Правила для легкового автомобиля: полный русско-корейский справочник
ИсточникФактчекерСообщество
0|0
Полезно: 0 · Сохранили: 0 · Просмотры: 128
ArtDiscuss
· 0 комментариев· битв сегодня: 0
Топ комментаторов
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.
Войдите, чтобы участвовать в обсуждении.
Автор исходной публикации: Ким ВадимЫЧ. Учебная редакция и правовая сверка: 9 октября 2026 года.
Этот курс учит принимать дорожные решения за рулём легкового автомобиля: от проверки документов до движения в сложном перекрёстке, защиты людей и действий после столкновения. Сначала прочитайте цели и правила, затем разберите ситуацию и ответьте на вопрос до открытия объяснения. Не пытайтесь запомнить только суммы: правильное действие определяется сигналом, местом, видом транспорта и обстановкой.
Как пользоваться: правило описывает юридическую обязанность, дорожная ситуация показывает применение, а явно названная рекомендация помогает снизить риск. Русский текст — учебное изложение, для правового спора решающим остаётся действующий корейский источник. Локальные знаки и ограничения проверяются на месте.
passenger-pretripP-01. Первые пять минут до поездки
Цель: научиться находить проблему до выезда, а не после остановки полицией или аварии.
Проверьте права и конкретный автомобиль: регистрационный тип, число мест, условия трансмиссии и действительность допуска. Большой семейный автомобиль классифицируется по документам, а не по числу сидящих сегодня людей.
Проверьте обязательное страхование и условия использования машины. Для аренды важны допущенные водители и существенные условия договора. Не считайте оплату проката подтверждением допуска любого члена семьи.
Обойдите машину: колёса, видимые повреждения, свет, стекло, зеркала, номер и препятствия рядом. После посадки настройте сиденье и зеркала.
Усадите пассажиров, проверьте ремни и детское устройство, закрепите вещи. Предупредите о безопасном открытии дверей.
Установите маршрут до старта. Проверьте сложный первый выезд и место законной остановки у назначения.
Это практическая последовательность, объединяющая несколько юридических обязанностей. Она не создаёт отдельной нормы «обходить автомобиль ровно пять минут».
Учебный пример: автомобиль арендован на одного человека, вести хочет другой. Правильный ответ начинается с проверки его прав и договорного допуска, а не с того, у кого больше стаж. На дороге затем применяются одинаковые требования безопасности.
Самопроверка: прошлая поездка прошла без проблем. Можно пропустить проверку груза и пассажиров? Ответ: нет. Эти условия меняются перед каждой поездкой.
P-02. Прицеп и аварийная буксировка — разные задачи#
passenger-trailerP-02. Прицеп и аварийная буксировка — разные задачи
Для штатного прицепа сначала проверьте, что основная категория 1종 대형, 1종 보통 или 2종 보통 покрывает тягач. В предусмотренной таблицей комбинации прицеп общей массой до 750 кг включительно не требует дополнительного буксировочного допуска. Свыше 750 кг и до 3 000 кг включительно нужен 소형견인 или 대형견인, свыше 3 000 кг — 대형견인. Речь об общей массе прицепа, не о массе только находящегося в нём груза.
Удостоверение не заменяет конструктивную возможность буксировки. Проверьте допустимую нагрузку тягача, сцепное устройство, тормоза, свет и документы комбинации. Перед поворотом учитывайте другую траекторию прицепа, а перед парковкой — увеличенную длину. Это практические меры, позволяющие выполнить общую обязанность безопасного управления.
Аварийная буксировка неисправной машины обычным автомобилем имеет отдельные правила. Вне автомагистрали при общей массе буксируемого автомобиля менее 2 000 кг и общей массе тягача не менее чем втрое больше предел составляет 30 км/ч. В остальных предусмотренных случаях и при буксировке мотоциклом — 25 км/ч. Эти цифры не являются разрешением любой комбинации, любого способа сцепки или движения неисправного автомобиля с опасными тормозами и рулением.
Пример: прицеп общей массой 800 кг пуст, поэтому фактический груз отсутствует. Нельзя автоматически считать его попавшим в порог 750 кг: проверяется установленная характеристика прицепа. Для сложного случая используйте полную таблицу прав и документы техники.
Самопроверка: можно применить аварийный предел 30 км/ч к обычной поездке с туристическим прицепом вместо проверки категории? Ответ: нет. Право управления составом и правила аварийной буксировки решают разные вопросы.
passenger-r-01R-01. Обязательность сигналов и указаний
Цель темы: Определять, чьё указание относится именно к вашей полосе и вашему манёвру.
Корейский термин: 신호 또는 지시에 따를 의무.
Все участники обязаны выполнять сигналы светофоров, дорожных знаков и разметки, а также сигналы и указания полицейского или уполномоченного помощника.
Если указание полицейского или уполномоченного помощника противоречит сигналу технического средства, действует указание человека.
Полиция вправе временно запрещать или ограничивать движение и принимать меры при опасности или явной угрозе затора.
Порядок действий:
Найдите свой светофор, направление стрелки и стоп-линию. Светофор соседней полосы или автобуса может показывать другое.
Проверьте, регулирует ли движение полицейский или уполномоченный помощник. Его указание имеет приоритет при противоречии техническому сигналу.
Одновременно учитывайте знаки, разметку и временную организацию движения. Разрешающий сигнал не отменяет запрет въезжать в затор и обязанность защитить пешехода.
Дорожная ситуация: На обычном светофоре зелёный, но регулирующий полицейский требует остановиться. Вы останавливаетесь. Другой пример: встречный водитель машет рукой, предлагая повернуть. Это полезная информация о его намерении, но не разрешение пересечь красный сигнал или путь невидимого мотоцикла.
Частая ошибка: Считать, что любой человек в ярком жилете автоматически заменяет светофор. Для обязательного приоритета имеет значение его законное полномочие регулировать движение.
Самопроверка: На зелёный вы видите неподвижную очередь сразу за перекрёстком. Можно занять оставшееся место внутри?
Разбор ответа: Нет, если придётся остановиться внутри и мешать пересекающему потоку. Зелёный разрешает направление, а свободный выезд проверяется отдельно.
passenger-r-02R-02. Базовые юридические определения
Цель темы: Отличать полную остановку, медленное движение и стоянку без бытовых догадок.
Корейский термин: 정의.
Остановка — прекращение движения не более чем на пять минут, не являющееся стоянкой.
Стоянка — продолжительная остановка для ожидания, погрузки, неисправности или иная остановка, а также оставление автомобиля так, что водитель не может немедленно начать движение.
Снижение скорости означает движение с такой малой скоростью, при которой можно немедленно остановиться; полная остановка означает временное полное прекращение вращения колёс.
Точные определения применяются по статье 2 Закона о дорожном движении.
Порядок действий:
Для 일시정지 полностью остановите колёса. Медленное прокатывание через стоп-линию не подходит.
Для 서행 выберите скорость, при которой можете немедленно остановиться в конкретной обстановке. Единого значения в километрах в час у этого определения нет.
Для 정차 сначала исключите 주차. Только после этого имеет значение предел в пять минут.
Дорожная ситуация: Водитель оставил автомобиль у магазина на две минуты и ушёл за покупкой. Это может быть стоянкой уже с момента ухода: он не может немедленно управлять машиной. А остановка перед красным остаётся выполнением требования движения, даже если очередь стоит долго. Аварийная сигнализация не меняет юридический вид остановки.
Частая ошибка: Учить правило «до пяти минут можно где угодно». В местах запрета остановки даже краткая высадка может нарушать закон. Отдельные исключения для исполнения требований закона и предотвращения опасности не превращают удобство водителя в основание остановиться.
Самопроверка: Требуется ли по определению 일시정지 обязательно отсчитать три секунды?
Разбор ответа: Нет. Закон требует полной остановки колёс и выполнения необходимых проверок, а не универсального трёхсекундного отсчёта.
R-03. Проезжая часть, правостороннее движение и полосы#
passenger-r-03R-03. Проезжая часть, правостороннее движение и полосы
Цель темы: Выбирать полосу по типу дороги и транспортного средства, а не только по свободному месту.
Корейский термин: 차마의 통행과 차로.
Транспортные средства движутся по проезжей части; при пересечении тротуара водитель обязан остановиться перед ним, проверить обе стороны и не создавать помех пешеходам.
Движение осуществляется по правой стороне от осевой линии. Выезд на левую сторону допустим только в прямо перечисленных законом случаях и при безопасности.
