешать управлению.
Ручной телефон во время движения запрещён, кроме остановки, экстренного транспорта, сообщения об экстренной ситуации и устройства громкой связи, не мешающего безопасному управлению.
В поле зрения водителя нельзя показывать видео, кроме навигации, дорожной информации, экстренных сообщений и изображений камер обзора; управлять экраном во время движения запрещено, кроме разрешённых законом случаев.
Для управления с использованием предусмотренной законом системы автономного вождения статья 56-2(2) отдельно исключает применение телефонного и экранных пунктов статьи 49(1)(10), (11), (11-2). Водитель системы, не являющейся установленной полностью автономной, обязан без промедления принять ручное управление по её требованию. Обычный круиз-контроль или удобное название функции не доказывают применение этого режима. Общая обязанность безопасного управления сохраняется.
R-23. Ремни, детские удерживающие устройства и шлемы#
vulnerable-r-23R-23. Ремни, детские удерживающие устройства и шлемы
Корейский термин: 좌석안전띠와 인명보호장구.
В автомобиле водитель и пассажиры на всех сиденьях пристёгиваются; ребёнок младше шести лет использует сертифицированное детское удерживающее устройство с ремнём.
Исключения из обязанности пристёгивания исчерпывающе перечислены в статье 31 Правил применения: медицинская непригодность, движение задним ходом и другие прямо указанные случаи.
Водитель и пассажир мотоцикла или мопеда используют защитный шлем. Для водителя и предусмотренного пассажира велосипеда/PM статья 50(4) устанавливает обязанность использовать установленный шлем на велосипедных дорогах и дорогах по Закону о дорогах (도로법).
Шлем мотоциклиста должен обеспечивать обзор и слух, поглощать удар, сопротивляться пробитию, надёжно фиксироваться, весить не более 2 килограммов, не травмировать и иметь задний отражатель.
Когда остановившийся школьный автобус включает мигающее устройство посадки или высадки детей, транспорт в его полосе и непосредственно соседней полосе полностью останавливается до автобуса, проверяет безопасность и продолжает медленно.
На дороге без осевой линии, а также на дороге с одной полосой в направлении движения, так же останавливается встречный транспорт.
Запрещено обгонять школьный автобус, обозначенный как перевозящий детей.
Автобус должен быть оформлен в установленном уведомительном порядке как школьный автобус и соответствовать требованиям; водитель пристёгивает детей, безопасно высаживает, после рейса проверяет салон и активирует устройство проверки высадки; предусмотренный взрослый сопровождающий контролирует посадку, высадку и ремни.
R-25. Действия при дорожно-транспортном происшествии#
vulnerable-r-25R-25. Действия при дорожно-транспортном происшествии
Корейский термин: 사고발생 시의 조치.
Немедленно остановиться, оказать необходимую помощь пострадавшим и сообщить потерпевшему имя, телефон и адрес.
Без промедления сообщить полиции место, число и состояние пострадавших, повреждения и принятые меры.
Сообщение полиции не требуется только когда явно повреждены лишь транспортные средства и уже приняты необходимые меры для устранения опасности и обеспечения движения.
Нельзя препятствовать оказанию помощи или исполнению обязанностей после происшествия.
vulnerable-r-27R-27. Автомагистрали и автомобильные дороги
Корейский термин: 고속도로 및 자동차전용도로.
Движение по обочине запрещено, кроме неисправности, экстренного или дорожного транспорта и движения по указанию сигнала или полиции при заторе.
Запрещены пересечение автомагистрали, разворот и задний ход, кроме прямо предусмотренного экстренного или дорожного транспорта.
Пешеходы, велосипеды, PM, мопеды и обычные мотоциклы не допускаются на автомагистраль и дорогу только для автомобилей. Для мотоцикла предусмотрено исключение экстренного транспортного средства.
Остановка и стоянка запрещены, кроме перечисленных законом мест и вынужденных ситуаций.
Въезжающий уступает движущемуся по автомагистрали и не препятствует экстренному транспорту.
При неисправности установить сертифицированный аварийный треугольник позади в видимом месте; ночью дополнительно красный мигающий, электрический или огневой сигнал, видимый с 500 метров; переместить транспорт в безопасное место или к правому краю.
vulnerable-r-28R-28. Запрещённые действия на дороге
Корейский термин: 도로에서의 금지행위.
Запрещено самовольно управлять, снимать, переносить или повреждать средства организации движения, устанавливать похожие конструкции и оставлять предметы, мешающие движению.
Запрещено в состоянии опьянения блуждать по дороге; лежать, сидеть или стоять способом, мешающим движению; играть на интенсивной дороге; бросать опасные предметы; выбрасывать предметы из движущегося транспорта; запрыгивать на транспорт, висеть на нём или выпрыгивать.
vulnerable-r-29R-29. Приостановление и лишение права управления
Корейский термин: 운전면허의 취소·정지.
Нарушения, перечисленные в статье 93, могут повлечь приостановление права на срок до одного года либо обязательное лишение; к ним относятся алкоголь, отказ от измерения, наркотические вещества, опасное и агрессивное вождение, оставление места происшествия и другие прямо указанные случаи.
Баллы начисляются по тяжести нарушения и последствий; превышение установленного порога в установленный период влечёт приостановление или лишение по приложению 28 к Правилам применения.
Суммы, баллы и условия проверяются отдельно по действующим приложениям 6–10 к Указу и приложению 28 к Правилам. Ниже есть прямые ссылки на эти источники.
ped-bicycle-referenceB-01–B-03. Велосипед и PM рядом с пешеходом
Велосипед и PM используют предусмотренную дорожку, при её отсутствии правый край. На тротуаре они допускаются только при установленных исключениях и должны защищать пешеходов. На обычной зебре требуется спешиться. Левый поворот выполняется по краям перекрёстка. Шлем, свет, исправность, трезвость и вместимость проверяются по типу устройства.
ped-motorcycle-referenceM-01. Мотоцикл рядом с пешеходом
Мотоциклист соблюдает сигналы, защищает переходящих и намеревающихся перейти людей, не получает велосипедного права ехать по дорожке или тротуару. Водитель и пассажир используют шлем. Груз не мешает безопасности, его специальные габариты: длина сиденья или грузовой платформы плюс 30 см, ширина в пределах требуемого обзора назад, высота 2 м от земли. Мотоцикл имеет свой допуск к эксплуатации и страхованию. На автомагистраль и дорогу только для автомобилей обычный мотоцикл не допускается.
Дорожный закон: редакция с 1 июля 2026 года. Указ: редакция с 2 октября 2026 года. Правила: редакция с 24 августа 2026 года. Даты самих приложений могут быть более ранними: неизменённое приложение продолжает действовать вместе с текущим актом. Будущие изменения не выданы здесь за вступившие в силу.
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.