Нельзя въезжать на островок безопасности или участок, движение по которому запрещено; движение автомобиля по велосипедной дорожке и краевой пешеходной полосе запрещено, кроме разрешённых законом случаев.
На многополосных дорогах нужно использовать полосу, предназначенную для соответствующей категории транспорта; более медленным и тяжёлым категориям разрешены правые полосы, а обгон выполняется по соседней левой полосе.
Порядок действий:
Отличите осевую линию встречных потоков от границы попутных полос.
Определите разрешённую группу полос по приложению 9. На обычной дороге легковые и малые/средние автобусы допускаются в левую группу, большие автобусы, грузовые, специальные машины и мотоциклы относятся к правой. Допускается движение правее своей группы.
Проверьте выделенную полосу, действующие часы и стрелки направлений. Полоса, разрешённая вашей категории, всё равно может не подходить для выбранного поворота.
Дорожная ситуация: На обычной дороге три полосы в вашу сторону. Средняя считается частью правой группы, а не самостоятельной «нейтральной» полосой. Поэтому правило для грузовика или мотоцикла нельзя заменять фразой «только самая правая». При более медленном движении, мешающем потоку, следует перейти правее.
Частая ошибка: Ехать по тротуару несколько метров, потому что въезд во двор расположен рядом. Разрешено именно пересечь тротуар для въезда или выезда, с предварительной полной остановкой и уступкой пешеходам.
Самопроверка: Включённый поворотник даёт право сразу перестроиться в разрешённую полосу?
Разбор ответа: Нет. Он сообщает о намерении. Нельзя мешать нормальному движению транспорта в целевой полосе.
Автобусная полоса: на автомагистрали предусмотрены легковые автомобили и автобусы вместимостью от девяти мест; для легкового автомобиля или автобуса до двенадцати мест нужны не менее шести человек. Городская автобусная полоса имеет другой перечень допуска: частная девятиместная машина не получает его автоматически. Проверяйте часы, участок и разметку; полный разбор автобусной полосы дан в теме T-10.
passenger-r-04R-04. Скорость и обязательное снижение скорости
Цель темы: Рассчитывать действующий предел с учётом дороги, машины и погоды.
Корейский термин: 자동차등과 노면전차의 속도.
В городской жилой, торговой и промышленной зоне общий предел — 50 километров в час; на специально назначенном участке допускается предел до 60 километров в час.
На других обычных дорогах общий предел — 60 километров в час; на дороге с двумя и более полосами в одном направлении — до 80 километров в час.
На автомобильной дороге: максимум 90, минимум 30 километров в час.
На автомагистрали с одной полосой в направлении: максимум 80, минимум 50 километров в час.
На автомагистрали с двумя и более полосами в направлении: максимум 100, минимум 50 километров в час; для грузовых автомобилей с грузоподъёмностью свыше 1,5 тонны, специальных автомобилей, автомобилей с опасными грузами и строительной техники максимум 80 километров в час.
На специально объявленном участке автомагистрали предел может быть до 120 километров в час; для указанных тяжёлых категорий — до 90 километров в час; минимум остаётся 50 километров в час.
На мокрой дороге из-за дождя и при снеге менее 20 миллиметров установленную максимальную скорость уменьшают на 20 процентов.
При видимости не более 100 метров из-за ливня, сильного снегопада или тумана, на льду либо при снеге не менее 20 миллиметров максимальную скорость уменьшают на 50 процентов.
Переменный знак ограничения скорости имеет приоритет над иным знаком скорости.
При буксировке не буксирующим автомобилем вне автомагистрали: до 30 километров в час, если буксируемый автомобиль легче 2 000 килограммов, а тягач тяжелее не менее чем втрое; во всех иных случаях и при буксировке мотоциклом — до 25 километров в час.
Знак на месте может устанавливать иной предел; всегда применяется действующий сигнал или знак.
Порядок действий:
Установите тип дороги и свой транспортный предел.
Прочитайте постоянный или переменный знак. Не переносите число с предыдущего участка на следующий.
Примените обязательное снижение из-за погоды, если предел не установлен специальным переменным знаком по этому режиму.
При необходимости снизьте скорость ещё сильнее: законный максимум не гарантирует безопасную остановку в пределах видимости.
Дорожная ситуация: Для легкового автомобиля действует предел 100 км/ч. Покрытие мокрое от дождя: максимум снижается до 80 км/ч. Началось обледенение: до 50 км/ч. На обычной дороге с пределом 50 мокрое покрытие означает 40. Для грузовика с применимым максимумом 80 соответствующие величины составляют 64 и 40 км/ч. Это расчёт от предела именно своей категории, а не от скорости соседей.
Частая ошибка: Путать ограничение скорости с границей категории штрафа или округлять законный максимум вверх. Не существует разрешённого «запаса на камеру». Минимальная скорость также не требует разгоняться в пробке или в иных вынужденных обстоятельствах.
Самопроверка: Снег лежит слоем ровно 20 мм. Применяется снижение на 20 или 50 процентов?
Разбор ответа: На 50 процентов: граница второй группы включает 20 мм. Первая группа относится к слою менее 20 мм.
R-05. Пересечение дороги, разворот, задний ход и выезд#
passenger-r-05R-05. Пересечение дороги, разворот, задний ход и выезд
Цель темы: Проверять разрешение и безопасность разворота, заднего хода и выезда отдельно.
Корейский термин: 횡단 등의 금지.
Нельзя пересекать дорогу, разворачиваться или двигаться задним ходом, если это может помешать нормальному движению пешеходов или других транспортных средств.
При выезде с парковки, здания или территории на дорогу водитель обязан остановиться, проверить безопасность и въезжать медленно.
Запрет, установленный знаком или разметкой, обязателен независимо от общей возможности манёвра.
Порядок действий:
Прочитайте знак, разметку и дополнительное условие манёвра. Возможность поворота налево сама по себе не означает возможность разворота.
Проверьте людей, встречный и попутный поток, слепые зоны и траекторию задней части машины.
Перед выездом с парковки остановитесь. Если пересекаете тротуар, сначала пропустите пешеходов, затем проверьте дорогу.
Выполняйте манёвр медленно, сохраняя возможность прекратить его.
Дорожная ситуация: Навигатор предлагает развернуться, но осевая линия сплошная, а разрешённого разрыва нет. Продолжайте до законного места. Если у разрешённого разворота есть табличка с условием сигнала, нужно исполнить именно её, а не применять универсальное правило из другой страны.
Частая ошибка: Пытаться задним ходом вернуться к пропущенному въезду, заставляя поток тормозить. Маленькое расстояние не отменяет запрет создавать помехи. На автомагистрали и дороге только для автомобилей задний ход имеет отдельный прямой запрет.
Самопроверка: Из двора хорошо видна дорога и никого нет. Можно выехать без остановки?
Разбор ответа: Нет. Статья 18 требует первоначальной остановки перед выездом, затем проверки и медленного движения.
passenger-r-06R-06. Дистанция, смена полосы и торможение
Цель темы: Держать пространство для остановки и не переносить свой риск на соседей.
Корейский термин: 안전거리 확보 등.
Нужно сохранять дистанцию, достаточную для предотвращения столкновения при внезапной остановке впереди идущего транспорта.
При проезде рядом с велосипедом или PM требуется безопасный боковой интервал.
Смена полосы запрещена, если она мешает нормальному движению другого транспорта; движение по двум полосам одновременно запрещено.
Резко тормозить без необходимой причины запрещено.
Водитель медленного транспортного средства обязан уступить дорогу, когда это требуется статьёй 20.
Порядок действий:
Выберите дистанцию, позволяющую избежать столкновения при внезапной остановке впереди.
Увеличивайте её при дожде, ограниченном обзоре, тяжёлом грузе и ухудшении сцепления. Это практический способ выполнить норму, а не новая фиксированная величина из закона.
При перестроении проверьте зеркала и слепую зону, подайте сигнал, дождитесь безопасного промежутка.
Проезжая велосипед или PM, оставьте реальный боковой запас с учётом возможного отклонения.
Дорожная ситуация: Впереди велосипедист объезжает водосточную решётку. Проезжать вплотную нельзя, даже если автомобиль формально остаётся внутри своей полосы. Когда безопасного бокового интервала нет, снизьте скорость и дождитесь места для проезда.
Частая ошибка: Называть учебный интервал в секундах универсальной законной нормой. Статья 19 задаёт результат: возможность не столкнуться. Другая ошибка — «учить» следующего водителя резким торможением без опасности впереди.
Самопроверка: Кто уступает при встрече двух автомобилей на узком уклоне, где не разъехаться?
Разбор ответа: По корейской статье 20 уступает поднимающийся автомобиль. Не переносите автоматически противоположное правило, знакомое по другой стране. На узкой дороге вне уклона пустой автомобиль уступает перевозящему пассажиров или груз.
Цель темы: Отличать законный обгон от опасного обхода остановившейся машины.
Корейский термин: 앞지르기 방법과 금지.
Обгон транспортного средства выполняется слева; перед началом нужно убедиться в безопасности и подать сигнал.
Велосипед и PM могут осторожно проехать справа от остановившегося или медленно движущегося транспорта, не создавая опасности пешеходам.
Нельзя препятствовать уже начатому безопасному обгону другого транспортного средства.
Обгон запрещён в ситуациях и местах статьи 22, включая перекрёстки, тоннели, мосты и обозначенные опасные повороты, вершины подъёмов и крутые спуски.
Запрещено вклиниваться в организованную очередь транспорта там, где закон требует последовательного движения.
Порядок действий:
Убедитесь, что место и ситуация допускают обгон.
Проверьте, почему передняя машина замедлилась или остановилась. Нельзя обгонять транспорт, выполняющий законное требование, указание полиции или предотвращающий опасность.
Для автомобиля и мотоцикла используйте левую сторону и безопасную скорость. Специальное право велосипеда и PM медленно пройти справа не переносится на мотоцикл.
Не мешайте обгоняющему ускорением или закрыванием траектории.
Дорожная ситуация: Машина перед вами остановилась у перехода. Справа свободно, человека из-за её кузова не видно. Объезд создаёт риск наезда на скрытого пешехода и не становится разрешённым из-за отсутствия видимого человека. Сначала остановитесь и выясните обстановку.
Частая ошибка: Считать, что прерывистая линия в тоннеле автоматически разрешает обгон. Возможность перестроения и отдельный запрет обгона проверяются раздельно. Нельзя также вклиниваться перед очередью, остановившейся по законному основанию.
Самопроверка: Велосипед медленно проходит справа от стоящего автобуса. Что он обязан проверить?
Разбор ответа: Прежде всего посадку и высадку людей, двери и пространство возле остановки. При необходимости нужно полностью остановиться. Исключение разрешает осторожный способ движения, а не преимущество над пассажирами.
Цель темы: Проходить железнодорожный переезд только при свободном пути до выхода.
Корейский термин: 철길 건널목의 통과.
Перед переездом нужно полностью остановиться и проверить безопасность; остановка не требуется, когда движение разрешает работающий сигнал переезда.
Нельзя въезжать, когда шлагбаум опущен или опускается либо работает предупреждающий сигнал.
Если транспорт остановился на путях, водитель обязан немедленно вывести пассажиров и аварийным сигналом либо иным способом сообщить железнодорожным работникам или полиции.
Порядок действий:
Приближайтесь так, чтобы остановиться до путей и установленной линии.
Выполните остановку и проверку, если нет предусмотренного законом разрешающего сигнала.
Не въезжайте при работающем предупреждении или начале опускания шлагбаума.
Убедитесь, что за путями достаточно свободного места для всего транспорта, включая прицеп.
Дорожная ситуация: Впереди затор. Шлагбаум открыт, но за рельсами осталось место только для половины машины. Ждите перед переездом. Уверенность, что очередь скоро тронется, не является основанием оставлять автомобиль на путях.
Частая ошибка: При поломке сначала заниматься телефонным разговором или многократно пытаться запустить двигатель, оставляя пассажиров внутри. Статья 24 отдельно требует немедленно вывести пассажиров и сообщить железнодорожным работникам или полиции доступным аварийным способом.
Самопроверка: Предупреждение включилось, когда вы уже на путях и выход свободен. Нужно остановиться на рельсах?
Разбор ответа: Нет. Освободите опасную зону. Запрет относится к въезду при предупреждении, а остановка на путях создаёт дополнительную опасность. При невозможности двигаться переходите к эвакуации и срочному оповещению.
passenger-r-09R-09. Перекрёстки, повороты и круговое движение
Цель темы: Разбирать перекрёсток по очереди: сигнал, траектория, приоритет, пешеходы, свободный выход.
Корейский термин: 교차로 통행방법.
Правый поворот выполняют медленно от правого края; нельзя мешать пешеходам и велосипедам, законно пересекающим направление поворота.
Левый поворот выполняют из ближайшей к осевой линии или предназначенной полосы; велосипед выполняет левый поворот по внешней траектории в порядке, установленном законом.
Нельзя въезжать на перекрёсток, если затор не позволит освободить его.
На круговом перекрёстке движение идёт против часовой стрелки; въезжающий уступает уже движущемуся по кругу и подаёт требуемый сигнал.
На нерегулируемом перекрёстке приоритет имеет уже въехавший; затем транспорт на более широкой дороге; при одновременном прибытии — транспорт справа; прямое движение и правый поворот имеют приоритет перед левым поворотом.
Порядок действий:
При наличии регулирования выполняйте свой сигнал. Круглый зелёный не разрешает обычный левый поворот без соответствующей стрелки или режима 비보호.
Без регулирования уступите уже въехавшему, затем потоку более широкой дороги. При одновременном въезде на равнозначных условиях уступайте справа. Левый поворот уступает прямо и направо.
На обычном круговом перекрёстке уступите движущемуся по кругу, двигайтесь против часовой стрелки. Для въезда заранее подайте левый сигнал, для выезда правый.
Проверьте пешеходов и возможность закончить манёвр.
Дорожная ситуация: Вы одновременно подъезжаете к нерегулируемому перекрёстку, другая машина слева, но её дорога заметно шире. Она имеет приоритет по более широкой дороге. Правило правой руки не отменяет предыдущую проверку. На равной дороге при одновременном прибытии результат мог бы быть другим.
Частая ошибка: Поворачивать на красный направо без первой полной остановки. При отсутствии отдельного правого светофора дальнейший медленный поворот возможен только без помех законному движению. Если есть отдельный правый светофор, его красный запрещает поворот.
Самопроверка: Знак 비보호 разрешает налево на красный при пустой встречной полосе?
Разбор ответа: Нет. Этот режим относится к разрешённому условному левому повороту на круглый зелёный, с уступкой встречным и пешеходам.
322. Пешеходный переход. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Цель темы: Замечать намерение пешехода до того, как человек окажется перед бампером.
Корейский термин: 보행자의 보호.
Перед переходом водитель обязан полностью остановиться, когда пешеход переходит или собирается перейти. Если установлена стоп-линия, остановиться нужно перед ней. Сигналы и правила конкретного пересечения учитываются одновременно.
При повороте нельзя препятствовать пешеходу, который законно пересекает дорогу.
Нужно защищать пешеходов на нерегулируемых перекрёстках, узких дорогах, у островков безопасности и при законном переходе там, где перехода нет.
Перед нерегулируемым переходом в детской охранной зоне водитель обязан полностью остановиться независимо от наличия пешехода.
Порядок действий:
Заранее осмотрите оба конца перехода и закрытые автомобилями участки.
Если человек переходит или собирается перейти, полностью остановитесь до перехода, а при наличии стоп-линии перед ней.
При повороте заново осмотрите переход за углом.
Пропустите человека без вынужденного ускорения, остановки или отступления с его стороны.
Дорожная ситуация: Пешеход стоит у края перехода, смотрит на поток и готовится идти. Ждать, пока он ступит на вашу полосу, нельзя. Другой человек уже спешился и ведёт велосипед через зебру: при защите на переходе он включён в пешеходов. Едущий велосипедист не приобретает этот статус, но водитель всё равно обязан предотвращать столкновение.
Частая ошибка: Проверять только свою половину перехода или объяснять отсутствие уступки тем, что пешеход «ещё далеко». Правильный вопрос: мешает ли движение автомобиля безопасному переходу человека и выполнена ли требуемая остановка.
Самопроверка: В школьной зоне ночью совершенно пустой нерегулируемый переход. Достаточно замедлиться?
Разбор ответа: Нет. Статья 27(7) требует полной остановки независимо от присутствия людей. Часы повышенных санкций не отменяют эту обязанность.
R-11. Детские, пожилые и инвалидные охранные зоны#
passenger-r-11R-11. Детские, пожилые и инвалидные охранные зоны
324. Начало детской охранной зоны. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Цель темы: Различать постоянную обязанность осторожности и временной режим повышенной санкции.
Корейский термин: 어린이·노인·장애인 보호구역.
В детской охранной зоне орган может установить предел не выше 30 километров в час и дополнительные ограничения.
В зонах пожилых и людей с инвалидностью действуют обозначенные ограничения и усиленные обязанности осторожности.
Водитель обязан особенно защищать ребёнка, слепого человека, пожилого или человека с инвалидностью, находящегося на дороге в предусмотренных обстоятельствах статей 11, 27 и 49.
Порядок действий:
Узнайте тип зоны по знаку: 어린이보호구역 — дети, 노인보호구역 — пожилые, 장애인보호구역 — люди с инвалидностью.
Прочитайте установленный скоростной режим и дополнительные ограничения. Не предполагайте, что ночью зона автоматически прекращается.
В детской зоне не останавливайтесь и не паркуйтесь, если конкретный знак не разрешает это в установленных условиях.
Заранее будьте готовы к человеку, которого не видно за машиной или ограждением.
Дорожная ситуация: У школы 23:00, знак 30 действует без временного исключения. Следует соблюдать 30 и останавливаться перед нерегулируемым переходом. Отдельные повышенные денежные санкции относятся к периоду 08:00–20:00, но правило движения от этого не выключается.
Частая ошибка: Думать, что защита пожилого человека нужна только внутри отмеченной зоны. Обязанности перед уязвимыми людьми действуют и за её пределами, в предусмотренных законом обстоятельствах. При ребёнке без сопровождения на дороге и других опасных ситуациях статья 49 требует остановки.
Самопроверка: Можно ли ненадолго высадить ребёнка у школьного входа, если включить аварийку?
Разбор ответа: Только если место и режим действительно разрешают остановку. Детская зона имеет общий запрет остановки и стоянки с конкретными обозначенными исключениями.
R-12. Пешеходная и приоритетная для пешеходов дорога#
passenger-r-12R-12. Пешеходная и приоритетная для пешеходов дорога
Цель темы: Не путать пешеходную дорогу с дорогой, на которой пешеходам предоставлен приоритет.
Корейский термин: 보행자전용도로와 보행자우선도로.
На пешеходную дорогу транспорт не въезжает, кроме специально разрешённых случаев; разрешённый транспорт движется со скоростью пешехода либо останавливается при необходимости.
На дороге с приоритетом пешеходов орган может ограничить максимальную скорость до 20 километров в час; водитель не должен угрожать или мешать пешеходу.
Порядок действий:
Для 보행자전용도로 сначала проверьте, разрешён ли вашему транспорту сам въезд.
Даже при специальном разрешении двигайтесь со скоростью пешехода и останавливайтесь, если иначе создаёте помеху.
Для 보행자우선도로 учитывайте право людей пользоваться пространством дороги, безопасный интервал и установленный предел.
На узкой дороге без тротуара и осевой применяйте ту же повышенную осторожность рядом с людьми.
Дорожная ситуация: Грузовому автомобилю разрешён утренний доступ к магазину на пешеходной улице. Разрешение не превращает пешеходов в препятствие, которое нужно разгонять сигналом. Водитель ждёт безопасного прохода и при необходимости останавливается.
Частая ошибка: Считать двор или закрытую парковку пространством без обязанностей. Защита пешехода по статье 27(6)(3) распространяется и на места вне юридического понятия дороги. Другие нормы могут иметь собственную область действия, поэтому нельзя переносить одно исключение на всё дорожное право.
Самопроверка: Пешеход идёт по всей ширине узкой улицы без осевой и отдельного тротуара. Можно требовать, чтобы он немедленно прижался к стене?
Разбор ответа: Нет. Там закон допускает его движение по всей ширине, хотя умышленно блокировать транспорт ему тоже запрещено. Водитель обеспечивает безопасный интервал, медленное движение и остановку при необходимости.
passenger-r-13R-13. Приоритет экстренных транспортных средств
Цель темы: Освобождать путь экстренной машине без нового опасного манёвра.
Корейский термин: 긴급자동차의 우선 통행.
При приближении экстренного транспорта нужно освободить путь способом, установленным статьёй 29, и не препятствовать его проезду или въезду на автомагистраль.
Исключения для экстренного транспорта действуют только в пределах статьи 30 и при обеспечении безопасности.
Порядок действий:
Определите, откуда приближается машина и какая траектория ей нужна.
Возле перекрёстка освободите его и остановитесь. В другом месте уступите путь с учётом организации дороги.
Не делайте резкого перестроения без проверки слепой зоны и людей.
После проезда проверьте, не следует ли второе экстренное транспортное средство.
Дорожная ситуация: Скорая приближается сзади в плотном потоке. Безопаснее заранее согласованно освободить её коридор, чем резко выехать на переход или тротуар. Если полицейский регулирует движение и даёт конкретное указание, выполняйте его.
Частая ошибка: Автоматически применять лозунг «всем вправо». Действующая норма требует уступить путь, а подходящий манёвр зависит от улицы. Нельзя пользоваться освобождённым коридором вслед за скорой для обхода затора.
Самопроверка: Надпись медицинской службы на обычном автомобиле всегда даёт ему экстренные исключения?
Разбор ответа: Нет. Юридический режим связан с установленной категорией и использованием по настоящему экстренному назначению. Обычный участник не получает полномочия экстренной службы, даже когда помогает ей проехать.
R-14. Места обязательного снижения скорости или остановки#
passenger-r-14R-14. Места обязательного снижения скорости или остановки
227. Обязательная полная остановка. Официальное цветное изображение, не учебная перерисовка.
Цель темы: Знать места, где отсутствие знака не освобождает от замедления или остановки.
Корейский термин: 서행 또는 일시정지할 장소.
Водитель снижает скорость в местах с плохой видимостью, на поворотах, вершинах подъёмов, крутых спусках и в иных случаях статьи 31.
Полная остановка обязательна там, где это требует статья 31, знак, разметка или сигнал.
Порядок действий:
На нерегулируемом перекрёстке, изгибе дороги, возле вершины подъёма и на крутом спуске переходите к медленному движению.
На нерегулируемом перекрёстке с закрытым обзором или интенсивным движением полностью остановитесь.
Выполните отдельное требование знака STOP, если он установлен.
Выберите точку наблюдения, не перекрывая переход и не выставляя машину в опасный поток.
Дорожная ситуация: Между зданиями расположен небольшой перекрёсток без светофора. Справа обзор закрыт стеной. Простого снижения с 30 до 20 км/ч недостаточно: требуется полная остановка. После неё можно осторожно уточнять обзор, сохраняя возможность немедленно остановиться.
Частая ошибка: Объяснять проезд тем, что на тихой улице обычно никого нет. Обязанность определяется текущей видимостью и видом места, а не привычным отсутствием транспорта.
Самопроверка: Знак ограничения 40 стоит перед крутым спуском. Можно ехать ровно 40 независимо от обзора?
Разбор ответа: Нет. Предел скорости и обязанность 서행 действуют одновременно. Здесь нужна скорость, позволяющая немедленно остановиться, даже если она значительно ниже 40.
Цель темы: Выбирать место для остановки до включения аварийной сигнализации.
Корейский термин: 정차 및 주차.
Остановка и стоянка запрещены на перекрёстках, переходах, железнодорожных переездах и тротуарах; в пределах 5 метров от края перекрёстка или угла; в пределах 10 метров со всех сторон островка безопасности, от знака или разметки автобусной остановки и от края перехода либо переезда; в пределах 5 метров от предусмотренного противопожарного объекта; в обозначенных местах и в детской охранной зоне.
Стоянка дополнительно запрещена в тоннелях и на мостах, в пределах 5 метров от дорожных работ и в иных обозначенных местах.
Останавливаются у правого края; на дороге без разделения тротуара и проезжей части оставляют не менее 50 сантиметров от правого края к центру дороги.
При остановке пассажирского транспорта на остановке нужно отправиться сразу после посадки или высадки и не мешать следующему транспорту.
На уклоне включают стояночный тормоз и принимают хотя бы одну противооткатную меру: упор под колесо со стороны спуска, поворот колёс к ближайшему краю дороги или равноценную меру.
Порядок действий:
Проверьте прямой запрет: переход, перекрёсток, тротуар, переезд, детская зона и обозначенные участки.
Измеряйте расстояние от предусмотренного законом объекта, а не от удобного ориентира: от края перехода, угла перекрёстка, знака или разметки остановки.
Разделите запрет остановки и запрет только стоянки.
Учитывайте сторону дороги, знаки разрешённых исключений и защиту от скатывания на уклоне.
Дорожная ситуация: До края зебры осталось восемь метров. Водитель хочет высадить пассажира на полминуты. Это попадает в запрет остановки в пределах десяти метров от перехода. На мосту действует отдельный запрет стоянки, а вынужденная остановка для предотвращения аварии оценивается иначе, чем ожидание пассажира.
Частая ошибка: Считать, что белая краевая линия всегда гарантирует разрешение парковаться. Прямой запрет по месту действует независимо от удобства разметки. Жёлтая линия и табличка могут дополнительно установить режим.
Самопроверка: На уклоне достаточно перевести автоматическую коробку в P?
Разбор ответа: Следует выполнить установленные противооткатные меры: парковочный тормоз и упор, поворот колёс к краю либо равноценную меру. Норма распространяется и на уклоны вне дороги. Узкое исключение относится к водителю, остающемуся за управлением и непосредственно удерживающему тормоз.
passenger-r-16R-16. Световые приборы и сигналы манёвра
Цель темы: Сообщать о манёвре заранее и оставаться видимым без ослепления других.
Корейский термин: 등화와 신호.
Свет включают ночью, в тоннеле, при тумане, дожде или снегопаде; конкретный комплект приборов зависит от вида транспорта.
У автомобиля при движении включают фары, габаритные огни, задние фонари и подсветку номера; у буксируемого транспорта — задние фонари, габариты и подсветку номера.
При встречном движении и при следовании непосредственно за другим транспортом дальний свет уменьшают или направляют вниз, не ослепляя водителя.
Сигнал поворота или иного манёвра подают заблаговременно и продолжают до завершения манёвра; точный момент и способ установлены приложением 2 к Указу.
Порядок действий:
Включите требуемый свет ночью, в тоннеле, при тумане, дожде или снегопаде.
Перед поворотом, разворотом или перестроением подайте соответствующий сигнал заранее, обычно от 30 м, на автомагистрали от 100 м.
Сохраняйте сигнал в ходе манёвра и отключите после завершения.
При встречном или близком попутном транспорте не ослепляйте водителей дальним светом.
Дорожная ситуация: Вы собираетесь сменить полосу перед съездом. Поворотник за секунду до пересечения линии не даёт соседу достаточной информации. Подайте его заранее, убедитесь, что манёвр допустим и безопасен, затем перестраивайтесь. Аварийная сигнализация сообщает об опасности, но не заменяет сигнал конкретного поворота.
Частая ошибка: Сигналить фарами или клаксоном как способом потребовать преимущество. Сигнал предупреждения не отменяет приоритет, а необоснованный повторяющийся шум запрещён.
Самопроверка: На круговом перекрёстке водитель включает только правый сигнал на выезде. Какой сигнал предусмотрен ещё?
Разбор ответа: Для въезда на обычный 회전교차로 приложение 2 предусматривает предварительный левый сигнал от 30 м, а при выезде правый. При этом нужно соблюдать конкретную разметку и не путать круговую геометрию с иным регулируемым перекрёстком.
Цель темы: Проверять вместимость, закрепление и обзор до начала движения.
Корейский термин: 승차 또는 적재의 방법과 제한.
Число пассажиров не превышает предусмотренную вместимость.
Для грузового автомобиля Указ к ПДД устанавливает массу груза не более 110 процентов конструктивной грузоподъёмности. Этот предел не отменяет иных конструктивных, дорожных и отраслевых ограничений.
Для предусмотренных грузовых и малых трёхколёсных автомобилей длина загруженного габарита — не более длины автомобиля плюс 10 процентов; для мотоцикла — длина сиденья или грузовой платформы плюс 30 сантиметров.
Ширина груза должна оставаться в пределах обзора назад через зеркала; высота от земли: грузовой автомобиль до 4 метров, на специально объявленных маршрутах до 4,2 метра; малый трёхколёсный автомобиль до 2,5 метра; мотоцикл до 2 метров.
Предусмотренный неразделимый груз сверх этих норм требует разрешения начальника полиции, при необходимости с согласованием дорожного органа по статьям 14(4) и 39(2); на выступающих концах устанавливают красные флажки не менее 30 на 50 сантиметров, ночью — световозвращающие обозначения.
Двери должны быть закрыты, груз закреплён или укрыт; нельзя управлять, держа ребёнка или животное, либо размещая предмет, мешающий управлению.
Порядок действий:
Сверьте разрешённое число людей с документами автомобиля. Число фактически занятых мест не меняет регистрационную категорию.
Разместите пассажиров на предназначенных местах, закройте двери, проверьте ремни или шлемы в зависимости от транспорта.
Закрепите груз от перемещения и падения. Не закрывайте обзор, свет, номер и органы управления.
Для крупного или тяжёлого груза отдельно проверьте конструктивные, дорожные и разрешительные ограничения.
Дорожная ситуация: В багажник легкового автомобиля помещается высокий шкаф, но открытая дверь закрывает фонари и груз ничем не закреплён. То, что предмет физически вошёл, не означает законности перевозки. Другой пример: собака на коленях водителя мешает рулению. Статья 39 запрещает управлять, держа животное или маленького ребёнка таким способом.
Частая ошибка: Принимать предельную цифру из одной нормы за разрешение игнорировать все остальные. Допуск по категории удостоверения, загрузка транспорта, предел моста и разрешение на негабарит — разные проверки.
Самопроверка: Можно посадить человека в грузовой кузов на короткую поездку?
Разбор ответа: Общий запрет сохраняется. Узкие разрешительные случаи для определённых общественно необходимых работ не являются разрешением на бытовую перевозку пассажиров в кузове.
passenger-r-18R-18. Техническое состояние, стекло и устройства
Цель темы: Распознавать неисправности, с которыми нельзя продолжать обычную эксплуатацию.
Корейский термин: 정비불량차와 불법부착장치.
Нельзя эксплуатировать транспорт, не соответствующий требованиям безопасности или имеющий неисправность, создающую опасность.
Для автомобильных стёкол в применимой категории светопропускание переднего стекла должно быть не менее 70 процентов, передних боковых стёкол водителя — не менее 40 процентов. Предусмотрены узкие исключения для установленного охранного, скорого и похоронного транспорта.
Запрещены радиостанция на полицейской частоте, маяк, сирена или аварийный свет экстренного транспорта на обычном автомобиле и иное устройство, существенно мешающее безопасному вождению.
Изменения конструкции, для которых требуется одобрение, выполняют только после получения такого одобрения; автомобиль проходит предусмотренные законом проверки.
Порядок действий:
До поездки проверьте шины, тормоза, рулевое управление, свет, зеркала и видимость.
Убедитесь, что груз и аксессуары не мешают управлению, номеру и сигналам.
Не используйте устройства, мешающие дорожному контролю, и небезопасные изменения конструкции.
При появлении опасной неисправности прекратите движение в безопасном месте и организуйте помощь.
Дорожная ситуация: После ремонта перестал работать один стоп-сигнал, а водитель решил дождаться выходных. Следующий участник хуже понимает торможение. Даже когда машина ещё способна двигаться, это не означает, что её состояние соответствует требованиям безопасности.
Частая ошибка: Считать успешный прошлый техосмотр бессрочным подтверждением исправности. Между осмотрами состояние меняется, а водитель обязан реагировать на текущую опасность. Для мотоцикла не следует механически применять автомобильные требования к ветровым стёклам: у разных типов техники есть собственные нормы.
Самопроверка: Можно закрыть номер грузом, если сам номер установлен и документы в порядке?
Разбор ответа: Нет. Правильные документы не устраняют нарушение видимости и установки номера. Сначала устраните проблему с размещением груза, затем начинайте движение.
R-19. Водительское удостоверение и иностранные права#
passenger-r-19R-19. Водительское удостоверение и иностранные права
Цель темы: Проверять фактическое право управления конкретным транспортом.
Корейский термин: 운전면허와 국제운전면허증.
Вождение без действительного права соответствующей категории или в период приостановления запрещено.
Во время вождения нужно иметь при себе действительное удостоверение или разрешённый законом заменяющий документ и предъявить его полиции по требованию.
Действительное международное водительское удостоверение по Женевской конвенции 1949 года, Венской конвенции 1968 года или иному признанному соглашению, либо взаимно признанное иностранное удостоверение, позволяет водить в течение одного года со дня въезда и только категории, указанной в документе.
По международному или взаимно признанному иностранному удостоверению нельзя водить коммерческий пассажирский или грузовой транспорт; исключение — лично арендованный автомобиль прокатной компании.
Лицо, на которое распространяется корейский срок лишения права, не может водить по иностранному документу; нарушение может повлечь запрет в Корее на срок до одного года.
Порядок действий:
Установите регистрационный тип, вместимость, грузоподъёмность или двигатель конкретной машины.
Сверьте их с корейской категорией и ограничениями удостоверения, включая автоматическую трансмиссию.
Проверьте срок и отсутствие приостановления или аннулирования.
Если используется иностранный документ, отдельно проверьте его признание, срок после въезда, разрешённый класс и ограничения коммерческого использования.
Дорожная ситуация: У семьи автомобиль с большим числом мест, но едут только двое. Категория прав определяется характеристиками транспорта, а не количеством людей сегодня. Точно так же электрический мотоцикл классифицируется по установленному показателю мощности, а не по тому, что водитель едет медленно.
Частая ошибка: Заменять корейскую систему фразой «это аналог категории B». Такое сравнение может быть ориентиром, но законное решение принимается по корейской таблице допусков. Фотография документа и международное удостоверение неизвестного образца не равны признанному праву управления.
Самопроверка: Приостановлены корейские права. Поможет действующее иностранное удостоверение продолжить поездки?
Разбор ответа: Нет. Иностранный документ не служит обходом корейского запрета. Полную матрицу категорий и условий следует изучить в отдельной главе о водительских удостоверениях.
R-20. Алкоголь, наркотические вещества, лекарства и усталость#
passenger-r-20R-20. Алкоголь, наркотические вещества, лекарства и усталость
Цель темы: Понимать запрет вождения после алкоголя и при неспособности безопасно управлять.
Корейский термин: 음주·약물·과로운전 금지.
Запрещено управлять автомобилем, трамваем или велосипедом в состоянии опьянения; установленный порог состояния опьянения — концентрация алкоголя в крови 0,03 процента и выше.
При наличии оснований водитель обязан пройти проверку выдыхаемого воздуха; при несогласии и с согласия водителя возможен анализ крови.
При обоснованном подозрении опьянения статья 44(5) запрещает после управления дополнительно употреблять алкоголь или использовать предусмотренные средства, влияющие на концентрацию алкоголя в крови, с целью затруднить её измерение.
Нельзя управлять при переутомлении, болезни, под действием наркотических, психотропных, каннабисных или галлюциногенных веществ и в любом состоянии, создающем риск утраты нормального управления.
При законных основаниях водитель обязан пройти предусмотренную законом проверку на вещества.
Порядок действий:
Если планируется алкоголь, заранее выберите поездку без самостоятельного управления.
При лекарствах проверьте предупреждение о сонливости и обсудите управление с врачом или фармацевтом.
При усталости или болезни остановитесь и замените водителя либо измените план.
Законную проверку не следует срывать отказом или употреблением веществ после поездки ради изменения результата.
Дорожная ситуация: Водитель чувствует себя бодрым после сна и рассчитывает, что вчерашний алкоголь уже исчез. Самочувствие и число часов не устанавливают концентрацию. Порог 0,03% означает 0,3 промилле, а не 0,03 промилле. Для велосипеда и PM предусмотрены собственные денежные составы, поэтому автомобильную таблицу к ним не копируют.
Частая ошибка: Выводить безопасное количество алкоголя из массы тела или числа бокалов. Такая оценка не даёт гарантии ни законности, ни безопасности. Нельзя также приравнивать любое лекарство к наркотическому составу без проверки правовой категории вещества и состояния водителя.
Самопроверка: Разрешено ли ехать, если концентрация ниже порога, но человек не может нормально управлять?
Разбор ответа: Нет. Порог отдельного алкогольного состава не отменяет обязанности безопасного управления и норм об опасном состоянии. Для PM и велосипеда специально учитывается статья 50(8), а не безоговорочно автомобильная статья 45.
passenger-r-21R-21. Совместное опасное и агрессивное вождение
Цель темы: Не превращать конфликт или групповую поездку в самостоятельное опасное нарушение.
Корейский термин: 공동 위험행위와 난폭운전 금지.
Статья 46 запрещает двум и более водителям автомобилей или мопедов, кроме PM, без законной причины совместно двигаться на двух и более машинах рядами друг за другом или рядом, причиняя вред людям либо создавая дорожную опасность.
Запрещено мешать работе камер и иного оборудования дорожного контроля.
Статья 46-3 запрещает водителям автомобилей и мопедов, кроме PM, совершать подряд два и более перечисленных в ней нарушения либо длительно или повторно совершать одно из них, угрожая людям, причиняя вред или создавая дорожную опасность.
Порядок действий:
Сохраняйте дистанцию и предсказуемую траекторию, даже если другой водитель ошибся.
Не преследуйте его, не блокируйте путь и не тормозите для наказания.
В группе не занимайте дорогу согласованно так, чтобы создавать опасность или помехи.
При угрозе отойдите от конфликта и передайте доказательства законным способом.
Дорожная ситуация: После подрезания водитель несколько раз резко перестраивается перед другой машиной, тормозит и непрерывно сигналит. Оцениваться может уже не одно перестроение, а последовательность действий по нормам об агрессивном вождении. Наличие видеозаписи чужой ошибки не делает ответную агрессию законной.
Частая ошибка: Думать, что опасное поведение становится допустимым, если аварии не произошло. Закон запрещает и создание угрозы. В группе мотоциклистов каждый сохраняет обязанности по сигналам и приоритету: проезд лидера на зелёный не разрешает остальным продолжить на красный.
Самопроверка: Друг перекрыл перекрёсток, чтобы ваша группа проехала вместе. Можно воспользоваться этим?
Разбор ответа: Нет. Неуполномоченный участник не устанавливает обязательное регулирование. Каждый водитель выполняет действующие сигналы и не участвует в создании опасности.
R-22. Общая обязанность безопасного вождения и запрет отвлечения#
passenger-r-22R-22. Общая обязанность безопасного вождения и запрет отвлечения
Цель темы: Управлять вниманием и устройствами до того, как они отвлекут от дороги.
Корейский термин: 안전운전 및 모든 운전자의 준수사항.
Водитель обязан управлять с учётом устройства транспорта, дорожных условий и иных обстоятельств так, чтобы не создавать опасности или помех.
Нельзя обрызгивать людей, неоправданно шуметь, открывать дверь небезопасно, оставлять транспорт без мер против самопроизвольного движения или позволять пассажиру опасно мешать управлению.
Ручной телефон во время движения запрещён, кроме остановки, экстренного транспорта, сообщения об экстренной ситуации и устройства громкой связи, не мешающего безопасному управлению.
В поле зрения водителя нельзя показывать видео, кроме навигации, дорожной информации, экстренных сообщений и изображений камер обзора; управлять экраном во время движения запрещено, кроме разрешённых законом случаев.
Для управления с использованием предусмотренной законом системы автономного вождения статья 56-2(2) отдельно исключает применение телефонного и экранных пунктов статьи 49(1)(10), (11), (11-2). Водитель системы, не являющейся установленной полностью автономной, обязан без промедления принять ручное управление по её требованию. Обычный круиз-контроль или удобное название функции не доказывают применение этого режима. Общая обязанность безопасного управления сохраняется.
Перевозить людей в грузовом кузове запрещено.
Порядок действий:
Задайте маршрут и закрепите устройство до начала движения.
Если требуется ввод адреса или работа с экраном, сначала законно и безопасно остановитесь.
Проверяйте двери перед открытием и объясните пассажирам, как не создавать опасность.
Снижайте скорость у луж и людей, учитывайте структуру машины и дорожную обстановку.
Дорожная ситуация: На держателе работает навигация. Показ навигационной информации относится к разрешённым исключениям, но это не общее разрешение набирать адрес во время движения. Голосовая подсказка и настройка до старта уменьшают необходимость отвлекаться.
Частая ошибка: Считать отсутствие телефона в руке достаточным доказательством безопасного вождения. Даже hands-free разговор или иной экран могут отвлечь, а общая обязанность статьи 48 сохраняется. Для велосипеда и PM нельзя автоматически применять каждый автомобильный состав статьи 49, но опасное отвлечение не становится приемлемым.
Самопроверка: Пассажир собирается открыть дверь в сторону велосипедной полосы. Кто должен принять меры?
Разбор ответа: Водитель обязан убедиться в безопасности открытия и не допускать, чтобы пассажир создавал дорожную опасность. Практически стоит проверить зеркало и пространство рядом до отпирания и выхода.
R-23. Ремни, детские удерживающие устройства и шлемы#
passenger-r-23R-23. Ремни, детские удерживающие устройства и шлемы
Цель темы: Подбирать защиту по участнику, возрасту и типу транспорта.
Корейский термин: 좌석안전띠와 인명보호장구.
В автомобиле водитель и пассажиры на всех сиденьях пристёгиваются; ребёнок младше шести лет использует сертифицированное детское удерживающее устройство с ремнём.
Исключения из обязанности пристёгивания исчерпывающе перечислены в статье 31 Правил применения: медицинская непригодность, движение задним ходом и другие прямо указанные случаи.
Водитель и пассажир мотоцикла или мопеда используют защитный шлем. Для водителя и предусмотренного пассажира велосипеда/PM статья 50(4) устанавливает обязанность использовать установленный шлем на велосипедных дорогах и дорогах по Закону о дорогах (도로법).
Шлем мотоциклиста должен обеспечивать обзор и слух, поглощать удар, сопротивляться пробитию, надёжно фиксироваться, весить не более 2 килограммов, не травмировать и иметь задний отражатель.
Порядок действий:
В автомобиле проверьте ремень каждого занятого места, включая задний ряд.
Для ребёнка младше шести лет используйте предусмотренное сертифицированное удерживающее устройство.
На мотоцикле, мопеде, велосипеде и PM применяйте соответствующий шлем и надёжно закрепляйте его.
Не выводите исключение только из собственного удобства. Медицинские и иные исключения перечислены отдельно.
Дорожная ситуация: На заднем сиденье ребёнок пяти лет. Один взрослый ремень без нужного детского устройства не выполняет требование. Для ребёнка двенадцати лет вопрос обязательного кресла и повышенного взыскания за непристёгнутого пассажира решается по разным возрастным границам: их нельзя объединять в одну цифру.
Частая ошибка: Считать такси всеобщим исключением для ремней. У пассажирского перевозчика предусмотрены узкие случаи, связанные с невозможностью обеспечить пристёгивание или отказом пассажира после указания. Это не правило «в такси пристёгиваться не нужно».
Самопроверка: Отсутствие фиксированного взыскания за велосипедный шлем означает отсутствие обязанности?
Разбор ответа: Нет. Обязанность и наличие конкретного денежного состава — разные вещи. Для PM установлен собственный состав за отсутствие шлема, а для обычного велосипеда его нельзя заимствовать.
Цель темы: Правильно реагировать на школьный автобус и понимать опасность выхода детей.
Корейский термин: 어린이통학버스의 특별보호.
Когда остановившийся школьный автобус включает мигающее устройство посадки или высадки детей, транспорт в его полосе и непосредственно соседней полосе полностью останавливается до автобуса, проверяет безопасность и продолжает медленно.
На дороге без осевой линии, а также на дороге с одной полосой в направлении движения, так же останавливается встречный транспорт.
Запрещено обгонять школьный автобус, обозначенный как перевозящий детей.
Автобус должен быть оформлен в установленном уведомительном порядке как школьный автобус и соответствовать требованиям; водитель пристёгивает детей, безопасно высаживает, после рейса проверяет салон и активирует устройство проверки высадки; предусмотренный взрослый сопровождающий контролирует посадку, высадку и ремни.
Порядок действий:
Увидев мигающий сигнал посадки или высадки, проверьте свою полосу относительно автобуса.
В его полосе и непосредственно соседней остановитесь до автобуса, проверьте безопасность и продолжайте медленно.
На дороге без осевой либо с одной полосой в направлении движения это требование относится также к встречному потоку.
Не обгоняйте автобус, обозначенный как перевозящий детей.
Дорожная ситуация: На двухполосной дороге школьный автобус остановился во встречной полосе и включил сигнал высадки. Вам тоже требуется остановка. На широкой дороге нельзя механически переносить это на любой встречный поток: нужно учитывать точные условия статьи 51. В обоих случаях возможен ребёнок, выходящий из-за кузова.
Частая ошибка: Считать любой жёлтый автобус источником одного и того же специального режима. Имеют значение законный статус, обозначение и работа устройства посадки или высадки.
Самопроверка: Ребёнок уже вышел из автобуса, но ещё стоит у его колеса. Может ли водитель автобуса тронуться?
Разбор ответа: Нет. Водитель должен убедиться, что ребёнок достиг безопасного места. После рейса нужна также проверка, что все вышли, с использованием предусмотренного устройства контроля.
R-25. Действия при дорожно-транспортном происшествии#
passenger-r-25R-25. Действия при дорожно-транспортном происшествии
Цель темы: После столкновения сначала защитить людей, затем оформить происшествие.
Корейский термин: 사고발생 시의 조치.
Немедленно остановиться, оказать необходимую помощь пострадавшим и сообщить потерпевшему имя, телефон и адрес.
Без промедления сообщить полиции место, число и состояние пострадавших, повреждения и принятые меры.
Сообщение полиции не требуется только когда явно повреждены лишь транспортные средства и уже приняты необходимые меры для устранения опасности и обеспечения движения.
Нельзя препятствовать оказанию помощи или исполнению обязанностей после происшествия.
Порядок действий:
Немедленно остановитесь и предотвратите вторичное столкновение настолько, насколько это возможно безопасно.
Проверьте пострадавших, вызовите 119 при травмах или иной экстренной медицинской необходимости и 112 для полиции.
Окажите необходимую помощь, сообщите потерпевшему предусмотренные сведения о себе.
Сохраните место, время, участников, свидетелей и запись регистратора, затем свяжитесь со страховщиком.
Дорожная ситуация: После лёгкого удара человек говорит, что пока ничего не болит. Нельзя самостоятельно обещать отсутствие травмы или уехать, оставив только телефон. Нужно выяснить состояние, выполнить обязанности и зафиксировать сведения. Если есть риск травмы, не используйте исключение для очевидного повреждения только транспортных средств.
Частая ошибка: Сначала спорить о процентах вины или удалять неудобную запись. Безопасность и помощь не зависят от того, кто считает себя правым. Не подписывайте непонятное окончательное соглашение только ради быстрого окончания разговора.
Самопроверка: Любой обмен телефонами отменяет сообщение полиции?
Разбор ответа: Нет. Исключение имеет узкие условия: очевидно повреждены только транспортные средства и приняты меры для устранения опасности и обеспечения движения. Подробный порядок, страхование, эвакуация и спор разбираются в отдельной главе о ДТП.
passenger-r-27R-27. Автомагистрали и автомобильные дороги
Цель темы: Заранее готовиться к въезду и съезду, не исправляя пропуск опасным манёвром.
Корейский термин: 고속도로 및 자동차전용도로.
Движение по обочине запрещено, кроме неисправности, экстренного или дорожного транспорта и движения по указанию сигнала или полиции при заторе.
Запрещены пересечение автомагистрали, разворот и задний ход, кроме прямо предусмотренного экстренного или дорожного транспорта.
Пешеходы, велосипеды, PM, мопеды и обычные мотоциклы не допускаются на автомагистраль и дорогу только для автомобилей. Для мотоцикла предусмотрено исключение экстренного транспортного средства.
Остановка и стоянка запрещены, кроме перечисленных законом мест и вынужденных ситуаций.
Въезжающий уступает движущемуся по автомагистрали и не препятствует экстренному транспорту.
При неисправности установить сертифицированный аварийный треугольник позади в видимом месте; ночью дополнительно красный мигающий, электрический или огневой сигнал, видимый с 500 метров; переместить транспорт в безопасное место или к правому краю.
Порядок действий:
Проверьте допуск транспорта на 고속도로 и 자동차전용도로. Обычному мотоциклу, мопеду, PM, велосипеду и пешеходу въезд запрещён.
На въезде уступите уже движущемуся потоку.
Займите предназначенную полосу и готовьтесь к съезду заранее. Первая полоса автомагистрали не предназначена для постоянного движения при свободном потоке.
Пропустив съезд, продолжайте до следующего.
Дорожная ситуация: На четырёхполосной автомагистрали легковой автомобиль завершил обгон. Следует вернуться в разрешённую полосу, а не оставаться в первой только потому, что он едет быстро. Исключение при потоке, не позволяющем двигаться 80 км/ч или быстрее, не означает общего права ехать в первой полосе при собственной скорости 80.
Частая ошибка: Объезжать пробку по обочине или возвращаться задним ходом к съезду. Ошибка маршрута решается дополнительным расстоянием, а не нарушением. При поломке установка предупреждения не должна подвергать человека встрече с быстрым потоком.
Самопроверка: Нужно ли всегда ставить треугольник строго в 100 м днём и 200 м ночью?
Разбор ответа: Такой универсальной старой схемы нет в действующей статье 40 Правил. Требуется видимое приближающемуся водителю предупреждение, а ночью дополнительно предусмотренный красный сигнал, различимый с 500 м. Подробная безопасная последовательность приведена в главе о ДТП.
passenger-r-28R-28. Запрещённые действия на дороге
Цель темы: Понимать, что опасность создаёт не только движущийся транспорт.
Корейский термин: 도로에서의 금지행위.
Запрещено самовольно управлять, снимать, переносить или повреждать средства организации движения, устанавливать похожие конструкции и оставлять предметы, мешающие движению.
Запрещено в состоянии опьянения блуждать по дороге; лежать, сидеть или стоять способом, мешающим движению; играть на интенсивной дороге; бросать опасные предметы; выбрасывать предметы из движущегося транспорта; запрыгивать на транспорт, висеть на нём или выпрыгивать.
Порядок действий:
Не оставляйте вещи, оборудование и прокатную технику так, чтобы они мешали проходу или движению.
Не перемещайте знаки и ограждения по собственному решению.
Не выбрасывайте предметы из транспорта и не допускайте этого от пассажиров.
При обнаружении опасного предмета сообщите службе, а самостоятельное действие предпринимайте только без выхода под поток.
Дорожная ситуация: Водитель убрал временный конус, чтобы припарковаться ближе к входу. Даже если ограничение кажется неудобным, самовольное изменение организации дороги запрещено. Другой пример: оставленный поперёк пониженного бордюра самокат мешает человеку на коляске попасть на переход.
Частая ошибка: Объяснять опасное поведение тем, что участник идёт пешком и поэтому ПДД к нему не относятся. Запреты опасных предметов, помех, игр на интенсивной дороге и опасного поведения адресованы не только водителям.
Самопроверка: Пассажир выбросил лёгкую упаковку из окна. Это допустимо, если она не повредила другую машину?
Разбор ответа: Нет. Отсутствие уже наступившего ущерба не отменяет запрет выбрасывать предметы из движущегося транспорта. Водитель должен также не допускать опасных действий пассажиров.
passenger-r-29R-29. Приостановление и лишение права управления
Цель темы: Читать денежное взыскание и водительские баллы как разные последствия.
Корейский термин: 운전면허의 취소·정지.
Нарушения, перечисленные в статье 93, могут повлечь приостановление права на срок до одного года либо обязательное лишение; к ним относятся алкоголь, отказ от измерения, наркотические вещества, опасное и агрессивное вождение, оставление места происшествия и другие прямо указанные случаи.
Баллы начисляются по тяжести нарушения и последствий; превышение установленного порога в установленный период влечёт приостановление или лишение по приложению 28 к Правилам применения.
Суммы, баллы и условия проверяются отдельно по действующим приложениям 6–10 к Указу и приложению 28 к Правилам. Ниже есть прямые ссылки на эти источники.
Порядок действий:
Установите состав нарушения, тип транспорта, место, время и применимую процедуру.
Отличите 범칙금 установленному нарушителю от 과태료 и уголовного 벌금.
Отдельно проверьте 벌점, приостановление или аннулирование. Оплата не означает автоматического исчезновения баллов.
При ДТП, повторности и более тяжёлом составе не ограничивайтесь таблицей обычного нарушения.
Дорожная ситуация: За проезд на запрещающий сигнал легковым автомобилем обычный 범칙금 составляет 60 000 вон и предусмотрено 15 баллов. Для соответствующего режима 과태료 сумма 70 000 вон. Это не свободное меню, в котором водитель всегда выбирает вариант: применимость зависит от адресата, установления водителя и процедуры.
Частая ошибка: Назвать 모든 과태료 «штрафом с камеры» и считать, что любая запись камеры гарантирует отсутствие баллов. Другой риск — обещать, что отсутствие баллов за один состав означает отсутствие баллов за сопутствующие нарушения.
Самопроверка: Можно ли складывать денежные строки из таблицы и считать полученное гарантированным итогом дела?
Разбор ответа: Нет. Таблица помогает понять самостоятельные составы. Итоговая квалификация, сочетание нарушений, ДТП и процессуальные обстоятельства требуют отдельной оценки. Полный разбор режима баллов и санкций дан в центральном справочнике ответственности.
passenger-sanctionsОтветственность: суммы, условия и баллы
Суммы ниже указаны в вонах Республики Корея. Это самостоятельные обычные составы по состоянию на 9 октября 2026 года. ДТП, повторность, специальные зоны и другие нарушения могут изменить последствия. Здесь приведены основные примеры для этой главы; полный перечень практических дорожных составов и условий находится в центральном справочнике санкций.
범칙금 — установленный платёж нарушителю по специальной уведомительной процедуре. 과태료 — административное взыскание по своей процедуре и адресату. 벌금 — уголовный штраф. 벌점 — отдельные водительские баллы. Эти термины не взаимозаменяемы.
Здесь выбрана денежная группа легкового автомобиля. Многоместный транспорт проверяется по регистрационной категории, а не по фактическому числу пассажиров.
Сигнал/указание, включая красный правый: 범칙금 60 000 вон, 15 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 70 000 вон.
Пересечение осевой/встречная сторона: 범칙금 60 000 вон, 30 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 90 000 вон.
Не остановиться/помешать пешеходу на зебре или при повороте: 범칙금 60 000 вон, 10 баллов. Указанный 과태료 70 000 вон относится к статье 27(1), то есть неостановке перед переходящим или собирающимся перейти пешеходом на переходе; его нельзя автоматически переносить на отдельное нарушение статьи 27(2) при повороте.
Не остановиться перед пустой нерегулируемой зеброй детской зоны: 범칙금 60 000 вон, 10 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 70 000 вон.
Полоса/запрещенное перестроение обычная дорога: 범칙금 30 000 вон, 10 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 40 000 вон.
Ручной телефон/запрещенное видео/управление экраном: 범칙금 60 000 вон, 15 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 70 000 вон.
Небезопасное управление: 범칙금 40 000 вон, 10 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 50 000 вон.
Остановка/стоянка: обычное нарушение: 범칙금 40 000 вон, 0 баллов. В соответствующем режиме 과태료: 40 000 вон. При таком нарушении в одном и том же месте не менее двух часов соответствующий 과태료 увеличивается на 10 000 вон.
Отдельная остановка перед пустой нерегулируемой зеброй в детской зоне по статье 27(7) не получает автоматического удвоения. Повышенные суммы и баллы для перечисленных зональных составов проверяются по приложениям 7 и 10 и условиям времени 08:00–20:00. Основные дорожные обязанности после 20:00 не выключаются.
Превышение скорости вне специальной зоны:
Более 0, но не более 20 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 30 000 вон, 0 баллов.
Более 20, но не более 40 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 60 000 вон, 15 баллов.
Более 40, но не более 60 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 90 000 вон, 30 баллов.
Более 60, но не более 80 км/ч сверх установленного предела: 범칙금 120 000 вон, 60 баллов.
Ровно +20 км/ч входит в нижний диапазон, больше +20 — в следующий. Для более тяжёлого превышения и уголовных составов используйте полный раздел ответственности, а не продолжайте эту шкалу самостоятельно.
Необеспечение ремня пассажиру: 과태료 водителю 60 000 вон, если пассажиру меньше 13 лет, и 30 000 вон с 13 лет. Это не отдельный «тариф камеры». Возраст обязательного детского удерживающего устройства — другая граница, младше шести лет.
Дорожный закон: редакция с 1 июля 2026 года. Указ: редакция с 2 октября 2026 года. Правила: редакция с 24 августа 2026 года. Даты самих приложений могут быть более ранними: неизменённое приложение продолжает действовать вместе с текущим актом. Будущие изменения не выданы здесь за вступившие в силу.
Пока никто не набрал 10 комментариев — загляните в полные рейтинги.
Комментариев пока нет — начните обсуждение.